Kapal adalah salah satu motif paling berlapis dalam ikonografi tato Barat, lebih tua sebagai simbol daripada jangkar, burung layang-layang, atau mawar. Bentuknya yang terdokumentasi paling awal adalah kapal surya Mesir (kapal Khufu yang dikubur di samping Piramida Agung sekitar 2500 SM). Kapal panjang Norse masuk ke catatan dokumenter pada penyerbuan Lindisfarne 8 Juni 793 M, tetap ada dalam penguburan kapal Oseberg tahun 834 M dan dijelaskan oleh Snorri Sturluson dalam Prosa Edda (sekitar 1220). Kapal Gereja Kristen (Navis Ecclesiae) diteorikan oleh Tertullian dalam De Baptismo (sekitar 200 M). Kapal layar penuh tradisional Amerika distabilkan antara sekitar 1900 dan 1950 oleh Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm, dan Natauman "Sailatau Jerry" Collins. Akuisisi The Mariners' Museum tahun 1936 atas flash Norfolk milik Coleman adalah referensi institusional terdokumentasi paling awal, dan dalam tradisi pelaut yang didokumentasikan oleh Margo DeMello dalam Bodies dari Inscription (2000) sebuah kapal berlayar penuh yang sedang berlayar menandai seorang pelaut yang telah mengitari Tanjung Horn.

Apa arti tato kapal?

Tato kapal paling umum berarti perjalanan, pelayaran, identitas maritim kerja, perjalanan jiwa, atau telah melewati suatu perjalanan. Maknanya diberikan oleh jenis kapal yang digambarkan. Kapal layar penuh di bawah layar penuh menandakan, dalam tradisi pelaut yang didokumentasikan oleh Margo DeMello dalam Bodies dari Inscription (2000), bahwa pemakainya telah mengitari Tanjung Horn. Kapal bajak laut menandakan kebebasan di luar hukum, berdasarkan Zaman Keemasan Bajak Laut (sekitar 1700 hingga 1730). Kapal panjang Norse menandakan warisan, perjalanan leluhur, dan catatan prajurit yang terkait dengan penyerbuan Lindisfarne 8 Juni 793 M. Kapal Gereja Kristen (Navis Ecclesiae) menandakan keselamatan melalui tubuh orang percaya, berdasarkan De Baptismo (sekitar 200 M) karya Tertullian dan kerangka Bahtera Nuh dari Kejadian 6 hingga 9. Kano pelayaran Polinesia (ya, wa'a, atau waka) adalah bentuk leluhur sakral dan memerlukan perawatan konteks budaya. Tato kapal modern membawa satu atau beberapa bacaan ini sekaligus, dengan bobot spesifik yang diberikan oleh komposisi dan konteks.

Apa arti tato kapal layar?

Tato kapal layar, dalam pembacaan tradisional Amerika yang kanonik, menandakan bahwa pemakainya telah mengitari Tanjung Horn di bawah layar, perjalanan paling ditakuti dalam kehidupan kerja maritim abad ke-19. Pembacaan ini didokumentasikan dalam kosakata tato pelaut yang disurvei oleh Margo DeMello dalam Bodies dari Inscription (Duke University Press, 2000) bersama dengan penanda fungsional paralel (burung layang-layang untuk mil laut yang ditempuh, jangkar untuk penyeberangan Atlantik, pasangan babi dan ayam jantan untuk perlindungan dari tenggelam). Bentuk kapal layar, dengan tiga tiang layar penuh dan haluan tajam yang digambarkan dalam pandangan tiga perempat atau lebar, distabilkan oleh Charlie Wagner di Chatham Square, Cap Coleman di Norfolk, Bert Grimm di St. Louis dan di Long Beach Pike, dan Sailor Jerry Collins di Honolulu antara sekitar 1900 dan 1950. Era kapal layar Amerika sendiri berlangsung dari sekitar tahun 1840-an hingga 1860-an; kapal-kapal bersejarah yang dirujuk oleh tato ini adalah kapal layar komersial dari periode itu, yang dirancang untuk kecepatan dalam pelayaran laut jauh termasuk perdagangan teh Tiongkok, perjalanan Gold Rush California mengitari Tanjung Horn, dan perdagangan wol Australia.

Dari mana asal tato kapal?

Kapal memasuki ikonografi tato Barat melalui berbagai aliran yang menyatu kembali hampir lima ribu tahun. Tradisi kapal surya Mesir (kapal Khufu yang dikubur di samping Piramida Agung sekitar 2500 SM; perjalanan kapal Ra melintasi langit malam dalam Kitab Orang Mati(sekitar 1550 SM) menyediakan kerangka ikonografis mendalam tentang kapal sebagai kendaraan jiwa. Tradisi pelayaran Yunani dan Romawi ( PengembaraanHomer, sekitar abad ke-8 SM; para Argonaut; perjalanan Aeneas dalam AeneidVirgil) menyediakan catatan sastra-mitos. Kapal Gereja Kristen awal (Navis Ecclesiae), yang diteorikan oleh Tertullian dalam De Baptismo (sekitar 200 M) dan berakar pada kerangka Bahtera Nuh dalam Kejadian 6 hingga 9, menyediakan pembacaan teologis tentang kapal sebagai tubuh orang beriman. Tradisi kapal panjang Norse (penyerbuan Lindisfarne 8 Juni 793 M; penguburan kapal Oseberg tahun 834 M; karya Snorri Sturluson Prosa Edda, sekitar 1220) menyediakan catatan pejuang dan leluhur. Tradisi tato pelaut Angkatan Laut Kerajaan Inggris dan angkatan laut dagang pasca-Cook (mulai tahun 1770-an) menyerap kapal sebagai penanda maritim yang berfungsi. Tradisi flash Bowery Amerika yang stabil mengukuhkan kapal layar bergaris tebal yang dikenali oleh sebagian besar orang Amerika modern antara sekitar tahun 1900 dan 1950. Tradisi perahu layar penjelajah Polinesia ( ya dari Polinesia tengah, wa'a dari Hawaii, waka dari Aotearoa) adalah bentuk leluhur sakral yang sejajar dan berbeda dari garis keturunan Barat.

Apa arti tato kapal Sailor Jerry?

Tato kapal Sailor Jerry mengacu pada flash kapal layar berpenyangga penuh kanonik yang diproduksi oleh Norman Collins (1911 hingga 1973) di tokonya di Hotel Street, Honolulu, dari pertengahan hingga akhir 1930-an hingga kematiannya pada 12 Juni 1973. Kapal layar Collins, yang digambarkan dengan tiga tiang layar penuh, haluan kapal layar yang tajam, dek dengan detail rigging yang terlihat, dan seringkali latar belakang matahari terbit atau terbit, adalah salah satu templat tato kapal yang paling banyak disalin dalam tato Amerika abad ke-20. Pembacaan ini membawa arti tradisi pelaut kanonik (kapal berpenyangga penuh berlayar menandai pelaut yang telah mengitari Tanjung Horn, didokumentasikan oleh Margo DeMello dalam Bodies dari Inscription, 2000) dan catatan kerja Hotel Street yang lebih luas: klien Collins sebagian besar adalah personel Angkatan Laut AS dan Angkatan Laut Dagang yang melewati Pearl Harbor, terutama selama dan setelah Perang Dunia Kedua, dan kapal layar dikerjakan untuk tujuan pelaut pekerja yang sama seperti yang telah dilayani motif tersebut selama satu setengah abad sebelumnya. Kapal layar Hotel Street muncul di seluruh arsip flash yang diterbitkan dalam Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise dan Shine, Vol. 1 (Hardy Marks Publications, 2002), disunting oleh (Hardy Marks Publications, 2002), disunting oleh. Merek Sailor Jerry (produk minuman William Grant and Sons sejak 2008) terus melisensikan desain kapal layar Collins untuk pemasaran.

Apa arti tato kapal berlayar penuh?

Tato kapal berpenyangga penuh, dalam tradisi tato pelaut, menandai pelaut yang telah mengitari Tanjung Horn di bawah layar. Pembacaan ini didokumentasikan oleh Margo DeMello dalam Bodies dari Inscription (2000) dan berada dalam kosakata penanda kerja fungsional. Spesifikasi "berpenyangga penuh" itu penting: dalam tradisi kerja, kapal tanpa layar (tidak ada layar yang terpasang) atau kapal dengan layar yang dikurangi tidak membawa pembacaan Tanjung Horn; kapal harus digambarkan dengan semua tiang membawa perlengkapan layar penuhnya. Komposisi ini distabilkan antara sekitar tahun 1900 dan 1950 oleh Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm, dan Sailor Jerry Collins, dengan kapal layar tiga tiang sebagai bentuk kanonik. Pengitaraan Tanjung Horn, sebelum Terusan Panama dibuka pada tahun 1914, adalah jalur maritim pelayaran panjang utama antara Atlantik dan Pasifik dan ditakuti karena badai, lautnya yang ganas, dan tingkat kematian kru yang tinggi. Tato kapal berpenyangga penuh menandai pelaut yang selamat dari perjalanan tersebut. Pemakai modern memesan desain ini karena beberapa alasan: peringatan literal dari pelayaran; referensi sejarah keluarga untuk dinas maritim leluhur; pembacaan simbolis yang lebih luas dari perjalanan hidup yang sulit yang dilewati; atau apresiasi estetika dari komposisi kapal layar tradisional Amerika kanonik itu sendiri.

Di mana saya harus menempatkan tato kapal?

Penempatan umum masing-masing membawa tradeoff visual, tradisional, dan umur yang berbeda. Dada adalah lokasi tradisional Amerika kanonik untuk komposisi kapal layar besar, dengan kapal digambarkan secara horizontal di dada bagian atas, seringkali terintegrasi dengan ombak bergulir di bawah dan matahari terbit atau spanduk di atas. Potongan dada adalah penempatan kapal tradisional skala terbesar dan mengakomodasi detail rigging penuh. Punggung mengakomodasi komposisi kapal terbesar, termasuk pemandangan kapal panjang Norse atau kapal bajak laut yang rumit dengan elemen pertempuran, monster laut, atau latar belakang garis pantai. Lengan atas dan bisep mengakomodasi komposisi kapal layar skala menengah dan berpasangan secara alami dengan jangkar, burung layang-layang, atau elemen kompas yang diterapkan di sekitar kapal. Lengan bawah mengakomodasi komposisi kapal yang lebih kecil dan varian kapal dalam botol. Paha dan betis cocok untuk komposisi kapal format vertikal dengan proporsi tiang dan layar yang menonjol. Tato kapal di tangan dan jari jarang dilakukan mengingat detail rigging yang diperlukan untuk membuat kapal terlihat; ikon kapal kecil dapat berfungsi pada penempatan tangan tetapi kehilangan banyak bobot ikonografis kanonik. Diskusikan penempatan dengan seniman Anda; komposisi kapal memiliki implikasi teknis yang substansial untuk ukuran, kesetiaan rigging, dan penuaan yang melampaui preferensi estetika.

Aliran tato kapal

Jalur kapal ke dalam ikonografi tato modern melewati beberapa aliran yang bertemu. Memahami aliran mana yang memasok makna mana membantu menguraikan mengapa satu motif kapal dapat membawa bobot kapal surya Mesir, catatan sastra-mitos Yunani dan Romawi, teologi keselamatan Kristen, warisan pejuang Norse, kebebasan penjahat bajak laut Zaman Keemasan, penanda pelaut pekerja Tanjung Horn tradisional Amerika, makna penjara kode kriminal Rusia, dan pelayaran leluhur sakral Polinesia sekaligus. Beberapa aliran ini tetap terbuka dan dibagikan secara luas; satu (Polinesia ya, wa'a, dan waka tradisi) memerlukan perawatan konteks budaya khusus.

Aliran 1: Kapal surya Mesir (sekitar 2500 SM ke depan)

Sauh terdalam yang terdokumentasi dari bobot simbolis kapal dalam tradisi ikonografi Barat dan Mediterania adalah citra kapal surya Mesir kuno. Kapal Khufu, ditemukan pada tahun 1954 oleh arkeolog Kamal el-Mallakh di samping Piramida Agung Giza, adalah kapal kayu cedar dan akasia sepanjang 43,6 meter yang dikubur dalam lubang tertutup di kaki piramida sekitar tahun 2500 SM selama Dinasti Keempat Firaun Khufu (Cheops). Tujuan kapal ini diperdebatkan di antara para Egyptologist; satu pembacaan yang banyak dibahas membingkainya sebagai kapal surya, kapal tempat firaun yang meninggal akan bergabung dengan dewa matahari Ra dalam perjalanan hariannya melintasi langit dan perjalanan malamnya melalui dunia bawah. Kapal Khufu adalah salah satu kapal tertua, terbesar, dan terawat terbaik yang bertahan dari zaman kuno, dan kapal ini berada di Grand Egyptian Museum di Giza.

Citra kapal surya berproliferasi melalui seni pemakaman Mesir di seluruh periode dinasti. Kitab Orang Mati (sekitar 1550 SM ke depan), kumpulan teks pemakaman Kerajaan Baru yang memandu almarhum melalui dunia bawah, menggambarkan Ra melintasi langit dalam mdanjet kapal pada siang hari dan mesektet kapal pada malam hari, dengan jiwa almarhum menemani dewa dalam perjalanan. Lukisan makam, prasasti sarkofagus, dan ilustrasi papirus di seluruh Kerajaan Baru dan periode selanjutnya menggambarkan kapal surya sebagai kendaraan utama perjalanan kosmik dan pengangkutan jiwa.

Kapal surya Mesir tidak langsung masuk ke flash tato Barat, tetapi menyediakan konteks ikonografis mendalam dari mana pembacaan kapal-sebagai-kendaraan-jiwa kemudian diturunkan. Kerangka awal Gereja Kapal Kristen (Aliran 4 di bawah) membawa banyak citra kendaraan-jiwa Mesir dan Timur Dekat kuno yang lebih luas ini ke dalam budaya visual Kristen Barat, dan asosiasi simbolis Barat yang lebih luas dari kapal dengan perjalanan jiwa memiliki akar Mesir dan Mesopotamia yang mendahului tradisi sastra Yunani dan Romawi.

Aliran 2: Ikonografi pelayaran Yunani dan Romawi (sekitar abad ke-8 SM ke depan)

Aliran sastra-mitos klasik Yunani dan Romawi menyediakan lapisan dasar kedua dari bobot ikonografis kapal. Pengembaraan Homer (sekitar abad ke-8 SM), epik Yunani dasar tentang kepulangan maritim, menetapkan kapal sebagai kendaraan perjalanan, cobaan, dan kepulangan; armada dua belas kapal Odysseus dari Troya, hilangnya kru-krunya kepada Polyphemus dan Scylla dan Charybdis, dan kepulangan solo akhirnya ke Ithaca menetapkan kapal sebagai lambang sastra dari pelayaran yang berkelanjutan. Tradisi mitologis Yunani yang lebih awal tentang Argo (kapal Jason dan Argonaut dalam pencarian Bulu Domba Emas) dan tradisi Latin kemudian tentang pelayaran Aeneas dari Troya ke Italia dalam karya Virgil Aeneid (disusun sekitar 29 hingga 19 SM) memperluas catatan sastra-mitis sepanjang periode klasik.

Budaya material Yunani dan Romawi menggambarkan kapal di lukisan vas, mosaik, fresco, koin, dan stelae pemakaman. Tradisi vas hitam-merah Yunani Athena (sekitar abad ke-6 hingga ke-4 SM) menggambarkan trireme (kapal perang Yunani tiga tingkat) dan kapal dagang Holka di ratusan kapal yang masih ada. Lukisan dinding Romawi di Pompeii dan Herculaneum (kehancuran yang disebabkan oleh Vesuvius tertanggal 24 Agustus 79 M) melestarikan citra kapal dagang dan kapal perang secara rinci. Relief Kolom Trajan di Roma (didedikasikan 113 M) menggambarkan armada angkatan laut Romawi yang terlibat dalam Perang Dacia. Kapal klasik adalah elemen yang mapan dari kosakata visual Yunani-Romawi di seluruh Mediterania.

Aliran ini menyediakan catatan sastra-mitis dan maritim-realis yang akan digunakan oleh tradisi ikonografi Eropa selanjutnya. Penemuan kembali sastra klasik Renaisans pada abad ke-14 hingga ke-16 memperkenalkan kembali Pengembaraan, Aeneiddan Argonautica ke dalam produksi budaya Eropa, dan kapal sastra sebagai lambang perjalanan-dan-kepulangan tetap menjadi referensi yang stabil di seluruh seni Eropa pra-modern dan modern.

Aliran 3: Kapal panjang Norse (793 M ke depan)

Aliran Eropa utara yang berbeda menyediakan catatan pejuang dan leluhur yang digunakan oleh tato kapal bertema "Viking" atau Norse kontemporer. Kapal panjang Norse memasuki catatan sejarah dokumenter pada penyerbuan Lindisfarne 8 Juni 793 M, ketika penyerbu Norse menjarah biara Lindisfarne di pantai timur laut Inggris. Anglo-Saxon Chronicle mencatat peristiwa itu sebagai penyerbuan pertama Zaman Viking di Kepulauan Inggris dan peristiwa itu secara konvensional diperlakukan oleh para sejarawan sebagai permulaan Zaman Viking yang sebenarnya. Kapal panjang adalah kendaraan penyerbuan itu dan ekspansi Norse selama dua setengah abad berikutnya di seluruh Atlantik Utara.

Catatan arkeologis kapal panjang berlabuh pada penguburan kapal Oseberg 834 M, kapal ek 22 meter yang didekorasi secara mewah ditemukan pada tahun 1904 di gundukan pemakaman dekat Tønsberg, Norwegia, berisi sisa-sisa dua wanita berstatus tinggi. Kapal Oseberg, bersama dengan Kapal Gokstad yang sejajar (sekitar 890 M), menyediakan dokumentasi fisik utama konstruksi kapal panjang Zaman Viking akhir dan saat ini disimpan di Viking Ship Museum di Oslo (dengan rencana relokasi ke Museum Zaman Viking yang baru). Kapal-kapal tersebut adalah kapal panjang ek yang dibangun dengan teknik clinker dengan haluan berukir, satu layar persegi, dan posisi dayung di kedua sisi lambung, dan kapal-kapal tersebut mewakili bentuk kapal panjang Viking kanonik dalam imajinasi populer modern.

Sauh sastra untuk kapal panjang Norse dalam ikonografi Barat adalah Snatauri Sturluson (sekitar 1179 hingga 1241), sejarawan, penyair, dan politisi Islandia yang Prosa Edda (sekitar 1220) dan Heimskringla (sekitar 1230) menyediakan perlakuan prosa abad pertengahan Islandia utama tentang mitologi Norse dan sejarah raja-raja Norwegia. Prosa Edda dan tradisi skaldik Norse Kuno yang lebih luas melestarikan kapal panjang sebagai kendaraan kerja mitologi dan sejarah Norse; kapal pemakaman Baldr (dewa Norse yang kematiannya diratapi dalam Gilfaginning, buku pertama dari Prosa Edda) dan kapal Naglfar (diramalkan akan berlayar pada Ragnarök, akhir para dewa yang diramalkan) berada di samping kapal panjang bersejarah raja-raja Norwegia sebagai catatan sastra dan mitos yang digunakan oleh tato kapal panjang Norse kontemporer.

Ketika pemakai tato kontemporer memesan tato kapal panjang Norse (sering digambarkan dalam gaya blackwork, gaya ukiran kayu, atau adaptasi gaya Amerika tradisional "warisan Viking" kontemporer), bobot ikonografisnya mengalir melalui serangan Lindisfarne, penguburan kapal Oseberg, tradisi sastra Snorri Sturluson, dan kebangkitan citra Norse dalam budaya populer yang lebih luas pada abad ke-20 dan ke-21 (berlabuh dalam fiksi populer, film, dan televisi termasuk Viking serial History Channel, 2013 hingga 2020). Pembacaannya terbuka untuk tradisi ikonografi Barat; kapal panjang bukanlah bentuk suci atau terbatas dalam praktik keagamaan yang hidup dan desainnya dibagikan secara luas.

Aliran 4: Kapal Gereja Kristen (Navis Ecclesiae) dan Bahtera Nuh (sekitar 200 M ke depan)

Aliran keempat menyediakan pembacaan teologis Kristen tentang kapal sebagai tubuh orang beriman dan kendaraan keselamatan. Kerangka ini berlabuh dalam Bahtera Nuh narasi Kejadian 6 hingga 9, kisah air bah besar di mana Nuh dan keluarganya, bersama dengan dua dari setiap hewan, selamat dari kehancuran dunia dengan membangun dan menaiki bahtera kayu atas instruksi Tuhan. Bahtera dalam narasi ini adalah kapal keselamatan melalui kehancuran dunia, dan citra tersebut telah membawa bobot teologis itu selama hampir tiga ribu tahun budaya visual dan devosional Yahudi dan Kristen.

Teolog Kristen awal Tertullian dari Kartago (sekitar 155 hingga sekitar 220 M), dalam De Baptismo (Tentang Baptisan, sekitar 200 M), mengembangkan Navis Ecclesiae tipologi (Kapal Gereja), di mana Gereja digambarkan sebagai kapal yang membawa orang beriman melintasi perairan dunia menuju keselamatan, dengan Kristus sebagai juru mudi dan salib sebagai tiang. Kerangka ini secara eksplisit mengambil dari preseden Bahtera Nuh (bahtera sebagai tipe Gereja yang membawa orang beriman melalui perairan penghakiman) dan dari narasi Injil tentang Kristus yang menenangkan badai di Laut Galilea (Matius 8:23-27; Markus 4:35-41; Lukas 8:22-25), di mana perahu para murid yang membawa Yesus melintasi danau menjadi lambang visual Kristen dasar Gereja di bawah cobaan. Tipologi Navis Ecclesiae dikembangkan lebih lanjut oleh penulis patristik kemudian termasuk Hippolytus dari Roma, Agustinus, dan tradisi alegoris abad pertengahan yang lebih luas.

Aliran Kristen paralel mengalir melalui Santo Kristoforusmartir legendaris abad ke-3 yang dihormati sebagai santo pelindung para pelancong, tukang feri, dan (secara perpanjangan) pengendara motor modern. Ikonografi Kristoforus menggambarkan orang kudus membawa anak Kristus melintasi sungai di pundaknya daripada di atas kapal, tetapi kultus Kristoforus menyerap ikonografi perjalanan maritim yang lebih luas di seluruh periode abad pertengahan akhir dan awal modern dan medali orang kudus itu dibawa oleh pelaut Eropa melalui abad ke-19 dan ke-20. Medali Kristoforus kadang-kadang muncul dalam komposisi tato kapal sebagai bagian dari karya devosional orang kudus dan kapal, terutama di komunitas maritim Katolik Eropa dan Italia-Amerika kelas pekerja.

Pembacaan teologis Kristen adalah lapisan yang menyediakan "keselamatan", "perjalanan melalui kesengsaraan", "Gereja sebagai bahtera", dan "pelayaran jiwa" untuk ikonografi tato kapal Barat kemudian. Ketika adopsi tato profesional oleh kelas pekerja meningkat pada akhir abad ke-19, citra kapal-sebagai-keselamatan Kristen adalah elemen yang mapan dari budaya devosional Barat, hadir dalam ilustrasi sekolah Minggu, dalam jendela kaca patri yang menggambarkan narasi Nuh dan penenangan badai, dan dalam cetakan devosional Katolik dan Protestan populer. Pembacaan kapal Kristen berjalan secara alami bersama dengan pembacaan kapal pelaut pekerja; kapal layar yang sama di lengan bawah dapat membawa keduanya.

Aliran 5: Tradisi kapal layar Amerika (sekitar 1840-an hingga 1860-an)

Bentuk kapal bersejarah spesifik yang dirujuk oleh tato kapal layar Amerika tradisional kanonik adalah kapal layar Amerika pertengahan abad ke-19. Era kapal layar Amerika berlangsung dari sekitar tahun 1840-an hingga 1860-an, dengan bentuk yang dikembangkan oleh pembuat kapal Amerika termasuk Donald McKay (1810 hingga 1880) dari East Boston dan disempurnakan di galangan kapal Pantai Timur New York, Boston, dan Baltimore. Kapal layar adalah kapal layar yang cepat, berhaluan tajam, dan berlayar berat yang dibangun untuk kecepatan dalam pelayaran laut jauh; perdagangan utama adalah perdagangan teh Tiongkok (Kanton dan Foochow ke London dan New York), perjalanan Demam Emas California (Pantai Timur mengitari Tanjung Horn ke San Francisco mulai 1849), dan perdagangan wol Australia.

Kapal layar terkenal pada periode itu termasuk Awan Terbang (dibangun McKay 1851; memegang rekor pelayaran kapal layar tercepat dari New York ke San Francisco, 89 hari 8 jam), Sark yang lucu (dibangun Scott dan Linton 1869; dilestarikan sebagai kapal museum di Greenwich, London), dan Penyihir Laut (dibangun Smith dan Dimon 1846). Era kapal layar berakhir dengan munculnya kapal uap dan pembukaan Terusan Suez pada tahun 1869, yang menghilangkan rute Tanjung Harapan yang panjang di mana layar tetap memiliki keunggulan kompetitif. Pada tahun 1880-an dan 1890-an, ketika tradisi tato pelaut menginstitusionalisasi melalui toko-toko Bowery, kapal layar sudah menjadi bentuk bersejarah yang nostalgia, dan tato kapal layar membawa register historis-romantis itu sejak awal.

Pelayaran Tanjung Horn adalah cobaan maritim spesifik yang dirujuk oleh tato kapal layar. Pelayaran ini mengitari ujung selatan Amerika Selatan antara Atlantik dan Pasifik, dan sebelum Terusan Panama dibuka pada 15 Agustus 1914, itu adalah rute pelayaran jauh utama antara kedua samudra. Perairan Tanjung Horn terkenal dengan laut yang ganas, angin barat yang berkelanjutan, es, dan tingkat kematian kru yang tinggi. Kapal berlayar penuh dengan layar penuh yang digambarkan dalam flash Amerika tradisional kanonik menandakan bahwa pemakainya telah melakukan pelayaran itu. Pembacaan ini didokumentasikan oleh Margo DeMello dalam Bodies dari Inscription (2000) dan berada dalam kosakata pelaut pekerja yang lebih luas tentang penanda fungsional.

Aliran 6: Zaman Keemasan Bajak Laut (sekitar 1700 hingga 1730)

Aliran bajak laut yang berbeda menyediakan pembacaan kebebasan penjahat yang menjadi dasar tato kapal galleon bajak laut dan bendera Jolly Roger kontemporer. Era Keemasan Perompakan berlangsung dari sekitar tahun 1700 hingga 1730 di Karibia dan Atlantik dan menghasilkan tokoh bajak laut kanonik dalam imajinasi populer Barat: Edward Teach (Jenggot Hitam) (sekitar 1680 hingga 22 November 1718), Bartholomew Roberts (Black Bart) (1682 hingga 10 Februari 1722), Anne Bonny dan Maria Baca (aktif sekitar 1720), Calico Jack Rackham (1682 hingga 18 November 1720), dan lainnya.

Kapal bajak laut dalam imajinasi populer biasanya adalah galleon atau fregat multi-tiang yang mengibarkan Jolly Roger (bendera tengkorak dan tulang bersilang, juga digambarkan sebagai tengkorak dengan pedang bersilang, kerangka utuh, jam pasir, atau lambang lain yang berhubungan dengan kematian). Jolly Roger bersejarah adalah desain yang bervariasi di antara kru bajak laut yang berbeda; bendera Rackham berupa tengkorak dengan pedang bersilang dan bendera Blackbeard berupa kerangka bertanduk yang menusuk hati adalah di antara desain bersejarah spesifik yang paling banyak direproduksi. Tato kapal bajak laut berasal dari periode ini dan dari kebangkitan sastra dan sinematiknya di abad ke-19, ke-20, dan ke-21 (berlabuh dalam karya termasuk Pulau Harta Karunkarya Robert Louis Stevenson, 1883; Peterpankarya J. M. Barrie, 1904; dan waralaba film Bajak Laut Caribbean pasca-2003).

Komposisinya dibaca sebagai kebebasan penjahat, kehidupan di luar hukum, penolakan otoritas yang disahkan, atau apresiasi estetika terhadap bentuk galleon bajak laut. Tato kapal bajak laut adalah kosakata Amerika tradisional dan kontemporer yang terbuka dan muncul dalam flash Amerika tradisional, karya neo-tradisional, ilustrasi blackwork, dan realisme kontemporer. Komitmen kelas pekerja terhadap pembacaan bajak laut-penjahat bervariasi; beberapa pemakai memesan kapal bajak laut dengan konten naratif eksplisit (bendera bajak laut bersejarah tertentu, kapal bersejarah tertentu), sementara yang lain memesan komposisi Jolly Roger dan galleon yang lebih umum sebagai pernyataan pemberontakan atau estetika yang lebih luas.

Aliran 7: Penempatan kapal berkode kriminal Rusia (tradisi penjara era Soviet)

Aliran spesifik dalam tradisi tato penjara era Soviet dan pasca-Soviet Rusia yang didokumentasikan oleh Danzig Baldaev menetapkan makna berkode untuk komposisi dan penempatan terkait kapal tertentu. Danzig Baldaev (1925 hingga 2005), seorang penjaga penjara Kresty dan ahli etnografi yang bekerja sepanjang karirnya, mencatat lebih dari 3.000 sketsa tato kriminal yang kemudian diterbitkan dalam tiga volume sebagai Ensiklopedia Tato Kriminal Russian (FUEL Publishing, 2003 hingga 2008) dan paralel File Polisi Tato Kriminal Russian (FUEL Publishing) yang mengambil dari arsip operasional ahli kriminologi MVD Arkady Bronnikov.

Dalam kosakata berkode kriminal Rusia ( dunia Vorovskoy"dunia pencuri"), komposisi kapal tertentu membawa makna berkode tertentu. Kapal layar dengan layar terangkat telah didokumentasikan dalam arsip Baldaev sebagai penanda "pengembara" atau pencuri karier yang berpindah di antara penjara; kombinasi kapal dan jangkar tertentu di dada dapat menandai latar belakang pelaut atau pelaut dagang atau, sebagai alternatif, dapat mengkodekan pangkat dalam hierarki kriminal. Sistem era Soviet menurun tajam setelah runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1991 dan munculnya struktur kriminal baru, dan tato kriminal Rusia dan pasca-Soviet kontemporer tidak lagi secara andal mengikuti kosakata berkode yang didokumentasikan Baldaev. Sistem ini diperlakukan oleh para sejarawan sebagai fenomena penjara terutama dari tahun 1920-an hingga 1980-an, dengan perkembangan paling rumit di periode gulag Stalin dan setelahnya.

Pembacaan kapal Kriminal Rusia spesifik dan berkode, dan pemakai tato kapal non-Rusia kontemporer tidak menggunakannya. Pembacaan ini didokumentasikan di sini untuk kelengkapan; itu adalah bagian dari catatan sejarah yang lebih luas tentang ikonografi kapal dalam budaya tato dan dibahas secara komprehensif dalam volume Baldaev dan Bronnikov bagi pembaca yang tertarik pada tradisi ikonografi subkultur penjara.

Aliran 8: Tradisi kano penjelajah Polinesia (ya, wa'a, waka)

Tradisi Pasifik yang berbeda berjalan sejajar dengan garis keturunan Barat yang dijelaskan di atas dan menyediakan register leluhur suci yang menjadi dasar tato kano Polinesia dan yang dipengaruhi Polinesia kontemporer. Kano penjelajah Polinesia, disebut ya di Polinesia tengah (Tahiti, Marquesas, Kepulauan Cook), wa'a di Hawaii, waka di Aotearoa (Selandia Baru) di antara suku Māori, dan dengan nama paralel di seluruh Segitiga Polinesia yang lebih luas, adalah kapal yang digunakan oleh leluhur masyarakat Polinesia kontemporer untuk bernavigasi dan menetap di Pasifik antara sekitar 1500 SM (ekspansi Lapita dari Kepulauan Bismarck) dan 1300 M (pemukiman Aotearoa).

Perahu layar adalah bentuk sakral dalam tradisi budaya dan keagamaan Polinesia yang hidup. Perahu-perahu tersebut membawa leluhur yang mendirikan komunitas negara-pulau kontemporer; perahu layar bernama khusus diingat dalam tradisi lisan Māori, Hawaii, dan Tahiti sebagai kapal pendiri kelompok suku dan klan tertentu (di Aotearoa, iwi Māori utama melacak keturunan ke waka dari Migrasi Besar). Tradisi pelayaran Polinesia dihidupkan kembali pada akhir abad ke-20 melalui Hōkūleʻa Polynesian Voyaging Society (perahu layar berbadan ganda yang diciptakan kembali diluncurkan pada tahun 1975 dan digunakan untuk mendemonstrasikan navigasi tradisional tanpa instrumen melintasi Pasifik) dan melalui proyek-proyek kebangkitan budaya paralel di seluruh Hawaii, Tahiti, dan Aotearoa.

Penanganan konteks budaya perahu layar Polinesia dalam tato kontemporer membutuhkan kehati-hatian. Dalam tatau, kakau, itu moko, dan tradisi paralel, citra perahu layar adalah bentuk leluhur sakral yang harus digambarkan oleh praktisi dan dikenakan oleh pemakainya dengan izin budaya khusus dan dalam kerangka ikonografi tradisional. Orang non-Polinesia yang memesan tato perahu layar "gaya Polinesia" dari seorang penato non-Polinesia di luar hubungan budaya yang hidup berada dalam wilayah apropriasi budaya yang lebih luas yang telah menjadi subjek diskusi komunitas yang berkelanjutan di seluruh kebangkitan tato Pasifik pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21. Praktik yang jujur adalah mencari praktisi Polinesia, memahami makna ikonografi dan budaya spesifik yang dibawa oleh bentuk perahu dalam tradisi yang relevan, dan menghormati batasan yang ditetapkan oleh komunitas dan praktisi Polinesia. Detail konteks budaya dibahas lebih lanjut dalam entri tā moko Pocket Guide dan tradisi tatau Polinesia.

Aliran 9: Stabilisasi tradisional Amerika Bowery (1900 hingga 1950)

Versi kapal yang dikenali oleh sebagian besar orang Amerika modern distabilkan oleh praktisi American traditional yang bekerja antara sekitar tahun 1900 dan 1950. Garis luar hitam tebal, palet warna saturasi terbatas (layar merah atau layar aksen merah, air biru di bawah, puncak ombak putih, latar belakang sunburst emas atau kuning, lambung kapal coklat atau abu-abu, hitam untuk garis luar dan detail tali-temali): ini adalah ciri teknis kapal American traditional dan mereka tidak ada dalam bentuk stabilnya sebelum periode Bowery.

Charlie Wagner (lahir Karl Eduard Joseph Wiegner, 1875 hingga 1953) mengoperasikan tokonya di Chatham Square dari sekitar tahun 1904 (konsolidasi di sana setelah kematian Samuel O'Reilly pada April 1909) hingga kematiannya sendiri pada tahun 1953, membawa tradisi Bowery selama hampir setengah abad. Kapal itu berada dalam kosakata maritim luas yang dibawa oleh toko dan bisnis perlengkapannya untuk klien kelas pekerja di New York yang mencakup pelaut yang melewati Brooklyn Navy Yard.

Cap Coleman (August Bernard Coleman, 15 Oktober 1884 hingga 20 Oktober 1973) mendirikan tokonya di Norfolk, Virginia sekitar tahun 1918 dan beroperasi di sana selama beberapa dekade berikutnya. Status Norfolk sebagai pelabuhan utama Angkatan Laut AS menempatkan Coleman di persimpangan geografis budaya pelaut dan tradisi studio komersial Amerika yang sedang berkembang. Karyanya, yang membawa kosakata jangkar, elang, burung layang-layang, macan kumbang, gadis hula, dan hati tempat kapal itu berada, diakuisisi oleh Mariners' Museum di Newport News, Virginia, pada 1936, koleksi institusional pertama yang terdokumentasi dari flash tato Amerika dan jangkar dokumenter utama untuk tanggal kosakata maritim Norfolk.

Paul Rogers (Franklin Paul Rogers, 1905 hingga 1990), yang berlatih di bawah Coleman di Norfolk antara tahun 1945 dan 1950 sebelum bekerja terutama dari Salisbury, North Carolina, membawa kosakata Norfolk hingga pertengahan abad ke-20 dan kemudian ikut mendirikan perusahaan perlengkapan tato Spaulding and Rogers, yang peralatannya dan flash-nya membentuk tato studio di seluruh Amerika Utara selama beberapa dekade. Namanya kemudian disandang (setelah kematiannya, mulai tahun 1993) oleh Paul Rogers Tattoo Research Center di Winston-Salem, North Carolina, yang menyimpan koleksi utama arsip tato dari flash American traditional periode dari Wagner, Coleman, Rogers, Grimm, dan Sailor Jerry, termasuk komposisi kapal pesiar di antaranya.

Bert Grimm (lahir Edward Cecil Reardon, 1900 hingga 1985; detail biografinya memiliki tingkat kepercayaan CAMPURAN) menjalankan toko utamanya di St. Louis di 716 North Broadway mulai tahun 1928 dan mengambil alih toko Long Beach Pike di 22 South Chestnut Place pada tahun 1952 atau 1954 (tahun tersebut benar-benar diperdebatkan dalam sumber yang masih ada), mengoperasikannya hingga ia menjualnya kepada muridnya Bob Shaw pada tahun 1969. Toko Pike Grimm adalah salah satu studio American traditional yang paling banyak didokumentasikan pada periode pertengahan abad dan simpul kunci dalam distribusi nasional kosakata flash kapal pesiar.

Natauman "Sailatau Jerry" Collins (lahir Norman Keith Collins, 14 Januari 1911, hingga 12 Juni 1973) mengoperasikan toko Hotel Street dan 1033 Smith Street-nya di Honolulu dari pertengahan hingga akhir 1930-an hingga kematiannya. Desain kapal pesiar spesifik Collins, dengan tiga tiang layar penuh, haluan pesiar yang tajam, detail tali-temali yang terlihat, dan seringkali latar belakang sunburst atau matahari terbit, menjadi salah satu templat kapal yang paling banyak disalin dalam tato Amerika abad ke-20. Kapal pesiar Hotel Street muncul di seluruh arsip flash yang diterbitkan dalam Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise dan Shine, Vol. 1 (Hardy Marks Publications, 2002), disunting oleh (Hardy Marks Publications, 2002), disunting oleh.

Pada tahun 1950, kapal pesiar American traditional telah stabil menjadi sejumlah kecil komposisi kanonik: kapal pesiar berlayar penuh dalam pandangan samping (penanda Cape Horn kanonik); komposisi kapal pesiar dengan latar belakang sunburst; komposisi kapal pesiar dengan spanduk (biasanya bertuliskan nama kapal, tanggal, pelabuhan, atau nama pelaut); komposisi kapal pesiar dengan bingkai jangkar dan tali; dan komposisi kapal pesiar yang dilanda badai (dengan ombak bergulir dan palet warna yang lebih gelap).

Kapal dalam tradisional Amerika

Kapal American traditional adalah versi kanonik, dan sebagian besar karya kapal kontemporer berasal langsung darinya. Spesifikasi teknisnya stabil di seluruh garis keturunan Wagner, Coleman, Rogers, Grimm, dan Sailor Jerry: garis luar hitam tebal, palet American traditional merah-biru-putih-emas (merah untuk aksen layar, biru untuk air di bawah, putih untuk puncak ombak, emas atau kuning untuk latar belakang sunburst, abu-abu atau coklat untuk lambung kapal, hitam untuk garis luar dan tali-temali), komposisi kapal pesiar berlayar penuh tiga tiang dengan kapal digambarkan dalam pandangan samping atau tiga perempat, detail tali-temali yang terlihat proporsional dengan ukuran karya, dan proporsi yang dioptimalkan untuk penempatan dada, punggung, bisep, atau lengan atas.

Yang membuat kapal American traditional khas adalah seperangkat respons teknis yang sama yang membedakan motif American traditional lainnya: kerataan warna yang disengaja, ketebalan garis luar, keterbacaan yang ditingkatkan skalanya, daya tahan terhadap puluhan tahun sinar matahari dan cuaca. Kapal pesiar di dada seorang pelaut pada tahun 1942 terlihat sama pada tahun 2026 karena desainnya dioptimalkan untuk daya tahan tersebut sejak awal. Garis luar hitam tebal dan palet warna terbatas dibuat untuk keterbacaan dari jarak jauh dan untuk menua dengan baik pada tubuh kelas pekerja di bawah cahaya kelas pekerja.

Beberapa varian komposisi didokumentasikan di seluruh periode American traditional dan tetap diproduksi secara aktif di sebagian besar toko American traditional. Kapal pesiar pandangan samping polos adalah versi paling sederhana, dengan kapal digambarkan tanpa latar belakang tambahan atau elemen pasangan. Kapal pesiar berlayar penuh dengan sunburst memasangkan kapal dengan matahari terbit atau terbenam di belakangnya, menyediakan bingkai visual dan register simbolis keberangkatan fajar atau kepulangan senja. Kapal pesiar dengan spanduk menambahkan gulungan horizontal di atas atau di bawah kapal, biasanya bertuliskan nama kapal (kapal dinas khusus pemakai, atau kapal pesiar bersejarah terkenal seperti Sark yang lucu atau Awan Terbang), tanggal, pelabuhan, nama pelaut, atau moto. Kapal pesiar yang dilanda badai menggambarkan kapal dengan layar yang dikurangi di laut yang ganas, seringkali dengan palet warna yang lebih gelap dan aksi ombak yang menonjol; pembacaannya bergeser dari perjalanan yang penuh kemenangan menjadi kelangsungan hidup yang teruji. Kapal pesiar dengan bingkai jangkar dan tali mengintegrasikan kapal ke dalam komposisi maritim yang lebih besar dengan jangkar di bawah dan tali yang membungkus bingkai.

Kapal dalam varian bajak laut

Komposisi kapal bajak laut berasal dari bingkai Zaman Keemasan Pembajakan (sekitar 1700 hingga 1730) dan kebangkitan sastra serta sinematiknya. Tato kapal bajak laut kanonik menggambarkan galai atau fregat berlayar banyak yang mengibarkan Jolly Roger, seringkali dengan kapal dalam pandangan tiga perempat untuk menampilkan detail sisi kapal dan bendera di puncak tiang. Varian meliputi: kapal bajak laut bersejarah bernama ( Queen Pembalasan Anne, kapal bendera Blackbeard; Keberuntungan Kerajaan, kapal bendera Bartholomew Roberts); galai bajak laut generik dengan bendera tengkorak dan tulang bersilang; kapal bajak laut dalam pertempuran (menembakkan meriam samping, dengan detail peluru, asap, dan kerusakan); kapal bajak laut di bawah sinar bulan (palet warna yang lebih gelap dengan bulan yang menonjol dan air perak-abu-abu); dan kapal bajak laut berhantu atau hantu (mengambil dari legenda Orang Belanda Terbang dan waralaba Bajak Laut Caribbean pasca-2003 Mutiara Black). Kapal bajak laut adalah kosakata American traditional dan kontemporer yang terbuka; pembacaannya adalah kebebasan penjahat, penolakan otoritas yang disahkan, kehidupan di luar hukum, atau apresiasi estetika terhadap bentuk galai.

Kapal dalam karya kapal panjang Norse

Tato kapal panjang Norse berasal dari penyerbuan Lindisfarne (8 Juni 793 M), penguburan kapal Oseberg (834 M), tradisi sastra Snorri Sturluson (Prosa Edda, sekitar 1220), dan kebangkitan budaya populer citra Norse yang lebih luas pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21. Tato kapal panjang Norse kanonik menggambarkan kapal kayu yang dibangun tumpang tindih dengan haluan dekoratif berukir (biasanya kepala naga atau kepala ular), satu layar persegi, posisi dayung di sepanjang kedua sisi kapal, dan proporsi yang merujuk pada kapal Oseberg dan Gokstad yang masih ada. Varian meliputi: kapal panjang dengan haluan naga dalam komposisi solo; kapal panjang di bawah layar (dengan layar persegi dihiasi geometris atau runik); kapal panjang dalam pertempuran (dengan prajurit, perisai tergantung di sepanjang sisi kapal, dan detail pertempuran); kapal panjang pemakaman (mengambil dari mitos Baldr dan tradisi penguburan kapal Norse yang lebih luas); dan kapal panjang bertuliskan rune (dengan rune Norse Kuno atau dekorasi alfabet runik di sepanjang lambung kapal atau dalam spanduk). Karya kapal panjang Norse banyak digambarkan dalam blackwork, gaya ukiran kayu, gaya ilustratif kontemporer, dan adaptasi American traditional "warisan Viking". Pembacaannya adalah warisan, perjalanan leluhur, register prajurit, atau apresiasi estetika terhadap bentuk kapal panjang.

Kapal dalam fotorealisme kontemporer

Penato realis kontemporer membawa kapal ke arah yang berbeda pada tahun 2010-an dan 2020-an: komposisi kapal fotorealistik yang digambarkan dengan ketelitian yang dimungkinkan oleh mesin putar berkecepatan tinggi dan pigmen ultra-halus. Kapal-kapal ini terlihat seperti foto atau lukisan laut dari kapal-kapal sebenarnya, seringkali dengan tekstur kayu lapuk, detail tali-temali yang akurat hingga ke garis dan blok individu, pewarnaan kain layar, rendering semprotan air di haluan, dan efek atmosfer (kabut, awan badai, cahaya jam emas). Kapal realis mendokumentasikan daripada menyimbolkan; ketelitian teknis adalah intinya. Seringkali komposisi merujuk pada kapal bersejarah tertentu ( Sark yang lucu; Konstitusi USS; bunga mayflower; kapal Angkatan Laut tertentu tempat pemakai atau anggota keluarga bertugas) atau tradisi lukisan laut tertentu (karya Montague Dawson, John Stobart, atau genre lukisan laut abad ke-19 dan ke-20 yang lebih luas).

Kapal dalam blackwork kontemporer

Praktisi blackwork kontemporer mengurangi kapal ke arah yang berlawanan dari realisme: bentuk grafis kontras tinggi, pewarnaan dotwork, gaya ukiran kayu, atau stilisasi geometris yang merujuk pada kapal tanpa mencoba menggambarkannya secara naturalistik. Kapal blackwork dapat menggunakan siluet hitam pekat dengan latar belakang kontras, rendering ilustratif garis halus dengan pewarnaan stippled, tessellation geometris di seluruh permukaan layar, atau pendekatan gaya ukiran kayu yang lebih grafis (mengambil dari tradisi ukiran kayu dan ukiran Eropa yang lebih luas tentang ilustrasi laut). Kapal blackwork duduk secara alami dalam lengan atau punggung blackwork yang lebih besar yang mengintegrasikan kapal ke dalam kosakata pola yang lebih luas, dan merupakan mode kontemporer pilihan bagi banyak komposisi kapal panjang Norse, galai bajak laut, dan kapal pesiar yang distilisasi.

Pasangan kapal dan artinya

Kapal sering muncul sebagai bagian dari komposisi multi-elemen. Setiap pasangan umum membawa pembacaannya sendiri.

Kapal + jangkar: Komposisi maritim lengkap. Kapal untuk pelayaran kerja; jangkar untuk keteguhan, harapan, dan pelabuhan asal. Kapal berlayar penuh secara tradisional menandakan mengelilingi Cape Horn dalam tradisi tato pelaut; memasangkannya dengan jangkar menambahkan register keteguhan-harapan di atas tanda pelaut pekerja. Lihat halaman jangkar Pocket Guide untuk sejarah sisi jangkar dari pasangan tersebut.

Kapal + burung layang-layang: Komposisi jarak tempuh dan perjalanan. Burung layang-layang menandakan mil laut yang ditempuh (satu burung layang-layang per 5.000 mil laut dalam pembacaan pelaut kanonik); kapal menandakan pelayaran tertentu atau pelayaran Cape Horn. Pasangan ini sering muncul sebagai dua burung layang-layang yang mengapit komposisi kapal pesiar di dada di tengah, didokumentasikan dalam flash Bert Grimm Long Beach Pike dan di sebagian besar toko American traditional pertengahan abad. Lihat halaman burung layang-layang Pocket Guide untuk sejarah sisi burung layang-layang dari pasangan tersebut.

Kapal + bintang laut: Komposisi navigasi. Bintang laut menandakan "menemukan jalan pulang"; kapal menandakan pelayaran kerja. Pasangan ini dibaca sebagai pernyataan navigasi dan perjalanan yang lengkap dan umum dalam karya American traditional dari tahun 1920-an dan seterusnya.

Kapal + kompas: Komposisi navigasi dengan penekanan arah yang lebih kuat. Kompas menandakan arah dan navigasi secara eksplisit; kapal menandakan pelayaran yang dinavigasi. Pasangan ini sering muncul dalam komposisi dada dan punggung dan didokumentasikan di seluruh garis keturunan Wagner, Coleman, dan Sailor Jerry. Lihat halaman Pocket Guide kompas untuk sejarah sisi kompas dari pasangan ini.

Kapal + spanduk nama: Dedikasi langsung, peringatan nama kapal, atau komposisi memorial. Elemen bernama pada spanduk bisa berupa kapal bersejarah tertentu (kapal dinas pemakai; kapal layar bersejarah yang terkenal), orang tertentu (pelaut yang hilang di laut, leluhur maritim), pelabuhan (pelabuhan asal pemakai), atau tanggal (memperingati pelayaran tertentu). Komposisi ini berasal dari tradisi spanduk Bowery yang lebih luas dan tetap diproduksi secara aktif di sebagian besar toko tradisional Amerika.

Kapal + ombak badai: Komposisi perjalanan yang ditempa badai. Ombak badai menggambarkan kapal di bawah layar yang dikurangi dalam laut yang ganas, seringkali dengan palet yang gelap dan aksi ombak yang menonjol. Pembacaannya bergeser dari perjalanan yang penuh kemenangan menjadi kelangsungan hidup yang ditempa atau cobaan yang dialami. Komposisi ini mengambil dari tradisi lukisan laut Barat yang lebih luas tentang kapal yang dihantam badai dan dari kerangka Kapal Gereja Kristen tentang Gereja di bawah cobaan (mengambil dari narasi Injil tentang Kristus yang menenangkan badai).

Kapal + mercusuar: Komposisi kepulangan dan panduan. Mercusuar menandakan pelabuhan yang aman, panduan ke perairan yang aman, dan penanda di darat yang dicari pelaut. Kapal menandakan pelayaran yang dipandu. Pasangan ini dibaca sebagai pernyataan lengkap tentang perjalanan dan kepulangan dan umum dalam karya tradisional dan neo-tradisional Amerika kontemporer.

Kapal + pin-up pelaut: Komposisi "gadis di setiap pelabuhan" atau "kekasih dan pelayaran". Penggambaran gadis pin-up berasal dari tradisi pin-up tradisional Amerika yang lebih luas (Cap Coleman, Bert Grimm, dan Sailor Jerry semuanya menghasilkan banyak flash pin-up) dan berpasangan secara alami dengan pembacaan kapal pelaut pekerja. Seringkali gadis pin-up digambarkan sebagai gadis hula ketika referensi kapal adalah ke Hawaii atau dinas Pasifik, atau sebagai gadis pin-up tradisi Bowery generik ketika referensi adalah ke tradisi pelaut Amerika yang lebih luas.

Kapal + putri duyung: Komposisi maritim-mitologis. Putri duyung berasal dari tradisi mitologis Barat yang lebih luas tentang nimfa laut, putri duyung, dan selkie dan berpasangan secara alami dengan pembacaan kapal pelaut pekerja. Komposisi ini sering menggambarkan putri duyung sebagai sosok bergaya patung di atau dekat haluan kapal, atau sebagai elemen terpisah di perairan di bawahnya.

Kapal + kraken: Komposisi maritim-mitologis dengan nada yang lebih gelap. Kraken berasal dari tradisi monster laut Norse dan Atlantik Utara yang lebih luas (kraken pertama kali didokumentasikan dalam literatur Norse abad ke-13 termasuk Kisah Örvar-Odds dan dijelaskan secara rinci dalam Sejarah Alam Norwegiakarya Erik Pontoppidan, 1752 hingga 1753) dan memasuki budaya populer modern melalui puisi Alfred, Lord Tennyson "The Kraken" (1830) dan tradisi monster laut abad ke-19 dan ke-20 yang lebih luas. Komposisi kapal dan kraken dibaca sebagai pertemuan pelaut pekerja dengan kedalaman, ancaman dari bawah, atau nada horor maritim.

Kapal dalam botol: Komposisi kerajinan miniatur. Kapal-dalam-botol adalah varian spesifik di mana kapal digambarkan di dalam botol kaca dengan sumbat, mengambil dari tradisi maritim model kapal seni rakyat yang dibangun di dalam botol berleher sempit sebagai kerajinan pelaut dan penduduk pesisir. Bacaannya adalah kerajinan, kesabaran, pelayaran tertutup, atau memorial (kapal yang dibotolkan sebagai versi yang diawetkan dari pelayaran yang tidak lagi dilayari). Komposisi ini umum pada penempatan lengan bawah dan bisep yang lebih kecil di mana bingkai botol menampung detail tali-temali dengan rapi dalam bentuk komposisi yang tetap.

Ketika klien bertanya tentang pasangan yang tidak ada dalam daftar ini, aturannya sama seperti motif komposit lainnya: setiap elemen membawa maknanya sendiri, dan bacaan gabungannya adalah percakapan di antara mereka. Seorang penato yang bekerja dapat mendiskusikan percakapan itu sebelum jarum menyentuh kulit.

Warna kapal dan artinya

Pilihan warna dalam komposisi kapal beroperasi dalam palet tradisional Amerika dan turunannya, dengan varian spesifik untuk pembacaan aliran yang berbeda (galeon bajak laut, kapal panjang Norse, kapal hantu, kapal pesiar matahari terbenam, korban badai).

Palet tradisional Amerika klasik (layar merah, air biru, puncak ombak putih, pancaran matahari emas): Konvensi flash Bowery kanonik. Dibaca sebagai kapal pesiar yang bekerja dalam bentuknya yang paling stabil, dioptimalkan untuk keterbacaan selama beberapa dekade dan untuk penuaan yang baik pada tubuh kelas pekerja. Aksen layar merah (kadang-kadang seluruh layar digambarkan dalam warna merah, kadang-kadang hanya layar atas atau panel aksen), air biru di bawah dengan puncak ombak putih yang menonjol, latar belakang pancaran matahari emas atau kuning, lambung kapal abu-abu atau coklat, garis luar hitam dan detail tali-temali.

Palet angkatan laut dan merah Sailor Jerry: Palet Hotel Street Norman Collins yang spesifik, dengan biru laut tua untuk air, layar merah atau tali-temali aksen merah, dan perawatan garis luar-dan-warna-datar tradisional Amerika yang lebih luas. Merek Sailor Jerry terus merujuk skema warna ini dalam materi pemasaran berlisensi.

Palet jam emas matahari terbenam: Komposisi cahaya hangat. Kapal digambarkan dengan latar belakang matahari terbenam atau matahari terbit oranye keemasan, dengan air digambarkan dalam warna biru tua atau hampir hitam dan permukaan layar menangkap cahaya hangat. Bacaannya adalah keberangkatan fajar, kepulangan senja, atau kapal pesiar romantis-historis dalam cahaya atmosfer yang menggugah.

Palet korban badai: Komposisi lebih gelap. Kapal digambarkan di bawah kanvas yang dikurangi di laut yang ganas, dengan palet air biru-abu-abu gelap atau hampir hitam, puncak ombak putih yang menonjol, latar belakang awan badai gelap, dan layar kapal sering digambarkan dalam warna-warna redup atau lapuk. Bacaannya adalah kelangsungan hidup yang lapuk, cobaan yang dialami, atau register badai-dan-pelayaran yang lebih luas yang mengambil dari bingkai Kapal Gereja Kristen dan tradisi lukisan laut.

Varian kapal hantu atau semua hitam: Pilihan blackwork kontemporer atau tematik-gelap. Kapal digambarkan sebagai siluet hitam pekat, seringkali dengan latar belakang kontras, atau sebagai garis luar halus yang diisi dengan bayangan hitam dan dotwork. Bacaannya adalah Orang Belanda Terbang register (kapal hantu legendaris yang ditakdirkan untuk berlayar selamanya, tidak pernah merapat), register kapal bajak laut berhantu (mengambil dari Bajak Laut Caribbean Mutiara Blackpasca-2003), atau register gaya blackwork kontemporer. Varian semua hitam umum dalam komposisi back-piece blackwork yang lebih besar.

Register warna kapal bajak laut: Seringkali lebih gelap dari kapal klipper tradisional Amerika, dengan lambung kapal berwarna coklat atau abu-abu gelap, permukaan layar yang lapuk, dan bendera Jolly Roger yang menonjol digambar dalam warna hitam-putih yang mencolok. Register warna bajak laut mengambil dari tradisi bajak laut sinematik dan budaya populer yang lebih luas daripada palet tradisional Amerika kelas pekerja secara langsung.

Register warna kapal panjang Norse: Seringkali lebih redup daripada kapal klipper tradisional Amerika, dengan serat kayu lambung kapal yang dibangun secara clinker digambar dalam warna coklat dan warna bumi yang hangat, layar persegi tunggal dalam warna merah, biru, atau pola geometris yang redup, dan haluan yang diukir digambar dalam detail hitam gaya atau garis halus. Register warna kapal panjang Norse mengambil dari materi referensi Oseberg dan Gokstad yang masih ada dan dari estetika "warisan Viking" kontemporer yang lebih luas.

Konteks budaya

Tato kapal membawa pertimbangan konteks budaya berlapis yang bervariasi tergantung pada aliran tradisi ikonografi yang lebih luas yang diinvokasi oleh pemakainya. Sebagian besar komposisi kapal berada dalam tradisi ikonografi Barat terbuka dan tidak membawa masalah apropriasi budaya yang signifikan. Dua konteks spesifik perlu disebutkan.

Kano pelayaran Polinesia (ya, wa'a, waka) adalah bentuk leluhur sakral yang membutuhkan perhatian konteks budaya. Dalam Polinesia tatau, kakau, itu moko, dan tradisi paralel, kano pelayaran adalah kapal tempat leluhur mendirikan komunitas negara-kepulauan kontemporer, dan kano bernama tertentu diingat dalam tradisi lisan sebagai kapal pendiri kelompok suku dan klan tertentu. Bentuk kano dalam konteks ini adalah citra leluhur sakral yang harus digambar oleh praktisi dan dikenakan oleh pemakai dengan izin budaya khusus dan dalam kerangka ikonografi tradisional. Orang non-Polinesia yang memesan tato kano pelayaran "gaya Polinesia" dari seorang tato non-Polinesia di luar hubungan budaya yang hidup berada dalam wilayah apropriasi budaya yang lebih luas yang telah menjadi subjek diskusi komunitas yang berkelanjutan di seluruh kebangkitan tato Pasifik pada akhir abad ke-20 dan awal abad ke-21. Praktik yang jujur adalah mencari praktisi Polinesia, memahami makna ikonografi dan budaya spesifik yang dibawa oleh bentuk kano dalam tradisi yang relevan, dan menghormati batasan yang ditetapkan oleh komunitas dan praktisi Polinesia. Detail konteks budaya dibahas lebih lanjut dalam entri tā moko Pocket Guide dan tradisi tatau Polinesia.

Penempatan kapal berkode Kriminal Rusia adalah kosakata subkultur penjara yang spesifik dan terbatas secara historis. Makna berkode yang didokumentasikan Baldaev (kombinasi kapal-dan-jangkar spesifik yang menandai pangkat atau karier kriminal; kapal layar dengan layar terangkat menandai pencuri karier "pengembara") adalah bagian dari dunia Vorovskoy vorovskoy mir Ensiklopedia Tato Kriminal Russian Russian Criminal Tattoo Encyclopaedia

(2003 hingga 2008). Pemakai tato kapal kontemporer non-Rusia tidak menginvokasi sistem berkode; pembacaan didokumentasikan di sini untuk kelengkapan, dan klien dengan minat khusus pada tradisi penjara Rusia harus berkonsultasi dengan volume Baldaev dan Bronnikov. Mengenakan tato kapal yang meniru penempatan berkode yang didokumentasikan Baldaev tanpa sejarah yang mendasarinya bukanlah apropriasi dalam arti tradisi sakral, tetapi mengenakan penanda status tanpa status yang mendasarinya, dalam pola yang lebih luas yang sama seperti yang dicatat untuk beberapa penanda fungsional tradisi pelaut. Pembacaan kapal Cape Horn pelaut pekerja membawa pertimbangan status yang diperoleh yang sama seperti penanda fungsional tradisi pelaut lainnya.

Kapal berlayar penuh di laut secara historis menandai seorang pelaut yang telah mengitari Cape Horn; jangkar menandai penyeberangan Atlantik; burung layang-layang menandai mil laut yang ditempuh. Orang non-pelaut yang mengenakan kapal berlayar penuh pada tahun 2026 tidak melakukan apropriasi dalam arti tradisi sakral, tetapi mengenakan penanda status kerja tanpa status kerja. Beberapa pelaut dan mantan pelaut memperhatikan. Praktik yang jujur adalah mengetahui apa arti motif itu secara historis bagi orang-orang yang pertama kali memakainya dan bersikap terus terang tentang hubungan pemakai dengan sejarah itu. Kapal itu terbuka; pembacaan historis adalah bagian dari apa yang membuat memakainya bermakna.

Pembacaan Kapal-Gereja Kristen terbuka dalam tradisi Kristen yang lebih luas. Orang non-Kristen yang memesan tato kapal tidak melakukan apropriasi; ikonografi adalah warisan budaya Barat yang umum. Pembacaan kapal panjang Norse adalah tradisi ikonografi Barat terbuka; kapal panjang bukanlah bentuk sakral atau terbatas dalam praktik keagamaan yang hidup dan desainnya dibagikan secara luas. Kapal bajak laut dan kapal klipper tradisional Amerika yang lebih luas adalah tradisi komersial terbuka; tradisi kerja tidak membatasi bentuk-bentuk ini.

  • Koneksi tato kapal terkenal Lembaran flash Sailor Jerry Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise dan Shine, Vol. 1 (Hardy Marks Publications, 2002), disunting oleh (Hardy Marks Publications, 2002), disunting olehDon Ed Hardy . Merek Sailor Jerry (produk minuman William Grant and Sons sejak 2008) terus melisensikan desain kapal klipperNorman Collins
  • untuk pemasaran minuman. Toko Charlie Wagner di Chatham Square
  • membawa kosakata maritim Bowery, termasuk kapal klipper, dari sekitar tahun 1904 hingga kematian Wagner pada tahun 1953. Wagner adalah tokoh utama transmisi dari Bowery ke tradisional Amerika, dan flash-nya beredar secara nasional melalui bisnis pasokan 208 Bowery., diakuisisi oleh Mariners' Museum di Newport News, Virginia, pada 1936, adalah koleksi institusional tertua yang terdokumentasi dari flash tato Amerika dan mencakup komposisi kapal layar penuh yang kanonik bersama dengan kosakata jangkar, burung layang-layang, elang, dan gadis hula yang lebih luas yang mendefinisikan periode Norfolk-nya.
  • Paul Rogers membawa kosakata kapal Norfolk maju melalui pasokan tato Spaulding dan Rogers, yang lembaran flash dan peralatannya beredar secara nasional selama beberapa dekade. Paul Rogers Tattoo Research Center (Tattoo Archive, Winston-Salem) menyimpan koleksi utama flash kapal periode dari Wagner, Coleman, Rogers, Grimm, dan Sailor Jerry.
  • Toko Bert Grimm di Long Beach Pike di 22 South Chestnut Place, diambil alih pada tahun 1952 atau 1954 (tahun diperdebatkan) dan dijual ke Bob Shaw pada tahun 1969, adalah simpul kunci untuk distribusi kosakata flash kapal layar pertengahan abad melalui katalog pasokan Spaulding dan Rogers. Kapal utama Grimm sebelumnya di St. Louis di 716 North Broadway, sejak 1928, menambatkan transmisi kosakata Bowery di Midwest. Poin-poin penting biografi Grimm memiliki tingkat kepercayaan CAMPURAN.
  • Kapal Khufu di Grand Egyptian Museum (Giza), dikubur di samping Piramida Agung sekitar tahun 2500 SM dan digali pada tahun 1954, adalah jangkar fisik terdalam dari tradisi ikonografi kapal-sebagai-kendaraan-jiwa yang darinya citra Kapal-Gereja Kristen Barat berasal.
  • Penguburan kapal Oseberg tahun 834 M, ditemukan pada tahun 1904 di dekat Tønsberg, Norwegia, dan disimpan di Viking Ship Museum di Oslo, menyediakan dokumentasi fisik utama konstruksi kapal panjang era Viking akhir dan tetap menjadi referensi kapal panjang Norse kanonik untuk pekerjaan tato bertema Norse kontemporer.
  • Hardy Marks Publications telah memproduksi beberapa edisi flash kapal layar Norman Collins bersama dengan arsip Hotel Street yang lebih luas, menambatkan reproduksi dan distribusi kontemporer dari templat kapal Sailor Jerry kanonik.
  • Polynesian Voyaging Society Hōkūleʻa, kano pelayaran berbadan ganda yang diciptakan kembali yang diluncurkan pada tahun 1975, telah mendemonstrasikan navigasi penemuan arah tradisional tanpa instrumen di seluruh Pasifik dan menambatkan referensi kebangkitan budaya Polinesia kontemporer untuk bentuk kano pelayaran dalam tradisi hidup.

Cara berpikir tentang mendapatkan tato kapal

Jika Anda sedang mempertimbangkan tato kapal, empat pertanyaan pembingkaian yang berguna:

  1. Tradisi mana yang ingin Anda tarik? Pembacaan pelaut tradisional Amerika (kapal layar penuh sebagai penanda Cape Horn) berbeda dari pembacaan warisan kapal panjang Norse, yang berbeda dari pembacaan kebebasan penjahat kapal bajak laut, yang berbeda dari pembacaan keselamatan Kapal-Gereja Kristen, yang berbeda dari pembacaan leluhur suci kano pelayaran Polinesia, yang berbeda dari interpretasi gaya realisme atau blackwork kontemporer. Tradisi-tradisi tersebut tumpang tindih dan banyak komposisi dapat membawa beberapa sekaligus, tetapi bobot yang ingin Anda bawa membentuk percakapan desain. Kapal layar tradisional Amerika tetap menjadi pembacaan modern yang paling tertambat; va'a Polinesia membutuhkan perawatan konteks budaya; kapal bajak laut dan kapal panjang Norse adalah tradisi Barat yang terbuka.
  1. Komposisi apa? Kapal layar sisi lebar polos adalah pernyataan yang berbeda dari komposisi berlayar penuh dengan matahari terbit, dari komposisi maritim penuh kapal dengan jangkar, dari dedikasi kapal dengan spanduk, dari komposisi bertahan hidup yang diterpa badai, dari kapal bajak laut dengan Jolly Roger, dari kapal panjang Norse dengan haluan naga, dari komposisi bahtera Kristen, dari miniatur kapal dalam botol. Pilihan komposisi setidaknya sepenting pilihan untuk mendapatkan kapal sama sekali.
  1. Gaya apa? Kapal tradisional Amerika menua secara berbeda dari kapal realisme; kapal neo-tradisional duduk berbeda di tubuh daripada kapal blackwork; kapal panjang Norse biasanya digambarkan dalam register gaya yang berbeda daripada kapal layar Amerika. Gaya adalah pilihan nyata dengan implikasi teknis dan estetika, bukan hanya preferensi permukaan. Daya tahan spesifik kapal tradisional Amerika (kerataan warna yang disengaja, ketebalan garis luar, optimalisasi untuk menua dengan baik selama beberapa dekade pada tubuh kelas pekerja) adalah salah satu daya tarik utama desain; memilih realisme atau neo-tradisional menukar sebagian daya tahan itu untuk detail permukaan.
  1. Seniman apa? Kapal adalah desain dasar tetapi menuntut secara teknis, membutuhkan ketelitian rigging, rendering layar proporsional, dan ukuran yang cukup untuk membawa detail tanpa berdesakan. Kapal layar yang dibuat oleh praktisi yang dilatih dalam garis keturunan Bowery tradisional Amerika akan terlihat berbeda dari kapal layar yang sama yang dibuat oleh praktisi yang dilatih dalam realisme kontemporer, neo-tradisional, atau blackwork; dan kano pelayaran Polinesia harus digambarkan oleh praktisi dengan kedudukan budaya dalam tradisi yang relevan. Jika tradisi atau register gaya tertentu penting bagi Anda, temukan seniman tato yang dilatih dalam tradisi itu.

Seorang seniman tato pekerja dapat melakukan percakapan jujur dengan Anda tentang keempatnya. Kapal adalah salah satu motif berlapis paling banyak dalam perdagangan pekerja; pola teknis untuk membuatnya menua dengan baik didokumentasikan secara ekstensif dan diajarkan dengan baik, dengan hampir lima ribu tahun bobot ikonografi lintas budaya di belakang bentuknya.

  • Norman "Sailor Jerry" Collins, Globalis Hotel Street. Praktisi pertengahan abad ke-20 yang menyempurnakan kapal layar tradisional Amerika kanonik di tokonya di Hotel Street, Honolulu, tahun 1930-an hingga 1973.
  • Charlie Wagner, Raja Seniman Tato Bowery. Toko Chatham Square yang memproduksi flash kapal layar dari tahun 1904 hingga 1953; tokoh transmisi utama Bowery-ke-tradisional Amerika untuk motif kapal.
  • Cap Coleman (August Bernard Coleman). Praktisi Norfolk yang flash kapalnya diakuisisi oleh Mariners' Museum pada tahun 1936, catatan institusional tertua dari flash tato Amerika.
  • Bert Grimm. Varian kapal layar St. Louis dan Long Beach Pike; sirkulasi nasional pertengahan abad kapal tradisional Amerika melalui pasokan Spaulding dan Rogers.
  • Jangkar dalam Sejarah Tato. Pasangan kanonik tradisi pelaut; jangkar untuk keteguhan dan pelabuhan asal, kapal untuk pelayaran kerja.
  • Burung Layang-layang dalam Sejarah Tato. Pasangan jarak tempuh-dan-perjalanan; burung layang-layang untuk mil laut yang ditempuh, kapal untuk pelayaran tertentu atau pelayaran Cape Horn.
  • Burung Gereja dalam Sejarah Tato. Motif tradisional Amerika burung kecil yang sejajar dan perbedaan burung rumah versus burung pelayaran dengan burung layang-layang.
  • Kompas dalam Sejarah Tato. Pasangan navigasi-dan-arah dengan kapal; kompas untuk arah, kapal untuk pelayaran yang dinavigasi.
  • Tradisi Tato Pelaut. Tradisi maritim pasca-Cook yang lebih luas yang menghasilkan pembacaan kapal pelaut pekerja dan konvensi penandaan Cape Horn.
  • Polinesia Tatau Tradisi. Tradisi Polinesia yang lebih luas di mana kano pelayaran berada sebagai bentuk leluhur suci.
  • Gaya Tato Tradisional Amerika. Keluarga gaya yang lebih luas tempat kapal layar Amerika kanonik berada.

Sumber

  • Tattoo Archive (Winston-Salem). Koleksi lembaran flash periode termasuk desain kapal layar Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm, dan Sailor Jerry. Koleksi dokumenter utama untuk kapal tradisional Amerika.
  • Mariners' Museum, Newport News, Virginia. Koleksi flash Coleman, diakuisisi tahun 1936. Akuisisi institusional tertua yang terdokumentasi dari flash tato Amerika dan referensi dasar untuk komposisi kapal layar tradisional Amerika kanonik.
  • Hardy, Don Ed (ed.). Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise dan Shine, Vol. 1. Hardy Marks Publications, 2002. Edisi utama yang diterbitkan dari arsip flash Hotel Street, termasuk desain kapal layar Sailor Jerry kanonik.
  • Hardy Marks Publications. Flash Sailor Jerry yang dicetak ulang dengan bukti asal yang terdokumentasi; Tattoo Time majalah, volume 1 hingga 5, 1982 hingga 1988, disunting oleh Don Ed Hardy.
  • DeMello, Margo. Bodies dari Inscription: Sejarah Budaya Komunitas Tato Modern. Duke University Press, 2000. Perlakuan ilmiah modern utama dari tradisi tato pelaut dan kosakata motif tato kelas pekerja Barat yang lebih luas di mana kapal berada, termasuk konvensi penandaan Cape Horn yang terdokumentasi untuk kapal berlayar penuh.
  • Hardy, Don Ed (dengan Joel Selvin). Wear Your Dreams: My Life di Tato. Thomas Dunne Books / St. Martin's, 2013. Kisah orang pertama dari tradisi Amerika pasca-1970-an dan hubungannya dengan garis keturunan kapal Bowery-Hotel Street.
  • Sdaners, Clinton R. Menyesuaikan Body: The Art dan Culture Tato. Temple University Press, 1989; edisi revisi 2008. Konteks sosiologis untuk adopsi motif tato kelas pekerja termasuk kapal.
  • Parry, Albert. Tato: Secrets dari Strange Art Dipraktikkan oleh Penduduk Asli United States. Simon and Schuster, 1933; dicetak ulang Dover, 1971. Dokumentasi periode praktik tato kelas pekerja Amerika termasuk cakupan ekstensif pekerjaan kapal pelaut.
  • Baldaev, Danzig. Ensiklopedia Tato Kriminal Russian, Volume I, II, dan III. FUEL Publishing, 2003 hingga 2008. Dokumentasi utama ikonografi tato penjara era Soviet termasuk penempatan terkait kapal berkode tertentu.
  • Bronnikov, Arkady. File Polisi Tato Kriminal Rusia. FUEL Publishing. Arsip operasional MVD paralel berisi foto-foto tato kriminal termasuk komposisi kapal dan maritim yang digunakan dalam identifikasi tahanan.
  • Snatauri Sturluson. Prosa Edda (sekitar 1220) dan Heimskringla (sekitar 1230). Perlakuan prosa Islandia abad pertengahan utama tentang mitologi Norse dan sejarah raja-raja Norwegia, termasuk tradisi kapal panjang yang menjadi jangkar karya tato kapal bertema Norse kontemporer. Terjemahan bahasa Inggris domain publik tersedia secara luas, termasuk terjemahan Anthony Faulkes (Everyman, 1987) dan terjemahan Lee M. Hollander dari Heimskringla (Universitas Texas Pers, 1964).
  • Homer. Pengembaraan (sekitar abad ke-8 SM). Epos Yunani dasar tentang kepulangan maritim dan jangkar sastra bagi kapal sebagai lambang perjalanan, cobaan, dan kepulangan. Terjemahan bahasa Inggris domain publik tersedia secara luas, termasuk Richmond Lattimore (Harper, 1965), Robert Fagles (Penguin, 1996), dan Emily Wilson (Norton, 2017).
  • Tertullian. De Baptismo (Tentang Baptisan), sekitar 200 M. Sumber patristik Kristen awal utama untuk tipologi Navis Ecclesiae (Kapal Gereja), di mana Gereja digambarkan sebagai kapal yang membawa orang percaya melintasi perairan dunia menuju keselamatan.
  • Alkitab Suci. Kejadian 6 hingga 9 (narasi Bahtera Nuh) dan narasi Injil tentang Kristus menenangkan badai di Laut Galilea (Matius 8:23-27; Markus 4:35-41; Lukas 8:22-25). Jangkar Alkitab utama untuk ikonografi Kapal-Gereja Kristen dan bahtera-sebagai-keselamatan yang menginformasikan pembacaan teologis tato kapal Barat.
  • Koleksi Library of Congress, Detroit Publishing Co. Fotografi kartu kabinet era Bowery yang mendokumentasikan komposisi tato kapal pada penampil sirkus dan pelaut, 1880-an hingga 1910-an.

Redaksi

Diteliti dan ditulis oleh John J.Mayo III, Editor, Tattoo History Atlas. Halaman ini mencerminkan kanon saat ini sejak Tanggal tinjauan terakhir di atas dan diperbarui setiap kuartal.

Menemukan kesalahan atau punya sumber untuk ditambahkan? Kirim ke Arsip. Kontribusi yang diterima mendapatkan Archive XP dan pengakuan nama (opsional).