| Field | Detail |
|---|---|
| Subject | James Ho (Rose Tattoo) |
| ਕਿਸਮ | ਵਿਅਕਤੀ |
| ਯੁੱਗ | ਆਧੁਨਿਕ |
| ਸਥਾਨ | Rose Tattoo · Tsim Sha Tsui, Kowloon, Hong Kong |
| ਤਾਰੀਖ | 1946 CE |
| Style / Technique | Hong Kong port-tattoo flash, anchor-and-rose sailor work crossed with Chinese motifs |
| ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ | Jimmy Ho, Norman "Sailor Jerry" Collins, The Sailor Tattoo Tradition |
ਆਰਕਾਈਵ ਨੋਟ
ਜੇਮਜ਼ ਹੋ ਨੂੰ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਟੈਟੂ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਕਲੋਨੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਟੂਇੰਗ ਦੇ ਪਿਤਾ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਿਤਾਬ ਦੁਕਾਨ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਡਿਟ ਕੀਤੇ ਤੱਥ ਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਪਕ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਾਤਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸਦਾ ਜਨਮ 1903 ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਤਾਰੀਖ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਜੋ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹੈ। ਸੰਸਥਾਪਕ ਕਥਾ ਨਾਟਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋਕ ਕਥਾ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਈਨ ਲਾਈਨਜ਼ ਗੁੱਡ ਟਾਈਮਜ਼ ਇਤਿਹਾਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋ ਲਗਭਗ 1940 ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੈਰਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਬਚਾਇਆ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਲਕੱਤਾ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਥੀਂ-ਪੋਕ ਟੈਟੂਇੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ, ਕਹਾਣੀ ਇਹ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੈਟੂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਯੁੱਧ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਉਹ ਦੁਕਾਨ ਹੈ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਭੱਜ ਕੇ, ਹੋ 1945 ਵਿੱਚ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1946 ਵਿੱਚ ਤਸਿਮ ਸ਼ਾ ਤਸੂਈ, ਕੌਲੂਨ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ ਟੈਟੂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜੋ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਸਹੀ ਪਤਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪੁਸ਼ਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੂਡੀਓ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ-ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੀ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਦੁਕਾਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਵਪਾਰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਇਆ। ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ 1950 ਤੋਂ 1953 ਤੱਕ, ਰੋਜ਼ ਟੈਟੂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਜੋਂ ਚੱਲਿਆ ਜੋ ਰੈਸਟ-ਐਂਡ-ਰਿਕ੍ਰੀਏਸ਼ਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਗ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਇਹ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਨੇ ਨੌਜਵਾਨ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕੁਰਸੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਸਮੂਹ ਉਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ O.cult ਅਤੇ Zolima City Magazine ਦੀਆਂ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਟੈਟੂਇੰਗ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪਿੰਕੀ ਯੂਨ, ਰਿੱਕੀ ਲੋ, ਬੈਨੀ ਤਸੋਈ, ਅਤੇ ਲਾਈ ਸ਼ੂ-ਕਿਊਂਗ, ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈਲੋ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ ਜਿੰਮੀ ਹੋ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਪਿਤਾ-ਪੁੱਤਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੁਆਰਾ। ਇਹ ਕਲਾਕਾਰ ਕਲੋਨੀ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਹੋ ਦੇ ਲੌਕਹਾਰਟ ਰੋਡ ਅਤੇ ਐਸ਼ਲੇ ਰੋਡ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੇ ਉਸ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਜੋ ਕਲਾਸਿਕ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣ ਗਈ। ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਫਲੈਸ਼ ਸੀ ਜੋ ਚੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਂਕਰ ਅਤੇ ਗੁਲਾਬ ਨੇ ਉਮੀਦ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ, ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸਨੇ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ। ਕਲਿੱਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ੀ ਦੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ। ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਏਕ ਡ੍ਰੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ Zolima City Magazine ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਂਗਲੈਂਡ ਭਾਈਚਾਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਿਫ ਜੋ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਵਰਗ ਨੂੰ ਬੋਲਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ੀ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ। ਹੋ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਸਹੀ ਤਾਰੀਖ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜੀਵਨੀ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਰੋਜ਼ ਟੈਟੂ ਨੇ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਟੈਟੂਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬੀਜਿਆ, ਅਤੇ ਪਿੰਕੀ ਯੂਨ, ਰਿੱਕੀ ਲੋ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਜਿੰਮੀ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸਦੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟੈਟੂ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲੀ।