Meli ni moja ya mifumo yenye tabaka nyingi zaidi katika alama za tatu za Magharibi, ya zamani kama ishara kuliko nanga, kumeza, au waridi. Fomu yake ya kwanza iliyoandikwa ni mfumo wa jua wa Misri (meli ya Khufu iliyozikwa karibu na Piramidi Kuu c. 2500 KK). Meli ndefu ya Norse inaingia katika rekodi ya nyaraka katika uvamizi wa Lindisfarne wa Juni 8, 793 BK, imewekwa katika maziko ya meli ya Oseberg ya 834 BK na kuelezewa na Snorri Sturluson katika Nathari Edda (c. 1220). Meli ya Kanisa la Kikristo (Navis Ecclesiae) inadhaniwa na Tertullian katika De Baptisto (c. 200 BK). Meli ya clipper ya jadi ya Amerika iliyojaa vifaa ilitengenezwa kati ya takriban 1900 na 1950 na Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm, na Nauman "Sailau Jerry" Collins. Upataji wa Jumba la kumbukumbu la Wanamaji la 1936 la flash ya Norfolk ya Coleman ndio kumbukumbu ya kwanza ya kitaasisi iliyoandikwa, na ndani ya mila ya mwanamaji iliyoandikwa na Margo DeMello katika Bodies ya Inscription (2000) meli iliyojaa vifaa ikiwa na upepo kamili ilionyesha mwanamaji ambaye alikuwa amezunguka Cape Horn.

Meli ya tatu inamaanisha nini?

Tatu ya meli mara nyingi huashiria safari, safari, utambulisho wa kazi wa baharini, kupita kwa roho, au kuwa umepitia safari. Maana hutolewa na aina ya meli iliyoonyeshwa. Meli ya clipper iliyojaa vifaa ikiwa na upepo kamili inaashiria, katika mila ya mwanamaji iliyoandikwa na Margo DeMello katika Bodies ya Inscription (2000), kwamba mwenye kuivaa amezunguka Cape Horn. Galleon ya maharamia inaashiria uhuru nje ya sheria, ikichota kutoka kwa Enzi ya Dhahabu ya uharamia (c. 1700 hadi 1730). Meli ndefu ya Norse inaashiria urithi, safari ya mababu, na usajili wa shujaa unaohusishwa na uvamizi wa Lindisfarne wa Juni 8, 793 BK. Meli ya Kanisa la Kikristo (Navis Ecclesiae) inaashiria wokovu kupitia mwili wa waumini, ikichota kutoka kwa Tertullian's De Baptisto (c. 200 BK) na mfumo wa Safina ya Nuhu kutoka Mwanzo 6 hadi 9. Boti ya usafiri ya Polynesia (waa, wa'a, au waka) ni fomu ya kale ya kiroho na inahitaji utunzaji wa muktadha wa kitamaduni. Tatu za kisasa za meli hubeba moja au zaidi ya usomaji huu mara moja, na uzito maalum hutolewa na muundo na muktadha.

Meli ya clipper ya tatu inamaanisha nini?

Tatu ya meli ya clipper, katika usomaji wa jadi wa Amerika, inaashiria kwamba mwenye kuivaa amezunguka Cape Horn chini ya upepo, safari ya kutisha zaidi ya maisha ya kazi ya baharini ya karne ya 19. Usomaji umeandikwa katika msamiati wa tatu wa mwanamaji uliopitiwa na Margo DeMello katika Bodies ya Inscription (Duke University Press, 2000) pamoja na alama za kazi zinazofanana (kumeza kwa maili za baharini zilizosafiriwa, nanga kwa kuvuka Atlantiki, jozi ya nguruwe-na-jogoo kwa ulinzi dhidi ya kuzama). Fomu ya meli ya clipper, yenye milingoti mitatu ikiwa na upepo kamili na pua kali iliyoonyeshwa kwa mwonekano wa robo tatu au wa upande, ilitengenezwa na Charlie Wagner katika Chatham Square, Cap Coleman huko Norfolk, Bert Grimm huko St. Louis na kwenye Long Beach Pike, na Sailor Jerry Collins huko Honolulu kati ya takriban 1900 na 1950. Enzi ya meli ya clipper ya Amerika yenyewe ilidumu kutoka takriban miaka ya 1840 hadi 1860; meli za kihistoria ambazo tatu hizi zinarejelea ni vyombo vya usafiri vya kibiashara vya kipindi hicho, vilivyoundwa kwa kasi katika safari ndefu za baharini ikiwa ni pamoja na biashara ya chai ya China, mbio za Dhahabu za California kuzunguka Cape Horn, na biashara ya pamba ya Australia.

Meli ya tatu ilitoka wapi?

Meli iliingia kwenye alama za tatu za Magharibi kupitia mito mingi inayoungana inayorudi nyuma karibu miaka elfu tano. Mila ya mfumo wa jua wa Misri (meli ya Khufu iliyozikwa karibu na Piramidi Kuu c. 2500 KK; safari za mashua za Ra angani usiku katika Kitabu cha Wafu(c. 1550 KK) ilitoa mfumo wa kina wa alama wa meli kama chombo cha roho. Mila ya usafiri wa baharini ya Kigiriki na Kirumi (Homer's Odyssey, c. karne ya 8 KK; Argonauts; safari ya Aeneas katika Virgil's Aeneid) ilitoa usajili wa fasihi-hadithi. Meli ya Kanisa la Kikristo ya awali (Navis Ecclesiae), iliyodhaniwa na Tertullian katika De Baptisto (c. 200 BK) na imewekwa katika mfumo wa Safina ya Nuhu wa Mwanzo 6 hadi 9, ilitoa tafsiri ya kitheolojia ya meli kama mwili wa waumini. Mila ya meli ndefu ya Norse (uvamizi wa Lindisfarne Juni 8, 793 BK; maziko ya meli ya Oseberg ya 834 BK; Snorri Sturluson's Nathari Edda(c. 1220) ilitoa usajili wa shujaa na wa mababu. Mila ya tatu ya Jeshi la Wanamaji la Uingereza na meli za kibiashara (kutoka miaka ya 1770 kuendelea) ilichukua meli kama alama ya kazi ya baharini. Mila ya tatu ya jadi ya Amerika ya Bowery ilitengeneza clipper yenye mstari mnene ambayo Wamarekani wengi wa kisasa wanatambua kati ya takriban 1900 na 1950. Mila ya boti za usafiri za Polynesia ( waa ya Polynesia ya kati, wa'a ya Hawaii, waka ya Aotearoa) ni aina ya kale ya kiwango cha kiroho inayofanana na falme za Magharibi.

Meli ya Sailor Jerry ya tatu inamaanisha nini?

Tatoo ya meli ya Sailor Jerry inarejelea picha za kawaida za meli iliyojaa vifaa vilivyotengenezwa na Norman Collins (1911 hadi 1973) katika duka lake la Hotel Street huko Honolulu kuanzia katikati hadi mwishoni mwa miaka ya 1930 hadi kifo chake mnamo Juni 12, 1973. Meli ya Collins, iliyoonyeshwa na milingoti mitatu ikiwa na.); na meli ya clipper ilitumika kwa madhumuni yale yale ya kazi ambayo ishara hiyo ilikuwa imetumika kwa karne na nusu iliyopita. Meli ya Hotel Street inaonekana katika kumbukumbu zote za picha zilizochapishwa katika Bodies ya Inscription, 2000) na rejista pana ya kazi ya Hotel Street: wateja wa Collins walikuwa zaidi wafanyakazi wa Jeshi la Wanamaji la Marekani na Wanamaji wa Kibiashara waliokuwa wakipitia Pearl Harbor, hasa wakati na baada ya Vita Kuu ya Pili ya Dunia, na meli ya clipper ilitumika kwa madhumuni yale yale ya kazi ambayo ishara hiyo ilikuwa imetumika kwa karne na nusu iliyopita. Meli ya Hotel Street inaonekana katika kumbukumbu zote za picha zilizochapishwa katika Mwako wa Tatoo wa Baharia Jerry: Inuka na Uangaze, Vol. 1 (Hardy Marks Publications, 2002), iliyohaririwa na Don Ed Hardy. Chapa ya Sailor Jerry (bidhaa ya vinywaji ya William Grant na Sons tangu 2008) inaendelea kutoa leseni ya muundo wa meli ya Collins kwa ajili ya masoko.

Meli iliyojaa vifaa vya tatu inamaanisha nini?

Tatoo ya meli iliyojaa vifaa, ndani ya mila ya tatoo za mabaharia, inaashiria baharia ambaye amezunguka Cape Horn chini ya meli. Tafsiri hiyo imerekodiwa na Margo DeMello katika Bodies ya Inscription (2000) na inakaa ndani ya msamiati wa alama za kazi. Uainishaji wa "iliyojazwa kikamilifu" ni muhimu: katika mila ya kazi, meli iliyo na nguzo tupu (hakuna meli zilizowekwa) au meli iliyo na meli chache haibebi usomaji wa Cape Horn; meli lazima ionyeshwe na milingoti yote ikiwa na meli zake kamili. Muundo huo ulitulia kati ya takriban 1900 na 1950 na Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm, na Sailor Jerry Collins, na meli ya clipper yenye milingoti mitatu kama umbo la kawaida. Kuzunguka Cape Horn, kabla ya mfereji wa Panama kufunguliwa mnamo 1914, ulikuwa msafara mkuu wa baharini wa safari ndefu kati ya Atlantiki na Pasifiki na uliogopwa kwa dhoruba zake, bahari zake za juu, na kiwango chake cha juu cha vifo vya wafanyakazi. Tatoo ya meli iliyojaa vifaa iliashiria baharia ambaye alinusurika safari hiyo. Wavaaji wa kisasa huagiza muundo huo kwa sababu kadhaa: ukumbusho halisi wa safari ya baharini; marejeleo ya historia ya familia kwa huduma ya baharini ya babu; usomaji mpana wa ishara ya safari ngumu ya maisha iliyopitwa; au shukrani ya urembo ya muundo wa kawaida wa meli ya Marekani wa clipper.

Niko wapi meli ya tatu?

Maeneo ya kawaida kila moja hubeba tofauti za kuona, jadi, na biashara za uimara. Kifua ni eneo la kawaida la jadi la Marekani kwa ajili ya muundo mkubwa wa meli ya clipper, na meli ikiwa imeonyeshwa kwa usawa kote kifua cha juu, mara nyingi ikiunganishwa na mawimbi yanayozunguka chini na miale ya jua au bendera juu. Kipande cha kifua ni eneo kubwa zaidi la meli ya jadi na huchukua maelezo kamili ya vifaa. Mgongo huchukua miundo mikubwa zaidi ya meli, ikiwa ni pamoja na meli ndefu za Kinorwe au meli za maharamia zilizo na vipengele vya vita, wanyama wakubwa wa baharini, au mandhari ya pwani. Mkono wa juu na biceps huchukua miundo ya meli ya ukubwa wa kati na huunganishwa kwa asili na vipengele vya nanga, kumeza, au dira vilivyowekwa karibu na meli. Mkono wa mbele huchukua miundo midogo ya meli na lahaja ya meli-ndani-ya-chupa. Paja na ndama hufanya kazi vizuri kwa miundo ya meli ya umbo la wima yenye uwiano mkubwa wa mlingoti na meli. Kazi ya meli ya mkono na kidole ni nadra kutokana na maelezo ya vifaa yanayohitajika ili kufanya meli ionekane; ikoni ndogo za meli zinaweza kufanya kazi kwenye eneo la mkono lakini hupoteza uzito mwingi wa ishara ya kawaida. Jadili eneo na msanii wako; miundo ya meli ina athari kubwa za kiufundi kwa ukubwa, uaminifu wa vifaa, na kuzeeka ambazo huenda zaidi ya upendeleo wa urembo.

Mito ya tatu ya meli

Njia ya meli katika ishara za kisasa za tatoo ilipitia mito kadhaa inayoungana. Kuelewa ni mkondo upi uliotoa maana gani husaidia kufafanua kwa nini ishara moja ya meli inaweza kubeba uzito wa boti la jua la Misri, rejista ya fasihi-hadithi ya Kigiriki na Kirumi, teolojia ya wokovu ya Kikristo, urithi wa shujaa wa Kinorwe, uhuru wa wahalifu wa dhahabu wa maharamia, alama ya kazi ya baharia wa Cape Horn ya jadi ya Marekani, maana ya gereza la wahalifu wa Urusi, na safari ya kiroho ya Polynesia yote kwa wakati mmoja. Baadhi ya mito hii bado iko wazi na inashirikiwa sana; moja (ya Kipolynesia waa, wa'a, na waka mila) inahitaji utunzaji maalum wa muktadha wa kitamaduni.

Mto 1: Mfumo wa jua wa Misri (c. 2500 KK kuendelea)

Nanga ya kina zaidi iliyorekodiwa ya uzito wa ishara ya meli katika mila ya ishara za Magharibi na Mediterania ni picha za kale za boti la jua la Misri. Meli ya Khufuiliyogunduliwa mnamo 1954 na mtaalamu wa akiolojia Kamal el-Mallakh kando ya Piramidi Kuu ya Giza, ni chombo cha mlingoti 43.6 wa mti wa mierezi na akasia kilichozikwa kwenye shimo lililofungwa chini ya piramidi karibu 2500 KK wakati wa utawala wa Nasaba ya Nne wa Farao Khufu (Cheops). Madhumuni ya meli hiyo yanajadiliwa miongoni mwa wataalamu wa Misri; usomaji mmoja unaojadiliwa sana huuelezea kama boti la jua, chombo ambacho farao aliyekufa angeungana na mungu wa jua Ra katika safari yake ya kila siku angani na safari yake ya usiku kupitia ulimwengu wa chini. Meli ya Khufu ni miongoni mwa vyombo vya kale zaidi, vikubwa zaidi, na vilivyohifadhiwa vyema zaidi kutoka zamani, na inakaa katika Jumba la Makumbusho Kuu la Misri huko Giza.

Picha za boti la jua zilienea kupitia sanaa ya mazishi ya Misri katika kipindi chote cha nasaba. Kitabu cha Wafu (karne ya 1550 KK kuendelea), mkusanyiko wa maandishi ya mazishi ya Ufalme Mpya ambayo yaliongoza marehemu kupitia ulimwengu wa chini, inaonyesha Ra akivuka anga katika manjet boti wakati wa mchana na mesektet boti usiku, na roho ya marehemu ikiambatana na mungu katika safari hiyo. Picha za kaburi, maandishi ya sarkofagi, na vielelezo vya papyrus kote Ufalme Mpya na vipindi vya baadaye huonyesha boti la jua kama chombo kikuu cha kupita angani na usafiri wa roho.

Boti la jua la Misri halikuhamia moja kwa moja kwenye picha za tatoo za Magharibi, lakini ilitoa muktadha wa kina wa ishara ambao usomaji wa baadaye wa meli-kama-chombo-cha-roho ulitokana. Fremu ya awali ya Kikristo ya Meli ya Kanisa (Mkondo 4 hapa chini) ilibeba mengi ya picha hizi za Misri na za Mashariki ya Karibu za kale za chombo cha roho mbele katika utamaduni wa kuona wa Kikristo wa Magharibi, na ushirika mpana wa Magharibi wa meli na safari ya roho una mizizi ya Misri na Mesopotamia inayotangulia mila ya fasihi ya Kigiriki na Kirumi.

Mto 2: Alama za usafiri wa baharini za Kigiriki na Kirumi (c. karne ya 8 KK kuendelea)

Mkondo wa fasihi-hadithi wa kale wa Kigiriki na Kirumi ulitoa safu ya pili ya msingi ya uzito wa ishara ya meli. Homer's Odyssey (karne ya 8 KK), hadithi kuu ya Kigiriki ya kurudi nyumbani kwa baharini, ilifanya meli kuwa chombo cha safari, jaribu, na kurudi; meli kumi na mbili za Odysseus kutoka Troy, kupoteza kwa wafanyakazi wake kwa Polyphemus na Scylla na Charybdis, na kurudi kwa Ithaca hatimaye kwa pekee kulianzisha meli kama ishara ya fasihi ya safari iliyoendelea. Mila ya awali ya hadithi za Kigiriki ya Argo (meli ya Jason na Argonauts wakitafuta Kondoo wa Dhahabu) na mila ya baadaye ya Kilatini ya safari ya Aeneas kutoka Troy kwenda Italia katika Aeneid ya Virgil (iliyoundwa karibu 29 hadi 19 KK) ilipanua rejista ya fasihi-hadithi kupitia kipindi cha kale.

Utamaduni wa nyenzo wa Kigiriki na Kirumi uliweka meli katika uchoraji wa vase, mosai, fresco, sarafu, na stelae za mazishi. Mila ya vase ya Kigiriki ya Kiamani na Kifekundu cha Kiamani (karne ya 6 hadi 4 KK) inaonyesha trireme (meli ya vita ya Kigiriki yenye benki tatu) na holkas ya wafanyabiashara katika mamia ya vyombo vilivyohifadhiwa. Uchoraji wa ukuta wa Kirumi huko Pompeii na Herculaneum (uharibifu wake na Vesuvius unakadiriwa kuwa Agosti 24, 79 BK) unahifadhi picha za meli za wafanyabiashara na za vita kwa undani. Uchoraji wa Mnara wa Trajan huko Roma (uliojitolea 113 BK) unaonyesha meli ya vita ya Kirumi ikishiriki katika Vita vya Dacian. Meli ya kale ilikuwa kipengele kilichowekwa cha msamiati wa kuona wa Greco-Kirumi kote Mediterania.

Mkondo huu ulitoa rejista za fasihi-hadithi na za uhalisia wa baharini ambazo mila za baadaye za ishara za Ulaya zingechota. Ugunduzi wa fasihi za kale wakati wa Renaissance katika karne ya 14 hadi 16 ulirejesha Odyssey, Aeneid, na Argonautica katika uzalishaji wa kitamaduni wa Ulaya, na meli ya fasihi kama ishara ya safari-na-kurudi ilibaki marejeleo thabiti katika sanaa ya Ulaya ya zamani na ya kisasa.

Mto 3: Meli ndefu ya Norse (793 BK kuendelea)

Mkondo tofauti wa Ulaya Kaskazini ulitoa rejista ya shujaa na ya mababu ambayo tatoo za kisasa za meli zenye mandhari ya "Viking" au Kinorwe zinachota. Meli ndefu ya Kinorwe inaingia katika rekodi ya kihistoria ya maandishi wakati wa uvamizi wa Lindisfarne mnamo Juni 8, 793 BKwakati majambazi wa Kinorwe walipoporwa monasteri ya Lindisfarne katika pwani ya kaskazini-mashariki ya Uingereza. The Anglo-Saxon Chronicle inarekodi tukio hilo kama uvamizi wa kwanza wa enzi ya Viking katika Visiwa vya Uingereza na tukio hilo kwa kawaida huchukuliwa na wanahistoria kama mwanzo wa Enzi ya Viking yenyewe. Meli ndefu ilikuwa chombo cha uvamizi huo na cha karne mbili na nusu zilizofuata za upanuzi wa Kinorwe kote Atlantiki ya Kaskazini.

Rekodi ya akiolojia ya meli ndefu imefungwa na mazishi ya meli ya Oseberg ya 834 BKchombo cha mti kilichopambwa kwa uzuri cha mita 22 kilichogunduliwa mnamo 1904 katika kilima cha mazishi karibu na Tønsberg, Norway, kilicho na mabaki ya wanawake wawili wa hadhi ya juu. Meli ya Oseberg, pamoja na meli sambamba ya Gokstad (karibu 890 BK), inatoa hati kuu ya kimwili ya ujenzi wa meli ndefu za Enzi ya Viking za baadaye na kwa sasa inashikiliwa katika Jumba la Makumbusho la Meli za Viking huko Oslo (na uhamishaji uliopangwa kwa Jumba jipya la Makumbusho la Enzi ya Viking). Vyombo hivyo ni meli ndefu za mti wa mwaloni zilizojengwa kwa clinker zenye mlingoti uliopambwa, meli moja ya mraba, na nafasi za uendeshaji kwa pande zote mbili, na zinawakilisha umbo la kawaida la meli ndefu ya Viking katika mawazo maarufu ya kisasa.

Nanga ya fasihi kwa meli ndefu ya Kinorwe katika ishara za Magharibi ni Snauri Sturluson (karne ya 1179 hadi 1241), mwanahistoria, mshairi, na mwanasiasa wa Kiislandi ambaye Nathari Edda (karibu 1220) na Heimskringla (karibu 1230) hutoa matibabu kuu ya fasihi ya Kiislandi ya karne za kati ya hadithi za Kinorwe na historia za wafalme wa Norway. Nathari Edda na mila pana ya skaldic ya Old Norse huhifadhi meli ndefu kama chombo cha kazi cha hadithi za Kinorwe na historia; meli ya mazishi ya Baldr (mungu wa Kinorwe ambaye kifo chake kinasikitikiwa katika Gylfaginningkitabu cha kwanza cha Nathari Edda) na meli Naglfar (iliyotabiriwa kusafiri wakati wa Ragnarök, mwisho uliotabiriwa wa miungu) hukaa pamoja na meli ndefu za kihistoria za wafalme wa Norway kama rejista ya fasihi na hadithi ambayo tatoo ya kisasa ya meli ndefu ya Kinorwe inachota.

Wakati wavaaji wa tatoo wa kisasa wanapoagiza tatoo ya meli ndefu ya Kinorwe (mara nyingi huonyeshwa kwa mtindo wa blackwork, mtindo wa kuchonga mbao, au marekebisho ya kisasa ya jadi ya Marekani yenye mandhari ya "urithi wa Viking"), uzito wa ishara hupitia uvamizi wa Lindisfarne, mazishi ya meli ya Oseberg, mila ya fasihi ya Snorri Sturluson, na urejesho mpana wa kitamaduni maarufu wa picha za Kinorwe katika karne ya 20 na 21 (iliyofungwa katika tamthilia maarufu, filamu, na televisheni ikiwa ni pamoja na mfululizo wa Waviking wa History Channel, 2013 hadi 2020). Usomaji huo ni mila ya wazi ya ishara ya Magharibi; meli ndefu sio umbo la kiroho au lililohifadhiwa katika mazoezi ya kidini hai na muundo huo unashirikiwa sana.

Mto 4: Meli ya Kanisa la Kikristo (Navis Ecclesiae) na Safina ya Nuhu (c. 200 BK kuendelea)

Mkondo wa nne ulitoa usomaji wa kitheolojia wa Kikristo wa meli kama mwili wa waumini na chombo cha wokovu. Fremu imefungwa katika Safina ya Nuhu hadithi ya Mwanzo 6 hadi 9, hadithi ya gharika kuu ambayo Nuhu na familia yake, pamoja na wawili wa kila mnyama, walinusurika uharibifu wa dunia kwa kujenga na kupanda safina ya mbao kwa maagizo ya Mungu. Safina katika simulizi hili ni chombo cha wokovu kupitia uharibifu wa dunia, na picha hiyo imebeba uzito huo wa kitheolojia katika karibu miaka elfu tatu ya utamaduni wa kuona na wa kuabudu wa Kiyahudi na Kikristo.

Mwanateolojia wa Kikristo wa awali Tertullian wa Carthage (karibu 155 hadi 220 BK), katika De Baptisto (Kuhusu Ubatizokaribu 200 BK), anafafanua Navis Ecclesiae (Meli ya Kanisa) aina, ambapo Kanisa linaonyeshwa kama meli inayobeba waumini kuvuka maji ya dunia kuelekea wokovu, na Kristo kama msimamizi na msalaba kama mlingoti. Fremu inachota wazi kutoka kwa mfano wa Safina ya Nuhu (safina kama aina ya Kanisa linalobeba waumini kupitia maji ya hukumu) na kutoka kwa simulizi za Injili za Kristo akituliza dhoruba katika Bahari ya Galilaya (Mathayo 8:23-27; Marko 4:35-41; Luka 8:22-25), ambapo boti la wanafunzi likimbeba Yesu kuvuka ziwa linakuwa ishara kuu ya kuona ya Kikristo ya Kanisa chini ya jaribu. Aina ya Navis Ecclesiae ilifafanuliwa zaidi na waandishi wa baadaye wa kiwango cha patristic ikiwa ni pamoja na Hippolytus wa Roma, Augustine, na mila pana ya sitiari ya karne za kati.

Mkondo sambamba wa Kikristo unapitia Mtakatifu Christophershujaa wa hadithi wa karne ya 3 anayeheshimiwa kama mtakatifu mlinzi wa wasafiri, wasafirishaji, na (kwa kupanua) madereva wa kisasa. Picha za Christopher zinaonyesha mtakatifu akimbeba mtoto Kristo kuvuka mto mabegani mwake badala ya juu ya meli, lakini ibada ya Christopher ilichukua picha za safari za baharini za zamani katika vipindi vya baadaye vya karne za kati na za awali na medali ya mtakatifu ilibebwa sana na mabaharia wa Ulaya kupitia karne za 19 na 20. Medali za Christopher mara kwa mara huonekana ndani ya miundo ya tatoo za meli kama vipande vya ibada vya mtakatifu na meli vilivyooanishwa, hasa katika jamii za mabaharia wa Ulaya na Italia-Amerika wa tabaka la wafanyakazi.

Usomaji wa kitheolojia wa Kikristo ndio safu inayotoa "wokovu", "kupita katika dhiki", "Kanisa kama safina", na "safari ya roho" kwa ishara za baadaye za tatoo za meli za Magharibi. Wakati upokeaji wa tabaka la wafanyakazi wa tatoo za kitaaluma ulipoharakishwa mwishoni mwa karne ya 19, picha za meli-kama-wokovu za Kikristo zilikuwa kipengele kilichowekwa cha utamaduni wa ibada wa Magharibi, uliopo katika vielelezo vya shule ya Jumapili, katika madirisha ya kioo yanayoonyesha hadithi ya Nuhu na kutuliza kwa dhoruba, na katika picha za ibada maarufu za Kikatoliki na Kiprotestanti. Usomaji wa meli ya Kikristo husafiri kwa kawaida pamoja na usomaji wa meli ya baharia anayefanya kazi; clipper sawa ya mkono inaweza kubeba zote mbili.

Mto 5: Mila ya meli ya American clipper (c. miaka ya 1840 hadi 1860)

Umbo maalum la kihistoria la meli ambalo tatoo ya kawaida ya clipper ya jadi ya Marekani inarejelea ni meli ya clipper ya Marekani ya katikati ya karne ya 19. Enzi ya meli ya clipper ya Marekani ilidumu kutoka takriban miaka ya 1840 hadi 1860, na umbo hilo lilitengenezwa na wajenzi wa meli wa Marekani ikiwa ni pamoja na Donald McKay (1810 hadi 1880) wa East Boston na kuboreshwa katika viwanda vya meli vya Pwani ya Mashariki vya New York, Boston, na Baltimore. Clipper ilikuwa meli ya kasi, yenye ncha kali, yenye vifaa vingi iliyojengwa kwa kasi katika safari ndefu za baharini; biashara kuu zilikuwa biashara ya chai ya China (Canton na Foochow kwenda London na New York), safari ya Mgodi wa Dhahabu wa California (Pwani ya Mashariki kuzunguka Cape Horn kwenda San Francisco kuanzia 1849 kuendelea), na biashara ya sufu ya Australia.

Clipper maarufu za kipindi hicho ni pamoja na Wingu Linaloruka (iliyojengwa na McKay 1851; ilishikilia rekodi ya safari ya meli ya kasi zaidi kutoka New York hadi San Francisco, siku 89 saa 8), Cutty Sark (iliundwa na Scott na Linton 1869; imehifadhiwa kama meli ya makumbusho huko Greenwich, London), na Mchawi wa Bahari (iliundwa na Smith na Dimon 1846). Enzi ya meli za kusafiria ilimalizika kwa kupanda kwa meli za mvuke na kufunguliwa kwa Mfereji wa Suez mnamo 1869, ambao uliondoa njia ndefu ya Cape-of-Good-Hope ambayo meli za kusafiria zilikuwa na faida ya ushindani. Kufikia miaka ya 1880 na 1890, wakati mila ya tatoo za mabaharia ilipokuwa ikiimarishwa kupitia maduka ya Bowery, meli za kusafiria zilikuwa tayari aina ya kihistoria ya kusikitisha, na tatoo ya meli za kusafiria ilibeba usajili huo wa kihistoria-romantiki tangu mwanzo.

Njia ya Cape Horn ilikuwa jaribio maalum la baharini ambalo tatoo ya meli za kusafiria inarejelea. Njia hiyo inapitia ncha ya kusini ya Amerika Kusini kati ya Atlantiki na Pasifiki, na kabla ya Mfereji wa Panama kufunguliwa mnamo Agosti 15, 1914 ilikuwa njia kuu ya safari ndefu kati ya bahari hizo mbili. Maji ya Cape Horn yanajulikana kwa mawimbi makubwa, upepo mkali wa magharibi, barafu, na kiwango cha juu cha vifo vya wafanyakazi. Meli iliyojaa tanga iliyo na tanga kamili iliyoonyeshwa kwenye picha za kawaida za Amerika ilionyesha kuwa aliyebeba alikuwa amepitia njia hiyo. Tafsiri hiyo imerekodiwa na Margo DeMello katika Bodies ya Inscription (2000) na inakaa ndani ya msamiati mpana wa mabaharia wanaofanya kazi wa alama za vitendo.

Mto 6: Enzi ya Dhahabu ya uharamia (c. 1700 hadi 1730)

Kikundi tofauti cha uharamia kilitoa usomaji wa uhuru wa wahalifu ambao tatoo za kisasa za meli za maharamia na bendera ya Jolly-Roger zinatokana nazo. Enzi ya Dhahabu ya uharamia ilidumu kutoka takriban 1700 hadi 1730 katika Karibiani na Atlantiki na ilizalisha takwimu za kawaida za maharamia wa mawazo maarufu ya Magharibi: Edward Teach (Ndevu Nyeusi) (takriban 1680 hadi Novemba 22, 1718), Bartholomew Roberts (Black Bart) (1682 hadi Februari 10, 1722), Anne Bonny na Mary Soma (walifanya kazi takriban 1720), Calico Jack Rackham (1682 hadi Novemba 18, 1720), na wengine.

Meli ya maharamia katika mawazo maarufu kwa kawaida ni galleon yenye mabango mengi au frigate inayopeperusha Jolly Roger (bendera ya fuvu na mifupa iliyovukana, pia inarejelewa kama fuvu na panga zilizovukana, mifupa kamili, saa ya saa, au nembo zingine zinazohusiana na kifo). Jolly Roger ya kihistoria ilikuwa muundo tofauti kwa kila kikundi cha maharamia; bendera ya Rackham yenye fuvu na mapanga yaliyovukana na bendera ya Blackbeard yenye mifupa yenye pembe inayochoma moyo ni miongoni mwa miundo maalum ya kihistoria inayozalishwa zaidi. Tatoo ya meli ya maharamia inatokana na kipindi hiki na kutoka kwa ufufuo wake wa baadaye wa fasihi na sinema katika karne za 19, 20, na 21 (iliyowekwa katika kazi ikiwa ni pamoja na ya Robert Louis Stevenson Kisiwa cha hazina, 1883; ya J. M. Barrie Peter Pan, 1904; na mfululizo wa filamu wa baada ya 2003 Maharamia wa Karibiani }).

Muundo unasomwa kama uhuru wa wahalifu, maisha nje ya sheria, kukataa mamlaka iliyoidhinishwa, au uthamini wa urembo wa umbo la galleon ya maharamia. Tatoo ya meli ya maharamia ni msamiati wa kawaida wa Amerika na wa kisasa na huonekana katika picha za kawaida za Amerika, kazi za neo-traditional, michoro ya blackwork, na uhalisia wa kisasa. Kujitolea kwa tabaka la wafanyikazi kwa usomaji wa uhalifu-wa-wahalifu kunatofautiana; baadhi ya wavaaji huagiza tatoo ya meli ya maharamia yenye maudhui maalum ya simulizi (bendera maalum ya nahodha maharamia wa kihistoria, meli maalum ya kihistoria), wakati wengine huagiza muundo wa jumla zaidi wa Jolly-Roger na galleon kama taarifa pana ya uasi au ya urembo.

Mto 7: Uwekaji wa meli za wahalifu wa Urusi wenye alama (mila ya gereza la enzi ya Soviet)

Kikundi maalum ndani ya mila ya tatoo ya gereza la Urusi la enzi ya Soviet na baada ya Soviet kilichorekodiwa na Danzig Baldaev kinatoa maana zilizofichwa kwa michoro na uwekaji maalum unaohusiana na meli. Danzig Baldaev (1925 hadi 2005), mlinzi wa Gereza la Kresty na mtaalam wa ethnografia aliyefanya kazi katika taaluma yake, alirekodi michoro zaidi ya 3,000 ya tatoo za wahalifu ambazo baadaye zilichapishwa katika juzuu tatu kama Ensaiklopidia ya Tattoo ya Jinai ya Kirusi (FUEL Publishing, 2003 hadi 2008) na sambamba Faili za Polisi za Tattoo za Jinai za Kirusi (FUEL Publishing) ikitegemea kumbukumbu za operesheni za mtaalam wa uhalifu wa MVD Arkady Bronnikov.

Ndani ya msamiati wenye misimbo ya wahalifu wa Urusi ( vauovskoy mir, "ulimwengu wa wezi"), michoro maalum ya meli hubeba maana maalum zilizofichwa. Meli ya kusafiria yenye tanga zilizoinuliwa imerekodiwa katika kumbukumbu za Baldaev kama alama ya "msafiri" au mwizi wa taaluma ambaye anasafiri kati ya magereza; michanganyiko maalum ya meli na nanga kwenye kifua inaweza kuashiria historia ya baharia au meli za wafanyabiashara au, vinginevyo, inaweza kuficha cheo ndani ya safu ya wahalifu. Mfumo wa enzi ya Soviet ulipungua sana baada ya kuporomoka kwa USSR mnamo 1991 na kupanda kwa miundo mipya ya wahalifu, na tatoo za wahalifu wa kisasa wa Urusi na baada ya Soviet hazifuati tena kwa uhakika msamiati wenye misimbo uliorekodiwa na Baldaev. Mfumo huo unachukuliwa na wanahistoria kama jambo la magereza la miaka ya 1920 hadi 1980, na maendeleo ya kina zaidi katika kipindi cha magereza cha Stalin na baada yake.

Usomaji wa meli wa wahalifu wa Urusi ni maalum na wenye misimbo, na wavaaji wasio Warusi wa tatoo za meli za kisasa hawaiiti. Usomaji huo umerekodiwa hapa kwa ukamilifu; ni sehemu ya rekodi pana ya kihistoria ya ishara za meli ndani ya utamaduni wa tatoo na unashughulikiwa kikamilifu katika juzuu za Baldaev na Bronnikov kwa wasomaji wanaopenda mila ya ishara za utamaduni mdogo wa magereza.

Kikundi 8: Mila ya boti la usafiri la Kipolynesia (waa, wa'a, waka)

Mila tofauti ya Pasifiki inaendana na nasaba za Magharibi zilizoelezwa hapo juu na inatoa usajili wa mababu mtakatifu ambao tatoo za kisasa za boti za Kipolynesia na zilizoathiriwa na Kipolynesia zinatokana nazo. Boti la usafiri la Kipolynesia, linaloitwa waa katika Polynesia ya kati (Tahiti, Marquesas, Visiwa vya Cook), wa'a huko Hawaii, waka huko Aotearoa (New Zealand) miongoni mwa Māori, na kwa majina yanayofanana kote katika Pembetatu pana ya Polynesia, ni chombo ambacho mababu wa watu wa kisasa wa Polynesia walisafiri na kukaa Pasifiki kati ya takriban 1500 KK (upanuzi wa Lapita kutoka Visiwa vya Bismarck) na 1300 BK (makazi ya Aotearoa).

Meli ya usafiri ni umbo takatifu katika utamaduni na mila za kidini za Polynesian zinazoishi. Meli hizo zilibeba mababu walioanzisha jamii za kisasa za mataifa ya visiwa; meli maalum za usafiri zilizotajwa zinakumbukwa katika mila za mdomo za Māori, Kihawai, na Kitahiti kama vyombo vya kuanzisha vikundi maalum vya kikabila na koo (huko Aotearoa, iwi kuu za Māori zinatokana na mababu maalum walioitwa waka ya uhamiaji Mkuu). Mila ya usafiri wa Polynesian ilihuishwa tena mwishoni mwa karne ya 20 kupitia shirika la Polynesian Voyaging Society Hokuleʻa (meli ya kisasa yenye maganda mawili iliyozinduliwa mwaka 1975 na kutumika kuonyesha urambazaji wa jadi bila ala kote Pasifiki) na kupitia miradi sambamba ya uamsho wa kitamaduni kote Hawaii, Tahiti, na Aotearoa.

Ushughulikiaji wa muktadha wa kitamaduni wa meli ya usafiri ya Polynesian katika kuchora tatoo za kisasa unahitaji uangalifu. Ndani ya Polynesian tatau, kakau, tā moko, na mila zinazofanana, taswira ya meli ya usafiri ni umbo takatifu la mababu ambalo linapaswa kuonyeshwa na wataalamu na kuvaliwa na wavaaji kwa ruhusa maalum ya kitamaduni na ndani ya mfumo wa jadi wa picha. Mtu asiye wa Polynesia anayeagiza tatoo ya meli ya usafiri ya "mtindo wa Polynesian" kutoka kwa mchora tatoo asiye wa Polynesia nje ya uhusiano wowote wa kitamaduni unaoishi yuko katika eneo pana la wizi wa kitamaduni ambao umekuwa mada ya majadiliano yanayoendelea ya jamii katika uamsho wa tatoo wa Pasifiki wa mwishoni mwa karne ya 20 na mwanzoni mwa karne ya 21. Mazoezi ya uaminifu ni kutafuta wataalamu wa Polynesian, kuelewa maana maalum ya picha na kitamaduni ambayo umbo la meli hubeba katika mila husika, na kuheshimu mipaka iliyowekwa na jamii na wataalamu wa Polynesian. Maelezo ya muktadha wa kitamaduni yanajadiliwa zaidi katika mwongozo mfupi wa tā moko na pana zaidi mila ya Polynesian tatau.

Mto 9: Uimarishaji wa Bowery wa jadi wa Amerika (1900 hadi 1950)

Toleo la meli ambalo Wamarekani wengi wa kisasa wanatambua liliimarishwa na wataalamu wa mtindo wa Marekani waliofanya kazi kati ya takriban 1900 na 1950. Mstari mkuu mweusi, rangi chache za kueneza juu (matanga mekundu au matanga yenye rangi nyekundu, maji ya bluu hapa chini, mawimbi meupe, mandhari ya dhahabu au njano, mwili wa kahawia au kijivu, nyeusi kwa mstari na maelezo ya kamba): haya ndiyo sahihi za kiufundi za meli ya mtindo wa Marekani na hazikuwepo katika umbo lao lililoimarishwa kabla ya kipindi cha Bowery.

Charlie Wagner (alizaliwa Karl Eduard Joseph Wiegner, 1875 hadi 1953) aliendesha duka lake la Chatham Square kutoka takriban 1904 (kuunganisha huko baada ya kifo cha Samuel O'Reilly mnamo Aprili 1909) hadi kifo chake mnamo 1953, akibeba mila ya Bowery kwa karibu nusu karne. Meli hiyo ilikuwa ndani ya msamiati mpana wa baharini ambao duka lake na biashara ya vifaa ilibeba kwa wateja wa New York wa tabaka la wafanyikazi ambao walijumuisha mabaharia waliokuwa wakipitia Brooklyn Navy Yard.

Cap Coleman (Oktoba 15, 1884 hadi Oktoba 20, 1973) alianzisha duka lake la Norfolk, Virginia karibu 1918 na alifanya kazi huko kwa miongo kadhaa iliyofuata. Hali ya Norfolk kama bandari kuu ya Jeshi la Wanamaji la Marekani ilimweka Coleman katika makutano ya kijiografia ya utamaduni wa baharia na mila zinazoibuka za studio ya kibiashara ya Marekani. Flash yake, iliyobeba nanga, tai, mbayuwayu, chui, msichana wa hula, na msamiati wa moyo ambao ndani yake meli ilipo, ilipatikana na Makumbusho ya Mariners huko Newport News, Virginia, mnamo 1936, mkusanyiko wa kwanza uliorekodiwa wa flash ya tatoo ya Marekani na nanga kuu ya nyaraka kwa tarehe za msamiati wa baharini wa Norfolk.

Paul Rogers (Franklin Paul Rogers, 1905 hadi 1990), ambaye alifunzwa chini ya Coleman huko Norfolk kati ya 1945 na 1950 kabla ya kufanya kazi hasa kutoka Salisbury, North Carolina, aliendeleza msamiati wa Norfolk hadi katikati ya karne ya 20 na baadaye alishirikiana kuanzisha kampuni ya vifaa vya tatoo ya Spaulding na Rogers, ambayo vifaa na flash yake ilibadilisha tatoo za studio kote Amerika Kaskazini kwa miongo kadhaa. Jina lake baadaye lilibebwa (baada ya kifo, kuanzia 1993) na Kituo cha Utafiti cha Tatoo cha Paul Rogers huko Winston-Salem, North Carolina, ambacho kinashikilia mkusanyiko mkuu wa Tattoo Archive wa flash ya mtindo wa Marekani kutoka Wagner, Coleman, Rogers, Grimm, na Sailor Jerry, ikiwa ni pamoja na picha za meli za clipper.

Bert Grimm (alizaliwa Edward Cecil Reardon, 1900 hadi 1985; vipengele vya hila vya wasifu wake hubeba kiwango cha ujasiri KUCHANGANYIKA) aliendesha duka lake kuu la St. Louis katika 716 North Broadway kuanzia 1928 na kuchukua duka la Long Beach Pike katika 22 South Chestnut Place mwaka 1952 au 1954 (mwaka unapingwa kweli katika vyanzo vilivyobaki), akiliendesha hadi alipomuuza mwanafunzi wake Bob Shaw mwaka 1969. Duka la Grimm la Pike ni mojawapo ya studio za mtindo wa Marekani zilizorekodiwa zaidi za kipindi cha katikati ya karne na nodi muhimu katika usambazaji wa kitaifa wa msamiati wa flash ya meli ya clipper.

Nauman "Sailau Jerry" Collins (alizaliwa Norman Keith Collins, Januari 14, 1911, hadi Juni 12, 1973) aliendesha maduka yake ya Hotel Street na 1033 Smith Street huko Honolulu kuanzia katikati hadi mwishoni mwa miaka ya 1930 hadi kifo chake. Ubunifu maalum wa meli ya clipper ya Collins, yenye milingoti mitatu ikiwa na matanga kamili, pua kali ya clipper, maelezo ya kamba inayoonekana, na mara nyingi mandhari ya jua au alfajiri, ikawa mojawapo ya templeti za meli zilizokopiwa zaidi katika tatoo za Marekani za karne ya 20. Clipper ya Hotel Street inaonekana katika kumbukumbu zote za flash zilizochapishwa katika Mwako wa Tatoo wa Baharia Jerry: Inuka na Uangaze, Vol. 1 (Hardy Marks Publications, 2002), iliyohaririwa na Don Ed Hardy.

Kufikia 1950 meli ya clipper ya mtindo wa Marekani ilikuwa imara katika seti ndogo ya picha za kawaida: clipper ya upande kamili ikiwa na matanga kamili (alama ya kawaida ya Cape Horn); picha ya clipper-na-mandhari-ya-jua; picha ya clipper-na-bendera (kwa kawaida ikiwa na jina la meli, tarehe, bandari, au jina la baharia); picha ya clipper-na-nanga-na-kamba; na picha ya clipper-iliyopigwa na dhoruba (yenye mawimbi yanayotiririka na rangi nyeusi zaidi).

Meli katika jadi ya Amerika

Meli ya mtindo wa Marekani ni toleo la kawaida, na kazi nyingi za kisasa za meli zinatokana nayo moja kwa moja. Vipimo vya kiufundi ni thabiti katika ukoo wa Wagner, Coleman, Rogers, Grimm, na Sailor Jerry: mstari mweusi mkuu, rangi ya Marekani ya nyekundu-bluu-nyeupe-dhahabu (nyekundu kwa vionjo vya matanga, bluu kwa maji hapa chini, nyeupe kwa mawimbi, dhahabu au njano kwa mandhari ya jua, kijivu au kahawia kwa mwili, nyeusi kwa mstari na kamba), picha ya clipper yenye milingoti mitatu ikiwa na matanga kamili ikiwa na meli iliyoonyeshwa kwa upande au mtazamo wa robo tatu, maelezo ya kamba inayoonekana kulingana na saizi ya kipande, na idadi zilizoboreshwa kwa ajili ya kuwekwa kwenye kifua, mgongo, biceps, au mkono wa juu.

Kinachofanya meli ya mtindo wa Marekani kuwa ya kipekee ni seti sawa ya majibu ya kiufundi ambayo hutofautisha motifs zingine za mtindo wa Marekani: upana wa rangi wa makusudi, ujasiri wa mstari, usomaji ulioongezwa kwa kiwango, uimara chini ya miongo ya jua na hali ya hewa. Meli ya clipper kwenye kifua cha baharia mnamo 1942 inaonekana sawa mnamo 2026 kwa sababu muundo uliboreshwa kwa uimara huo tangu mwanzo. Mstari mkuu mweusi na rangi chache zimejengwa kwa usomaji kutoka umbali wa chumba na kuzeeka vizuri kwenye miili ya tabaka la wafanyikazi katika mwanga wa tabaka la wafanyikazi.

Aina kadhaa za picha zimeandikwa katika kipindi cha mtindo wa Marekani na bado zinatengenezwa kikamilifu katika maduka mengi ya mtindo wa Marekani. Clipper ya upande wazi ni toleo rahisi zaidi, na meli imeonyeshwa bila mandhari ya ziada au vipengele vya kuoanisha. Clipper iliyo na matanga kamili na mandhari ya jua huunganisha meli na jua linalochomoza au linalochwa nyuma yake, ikitoa fremu ya kuona na usajili wa ishara wa kuondoka alfajiri au kurudi jioni. Clipper yenye bendera huongeza kitabu cha usawa juu au chini ya meli, kwa kawaida ikiwa na jina la meli (meli maalum ya huduma ya mvaaji, au clipper maarufu ya kihistoria kama vile Cutty Sark au Wingu Linaloruka), tarehe, bandari, jina la baharia, au kauli mbiu. Clipper iliyopigwa na dhoruba huonyesha meli ikiwa na matanga yaliyopunguzwa katika bahari kuu, mara nyingi ikiwa na rangi nyeusi na mchezo wa kuigiza wa mawimbi; usomaji hubadilika kutoka kupita kwa mafanikio hadi kuishi kwa ujasiri. Clipper yenye fremu ya nanga-na-kamba huunganisha meli katika picha kubwa ya baharini na nanga hapa chini na kamba inayofunga fremu.

Meli katika lahaja za maharamia

Picha za meli za maharamia zinatokana na fremu ya Enzi ya Dhahabu ya maharamia (takriban 1700 hadi 1730) na uhuishaji wake wa baadaye wa fasihi na sinema. Tatoo ya kawaida ya meli ya maharamia huonyesha meli ya galleon au frigate yenye milingoti mingi ikipeperusha Jolly Roger, mara nyingi ikiwa na meli katika mtazamo wa robo tatu ili kuonyesha maelezo ya upande na bendera kwenye mlingoti mkuu. Aina zinajumuisha: meli maarufu ya maharamia ya kihistoria ( Kisasi cha Queen cha Anne, meli kuu ya Blackbeard; Bahati ya Kifalme, meli kuu ya Bartholomew Roberts); meli ya maharamia ya kawaida yenye bendera ya fuvu na mifupa; meli ya maharamia ikiwa vitani (ikifyatua mizinga ya pande zote, ikiwa na risasi, moshi, na uharibifu); meli ya maharamia ikiwa chini ya mwezi (rangi ya giza yenye mwezi unaoonekana na maji ya rangi ya fedha); na meli ya maharamia iliyolaaniwa au mzimu (ikichota kutoka kwa Flying Dutchman hadithi na Maharamia wa Karibiani muendelezo wa Black Lulu). Meli ya maharamia iko katika msamiati wa kawaida na wa kisasa wa Kimarekani; tafsiri yake ni uhuru wa wahalifu, kukataa mamlaka iliyoidhinishwa, maisha nje ya sheria, au kuthamini kwa uzuri umbo la meli.

Meli katika kazi za Norse longship

Norse longship tattoos zinatokana na uvamizi wa Lindisfarne (Juni 8, 793 BK), maziko ya meli ya Oseberg (834 BK), mila ya fasihi ya Snorri Sturluson (Nathari Edda, karibu 1220), na ufufuo mpana wa picha za Norse katika utamaduni maarufu mwishoni mwa karne ya 20 na mwanzoni mwa karne ya 21. Mchoro wa kawaida wa Norse longship unaonyesha chombo cha mbao kilichojengwa kwa mbinu ya clinker chenye upinde uliopambwa (kwa kawaida kichwa cha joka au nyoka), meli moja ya mraba, nafasi za paddle kando ya pande zote mbili, na uwiano unaorejelea meli za Oseberg na Gokstad zilizobaki. Aina mbalimbali ni pamoja na: longship yenye upinde wa joka katika muundo wa pekee; longship ikiwa na meli (ikiwa na meli ya mraba yenye mapambo ya kijiometri au ya rune); longship ikiwa vitani (ikiwa na wapiganaji, ngao zilizoning'inizwa kando ya pande, na maelezo ya mapambano); longship ya mazishi (ikichota kutoka kwa hadithi ya Baldr na mila pana ya mazishi ya meli za Norse); na longship iliyoandikwa kwa rune (ikiwa na runes za Old Norse au mapambo ya alfabeti ya rune kando ya meli au kwenye bendera). Kazi ya Norse longship inaonyeshwa sana katika blackwork, michoro ya mstari wa mtindo wa kuchonga mbao, mitindo ya kisasa ya vielelezo, na marekebisho ya mtindo wa Kimarekani wa "urithi wa Viking". Tafsiri ni urithi, safari ya mababu, usajili wa mpiganaji, au kuthamini kwa uzuri umbo la longship.

Meli katika uhalisia wa kisasa

Wachoraji wa uhalisia wa kisasa walichukua meli katika mwelekeo tofauti katika miaka ya 2010 na 2020: michoro ya meli za uhalisia iliyochorwa kwa usahihi ambao mashine za kasi ya juu za rotary na rangi za hali ya juu huruhusu. Meli hizi zinaonekana kama picha au michoro ya baharini ya vyombo halisi, mara nyingi ikiwa na umbile la mbao lililochakaa, maelezo sahihi ya kamba hadi mistari na vizuizi binafsi, kivuli cha kitambaa cha meli, uchoraji wa maji kwenye upinde, na athari za anga (ukungu, mawingu ya dhoruba, mwanga wa dhahabu). Meli ya uhalisia huandika badala ya kuashiria; usahihi wa kiufundi ndio jambo kuu. Mara nyingi muundo unarejelea chombo maalum cha kihistoria ( Cutty Sark; Katiba ya USS; Mayflower; meli maalum ya Jeshi la Wanamaji ambayo mvaaji au mwanachama wa familia aliwahi; au mila maalum ya uchoraji wa baharini (kazi za Montague Dawson, John Stobart, au aina pana ya uchoraji wa baharini wa karne ya 19 na 20).

Meli katika blackwork ya kisasa

Wachoraji wa blackwork wa kisasa hupunguza meli katika mwelekeo tofauti kutoka kwa uhalisia: maumbo ya picha yenye utofautishaji wa juu, kivuli cha dotwork, michoro ya mtindo wa kuchonga mbao, au uwekaji wa kijiometri unaorejelea meli bila kujaribu kuionyesha kwa uhalisia. Meli ya blackwork inaweza kutumia umbo la nyeusi dhidi ya mandhari tofauti, uchoraji wa mistari ya hali ya juu yenye kivuli cha stippled, tessellation ya kijiometri kwenye nyuso za meli, au mbinu ya picha zaidi ya mtindo wa kuchonga mbao (ikichota kutoka kwa mila pana ya kuchonga mbao na kuchora ya Ulaya ya vielelezo vya baharini). Meli ya blackwork inakaa kawaida ndani ya mikono mirefu ya blackwork au vipande vya nyuma vinavyojumuisha meli katika msamiati mpana wa muundo, na ndio hali ya kisasa inayochaguliwa na wapenzi wengi wa Norse longship, meli za maharamia, na michoro ya maridadi.

Jozi za meli na maana yake

Meli huonekana mara nyingi kama sehemu ya muundo wenye vipengele vingi. Kila jozi ya kawaida hubeba tafsiri zake.

Meli + nanga: Muundo kamili wa baharini. Meli kwa safari ya kazi; nanga kwa uthabiti, matumaini, na bandari ya nyumbani. Meli iliyojaa meli ikiwa na meli kwa jadi ilionyesha kuzunguka Cape Horn katika mila ya sailor tattoo; kuioanisha na nanga huongeza usajili wa matumaini-thabiti juu ya alama ya sailor anayefanya kazi. Tazama ukurasa wa ukurasa wa mwongozo wa mfukoni wa nanga kwa upande wa nanga wa historia ya muunganisho huo.

Meli + kware: Muundo wa maili na safari. Kware huashiria maili za baharini zilizosafiriwa (kware mmoja kwa kila maili 5,000 za baharini katika usomaji wa kawaida wa sailor); meli huashiria safari maalum au safari ya Cape Horn. Jozi huonekana mara nyingi kama kware wawili wanaotenganisha muundo mkuu wa meli kwenye kifua, uliorekodiwa katika Bert Grimm Long Beach Pike flash na katika maduka mengi ya mtindo wa Kimarekani wa katikati ya karne. Tazama ukurasa wa ukurasa mfukoni wa telezi kwa upande wa kumea wa historia ya jozi hiyo.

Meli + nyota ya baharini: Muundo wa urambazaji. Nyota ya baharini huashiria "kutafuta njia ya kurudi nyumbani"; meli huashiria safari ya kazi. Jozi husomeka kama taarifa kamili ya urambazaji na safari na ni ya kawaida katika kazi ya mtindo wa Kimarekani kuanzia miaka ya 1920 na kuendelea.

Meli + dira: Muundo wa urambazaji wenye msisitizo zaidi wa mwelekeo. Dira huashiria mwelekeo na urambazaji waziwazi; meli huashiria safari inayofanyiwa urambazaji. Jozi huonekana mara nyingi katika miundo ya kifua na mgongo na imerekodiwa katika mstari wa Wagner, Coleman, na Sailor Jerry. Tazama ukurasa wa mwongozo wa mfukoni wa dira kwa historia ya upande wa dira wa jozi.

Meli + bango la jina: Dhamira ya moja kwa moja, ukumbusho wa jina la meli, au muundo wa kumbukumbu. Kipengele kilichotajwa kwenye bango kinaweza kuwa meli maalum ya kihistoria (meli ya huduma ya mvaaji; meli maarufu ya kihistoria), mtu maalum (baharia aliyepotea baharini, mzao wa baharini), bandari (bandari ya nyumbani ya mvaaji), au tarehe (kuadhimisha safari maalum). Muundo unatokana na mila pana ya mabango ya Bowery na unabaki katika uzalishaji unaoendelea katika maduka mengi ya mtindo wa Kimarekani.

Meli + mawimbi ya dhoruba: Muundo wa safari uliopitia hali ngumu. Mawimbi ya dhoruba huonyesha meli ikiwa na meli iliyopunguzwa katika bahari zenye mawimbi makali, mara nyingi ikiwa na rangi ya giza na mawimbi makubwa yanayoonekana. Tafsiri hubadilika kutoka safari ya ushindi hadi kuokoka kwa hali ngumu au jaribu lililopitiwa. Muundo unachota kutoka kwa mila pana ya uchoraji wa baharini wa Magharibi ya chombo kilichojaa dhoruba na kutoka kwa mfumo wa Kikristo wa Meli-ya-Kanisa wa Kanisa chini ya jaribu (ikichota kutoka kwa masimulizi ya Injili ya Kristo akituliza dhoruba).

Meli + mnara wa taa: Muundo wa kurudi nyumbani na mwongozo. Mnara wa taa huashiria bandari salama, mwongozo wa maji salama, na alama ya ufukweni ambayo msafiri anatafuta. Meli huashiria safari inayofanyiwa mwongozo. Jozi husomeka kama taarifa kamili ya safari na kurudi nyumbani na ni ya kawaida katika kazi ya kisasa ya mtindo wa Kimarekani na neo-traditional.

Meli + sailor pin-up: Muundo wa "msichana katika kila bandari" au "mpenzi na safari". Uchoraji wa pin-up unatokana na mila pana ya pin-up ya mtindo wa Kimarekani (Cap Coleman, Bert Grimm, na Sailor Jerry wote walitoa vielelezo vingi vya pin-up) na unalingana na usomaji wa meli ya sailor anayefanya kazi. Mara nyingi pin-up huonyeshwa kama msichana wa hula wakati marejeleo ya meli ni kwa Hawaii au huduma ya Pasifiki, au kama pin-up ya kawaida ya mila ya Bowery wakati marejeleo ni kwa mila pana ya sailor wa Kimarekani.

Meli + mermaid: Muundo wa hadithi za baharini. Mermaid inatokana na mila pana ya hadithi za Magharibi za nymphs za baharini, sirens, na selkies na inalingana na usomaji wa meli ya sailor anayefanya kazi. Muundo mara nyingi huonyesha mermaid kama takwimu ya mtindo wa figurehead kwenye au karibu na upinde wa meli, au kama kipengele tofauti katika maji hapa chini.

Meli + kraken: Muundo wa hadithi za baharini wenye usajili wa giza zaidi. Kraken inatokana na mila ya Norse na mila pana ya bahari ya Atlantiki ya kaskazini (kraken imerekodiwa kwa mara ya kwanza katika fasihi ya Norse ya karne ya 13 ikiwa ni pamoja na Sakata ya Örvar-Odds na inaelezewa kwa urefu katika kitabu cha Erik Pontoppidan Historia ya Maumbile ya Norway, 1752 hadi 1753) na iliingia katika utamaduni maarufu wa kisasa kupitia shairi la Alfred, Lord Tennyson "The Kraken" (1830) na mila pana ya wanyama wakubwa wa baharini wa karne ya 19 na 20. Muundo wa meli na kraken unasomeka kama mkutano wa sailor anayefanya kazi na vilindi, tishio kutoka chini, au usajili wa kutisha wa baharini.

Meli katika chupa: Muundo wa ufundi mdogo. Meli katika chupa ni aina maalum ambayo meli huonyeshwa ndani ya chupa ya kioo na plagi, ikichota kutoka kwa mila ya sanaa ya watu ya mifano ya meli iliyojengwa ndani ya chupa zenye shingo nyembamba kama ufundi wa sailor na watu wa ufukweni. Tafsiri ni ufundi, uvumilivu, safari iliyofungwa, au kumbukumbu (meli iliyofungwa kama toleo lililohifadhiwa la safari ambayo haisafiri tena). Muundo ni wa kawaida katika maeneo madogo ya mikono na biceps ambapo fremu ya chupa huweka maelezo ya kamba kwa uzuri ndani ya umbo lililowekwa.

Wakati mteja anauliza kuhusu muunganisho ambao hauko kwenye orodha hii, sheria ni sawa na kwa kielelezo chochote cha kiwanja: kila kipengele huleta maana yake mwenyewe, na usomaji wa pamoja ni mazungumzo kati yao. Mtetaji anayefanya kazi anaweza kuzungumza mazungumzo hayo kabla sindano yoyote haigusi ngozi.

Rangi za meli na maana yake

Chaguo za rangi katika muundo wa meli hufanya kazi ndani ya palette ya kawaida ya Kimarekani na vizao vyake, na aina maalum kwa ajili ya usomaji tofauti wa mito (meli ya maharamia, Norse longship, meli ya mzimu, clipper ya jua linalochwa, mwokozi wa dhoruba).

Palette ya kawaida ya Kimarekani (meli nyekundu, maji ya bluu, kofia za mawimbi meupe, jua la dhahabu): Mkataba wa kawaida wa Bowery flash. Husomeka kama clipper ya kazi katika hali yake iliyowekwa zaidi, iliyoboreshwa kwa usomaji wa miongo mingi na kuzeeka vizuri kwenye miili ya daraja la wafanyikazi. Vifaa vya meli nyekundu (wakati mwingine meli nzima zilizochorwa kwa rangi nyekundu, wakati mwingine tu meli za juu au paneli za ziada), maji ya bluu hapa chini na kofia za mawimbi meupe zinazoonekana, mandhari ya jua ya dhahabu au njano, meli ya kahawia au kijivu, mstari mweusi na maelezo ya kamba.

Sailor Jerry navy-na-red palette: Palette maalum ya Norman Collins ya Hotel Street, ikiwa na bluu ya navy kwa maji, meli nyekundu au kamba zenye rangi nyekundu, na matibabu pana ya mstari wa kawaida wa Kimarekani na rangi bapa. Chapa ya Sailor Jerry inaendelea kurejelea mpango huu wa rangi katika vifaa vya uuzaji vilivyo na leseni.

Paleti ya saa ya dhahabu wakati wa machweo: Muundo wa mwanga wa joto. Meli huonyeshwa dhidi ya mandhari ya jua linalochwa au linachomoza la rangi ya dhahabu-machungwa, na maji yakiwa na rangi ya bluu ya giza au karibu nyeusi na nyuso za meli zikipata mwanga wa joto. Tafsiri ni kuondoka alfajiri, kurudi jioni, au clipper ya kihistoria ya kimapenzi katika mwanga wa anga unaovutia.

Ubao wa dhoruba: Muundo wa giza. Meli huonyeshwa ikiwa na meli iliyopunguzwa katika bahari zenye mawimbi makali, ikiwa na rangi ya maji ya bluu-kijivu au karibu nyeusi, kofia za mawimbi meupe zinazoonekana, mandhari ya mawingu ya dhoruba ya giza, na meli mara nyingi huonyeshwa kwa rangi zilizopunguzwa au zilizochakaa. Tafsiri ni kuokoka kwa hali ngumu, jaribu lililopitiwa, au usajili mpana wa dhoruba na safari ikichota kutoka kwa mfumo wa Kikristo wa Meli-ya-Kanisa na mila ya uchoraji wa baharini.

Ghost-ship au aina zote nyeusi: Blackwork ya kisasa au chaguo la giza la kimatendo. Meli huonyeshwa kama umbo la nyeusi, mara nyingi dhidi ya mandhari tofauti, au kama mstari mwembamba uliojaza kivuli cheusi na dotwork. Tafsiri ni usajili wa Flying Dutchman (meli ya mzimu iliyolaaniwa kusafiri milele, bila kufika bandarini), usajili wa meli ya maharamia iliyolaaniwa (ikichota kutoka kwa Maharamia wa Karibiani Black Lulu), au usajili wa mtindo wa blackwork wa kisasa. Aina zote nyeusi ni za kawaida katika miundo mikubwa ya blackwork ya mgongo.

Sailor ya meli ya maharamia rejista ya rangi: Mara nyingi huwa na giza kuliko clipper ya kawaida ya Kimarekani, ikiwa na meli ya kahawia au kijivu-giza, nyuso za meli zilizochakaa, na bendera maarufu ya Jolly Roger iliyoonyeshwa kwa nyeusi-na-nyeupe. Rejista ya rangi ya maharamia inachota kutoka kwa mila pana ya sinema na utamaduni maarufu wa maharamia badala ya kutoka kwa palette ya kawaida ya daraja la wafanyikazi wa Kimarekani moja kwa moja.

Sailor ya Norse longship rejista ya rangi: Mara nyingi huwa na rangi iliyopunguzwa kuliko clipper ya kawaida ya Kimarekani, ikiwa na mbao ya meli iliyojengwa kwa clinker iliyoonyeshwa kwa rangi za kahawia na ardhi za joto, meli moja ya mraba kwa rangi nyekundu zilizopunguzwa, bluu, au rangi za muundo wa kijiometri, na upinde uliopambwa uliowekwa kwa blackwork ya maridadi au maelezo ya mistari myembamba. Rejista ya rangi ya Norse longship inachota kutoka kwa nyenzo za kumbukumbu za Oseberg na Gokstad zilizobaki na kutoka kwa uzuri mpana wa kisasa wa "urithi wa Viking".

Muktadha wa kitamaduni

Tattoo ya meli hubeba muktadha wa kitamaduni ulio na tabaka nyingi ambao hutofautiana kulingana na ni mto gani wa mila pana ya picha mvaaji anarejelea. Michoro mingi ya meli ni mila ya picha ya Magharibi iliyo wazi na haibebi wasiwasi mkubwa wa ukiukaji wa kitamaduni. Muktadha miwili maalum inastahili kutajwa.

Meli ya usafiri ya Kipolynesia (waa, wa'a, waka) ni umbo takatifu la mababu linalohitaji utunzaji wa muktadha wa kitamaduni. Ndani ya Kipolynesia tatau, kakau, tā moko, na mila zinazofanana, meli ya usafiri ni chombo ambacho mababu walianzisha jamii za kisasa za mataifa ya kisiwa, na meli maalum zilizotajwa hukumbukwa katika mila ya mdomo kama vyombo vya kuanzisha vikundi maalum vya kabila na ukoo. Umbo la meli katika muktadha huu ni picha takatifu ya mababu ambayo inapaswa kuonyeshwa na wachoraji na kuvaliwa na wavaaji wenye ruhusa maalum ya kitamaduni na ndani ya mfumo wa picha wa jadi. Mtu asiye Mpolynesia anayeagiza tattoo ya meli ya "mtindo wa Kipolynesia" kutoka kwa mchoraji asiye Mpolynesia nje ya uhusiano wowote wa kitamaduni unaoishi yuko katika eneo pana la ukiukaji wa kitamaduni ambalo limekuwa somo la majadiliano yanayoendelea ya jamii kote katika ufufuo wa tattoo wa Pasifiki wa mwishoni mwa karne ya 20 na mwanzoni mwa karne ya 21. Mazoezi ya uaminifu ni kutafuta wachoraji wa Kipolynesia, kuelewa maana maalum ya picha na kitamaduni ambayo umbo la meli hubeba katika mila husika, na kuheshimu mipaka iliyowekwa na jamii na wachoraji wa Kipolynesia. Maelezo ya muktadha wa kitamaduni yanajadiliwa zaidi katika mwongozo mfupi wa tā moko na pana zaidi mila ya Polynesian tatau.

Uwekaji wa meli uliowekwa na wahalifu wa Urusi ni msamiati maalum na wa kihistoria wa utamaduni mdogo wa gereza. Maana zilizowekwa na Baldaev (jozi maalum za meli na nanga zinazoashiria cheo au taaluma ya uhalifu; meli inayoelea ikiwa na meli zilizoinuliwa ikiashiria mwizi "mtembezi"; ni sehemu ya vauovskoy mir mila ya utamaduni mdogo wa gereza iliyorekodiwa katika juzuu za FUEL Publishing za Ensaiklopidia ya Tattoo ya Jinai ya Kirusi (2003 hadi 2008). Wavaaji wa kisasa wasio Warusi wa tattoos za meli hawarejelei mfumo uliowekwa; usomaji umeandikwa hapa kwa ukamilifu, na wateja wenye maslahi maalum katika mila ya gereza la Urusi wanapaswa kushauriana na juzuu za Baldaev na Bronnikov. Kuvaa tattoo ya meli inayofanana na uwekaji maalum uliorekodiwa na Baldaev bila historia ya msingi sio ukiukaji kwa maana ya mila takatifu, lakini ni kuvaa alama ya hadhi bila hadhi ya msingi, katika muundo mpana sawa uliotajwa kwa baadhi ya alama za kazi za mila ya sailor.

Usomaji wa Cape Horn wa sailor anayefanya kazi hubeba maanani sawa ya hadhi iliyopatikana kama alama zingine za kazi za mila ya sailor. Meli iliyojaa meli ikiwa na meli kihistoria ilionyesha sailor ambaye alikuwa amezunguka Cape Horn; nanga ilionyesha kuvuka Atlantiki; kware ilionyesha maili za baharini zilizosafiriwa. Mtu asiye sailor anayevaa meli iliyojaa meli mwaka 2026 haikiuki kwa maana ya mila takatifu, lakini anavaa alama ya hadhi ya kazi bila hadhi ya kazi. Baadhi ya sailors na wastaafu wa zamani huona. Mazoezi ya uaminifu ni kujua nini motif ilimaanisha kihistoria kwa watu walioivaa kwanza na kuwa waaminifu kuhusu uhusiano wa mvaaji na historia hiyo. Meli iko wazi; usomaji wa kihistoria ni sehemu ya kile kinachofanya kuivaa kuwa na maana.

Usomaji wa Kikristo wa Meli-ya-Kanisa uko wazi ndani ya mila pana ya Kikristo. Mtu asiye Mkristo anayeagiza tattoo ya meli haikiuki; picha ni urithi wa kawaida wa kitamaduni wa Magharibi. Usomaji wa Norse longship ni mila ya picha ya Magharibi iliyo wazi; longship sio umbo takatifu au lililohifadhiwa katika mazoezi ya kidini hai na muundo umeshirikiwa sana. Meli ya maharamia na clipper pana ya kawaida ya Kimarekani ni mila ya biashara iliyo wazi; mila ya kazi haizuilii maumbo haya.

Miunganisho maarufu ya tattoo ya meli

  • Karatasi za Sailor Jerry inajumuisha muundo wa kawaida wa clipper uliojaa meli ambao ukawa mojawapo ya templeti za tattoo za meli zilizokopiwa zaidi duniani. Muundo unaonekana katika kumbukumbu ya Hotel Street flash iliyochapishwa katika Mwako wa Tatoo wa Baharia Jerry: Inuka na Uangaze, Vol. 1 (Hardy Marks Publications, 2002), iliyohaririwa na Don Ed Hardy. Chapa ya Sailor Jerry (bidhaa ya vinywaji ya William Grant na Sons tangu 2008) inaendelea kutoa leseni kwa Nauman Collinskwa ajili ya uuzaji wa roho.
  • Duka la Charlie Wagner la Chatham Square lililobeba msamiati wa baharini wa Bowery, clipper miongoni mwake, kutoka takriban 1904 hadi kifo cha Wagner mnamo 1953. Wagner ni takwimu mkuu wa uhamishaji kutoka Bowery hadi mtindo wa Kimarekani, na flash yake ilisambazwa kitaifa kupitia biashara ya vifaa vya 208 Bowery.
  • Cap Coleman's Naufolk flash, uliopatikana na Makumbusho ya Mariners huko Newport News, Virginia, mnamo 1936, ni mkusanyiko wa kwanza uliorekodiwa wa kitaasisi wa American tattoo flash na unajumuisha muundo wa kawaida wa clipper uliojaa meli pamoja na msamiati mpana wa nanga, kware, tai, na msichana wa hula unaofafanua kipindi chake cha Norfolk.
  • Paul Rogers aliendeleza msamiati wa meli wa Norfolk kupitia vifaa vya Spaulding na Rogers, ambavyo karatasi zake za flash na vifaa vilisambazwa kitaifa kwa miongo kadhaa. Kituo cha Utafiti cha Tatoo cha Paul Rogers (Tattoo Archive, Winston-Salem) kinashikilia mkusanyiko mkuu wa flash ya meli ya kipindi kutoka Wagner, Coleman, Rogers, Grimm, na Sailor Jerry.
  • Duka la Bert Grimm la Long Beach Pike katika 22 South Chestnut Place, lililochukuliwa mwaka 1952 au 1954 (mwaka unazozaniwa) na kuuzwa kwa Bob Shaw mwaka 1969, lilikuwa kituo muhimu cha usambazaji wa katikati ya karne ya msamiati wa clipper-ship kupitia katalogi za vifaa vya Spaulding na Rogers. Mstari wa mwanzo wa maisha ya Grimm hubeba kiwango cha uhakika KILICHOCHANGANYIKA.
  • Meli ya Khufu katika Jumba la Makumbusho Kuu la Misri (Giza), iliyozikwa karibu na Piramidi Kuu karibu 2500 KK na kuchimbwa mwaka 1954, ni nanga ya kina zaidi ya kimwili ya mila ya picha ya meli-kama-chombo-cha-roho ambayo picha za Kikristo za Magharibi za Meli-ya-Kanisa zinatokana nazo.
  • Maziko ya meli ya Oseberg ya 834 BK, iliyogunduliwa mwaka 1904 karibu na Tønsberg, Norway, na kuhifadhiwa katika Jumba la Makumbusho la Meli za Viking huko Oslo, inatoa hati kuu ya kimwili ya ujenzi wa longship wa enzi ya Viking ya marehemu na inabaki kuwa kumbukumbu ya kawaida ya Norse longship kwa kazi ya kisasa ya tattoo yenye mada ya Norse.
  • Hardy Marks Publications imezalisha matoleo mengi ya Sailor Jerry clipper-ship flash pamoja na kumbukumbu pana ya Hotel Street, ikisimamia uzalishaji na usambazaji wa kisasa wa templeti ya kawaida ya Sailor Jerry ship.
  • Polynesian Voyaging Society's Hokuleʻa, meli ya usafiri yenye maganda mawili iliyofanywa upya iliyozinduliwa mwaka 1975, imeonyesha urambazaji wa jadi wa bila ala kote Pasifiki na inasimamia kumbukumbu ya kisasa ya ufufuo wa kitamaduni wa Kipolynesia kwa umbo la meli ya usafiri katika mila hai.

Jinsi ya kufikiria kupata tattoo ya meli

Ikiwa unazingatia tattoo ya meli, maswali manne muhimu ya kuunda:

  1. Unataka kufuata mila gani? Usomaji wa sailor wa kawaida wa Kimarekani (clipper iliyojaa meli kama alama ya Cape Horn) ni tofauti na usomaji wa urithi wa Norse longship, ambao ni tofauti na usomaji wa uhuru wa wahalifu wa meli ya maharamia, ambao ni tofauti na usomaji wa wokovu wa Meli-ya-Kanisa ya Kikristo, ambao ni tofauti na usomaji wa mababu takatifu wa meli ya usafiri ya Kipolynesia, ambao ni tofauti na tafsiri za mtindo wa kisasa wa uhalisia au blackwork. Mila hizo zinajumuika na michoro mingi inaweza kubeba kadhaa kwa wakati mmoja, lakini uzito unaotaka kubeba huunda mazungumzo ya muundo. Clipper ya kawaida ya Kimarekani inabaki kuwa usomaji wa kisasa uliowekwa zaidi; Polynesian va'a inahitaji utunzaji wa muktadha wa kitamaduni; meli ya maharamia na Norse longship ni mila za Magharibi zilizo wazi.
  1. Muundo gani? Clipper ya kawaida ya pande zote ni taarifa tofauti na muundo uliojaa meli na jua, kutoka kwa muundo kamili wa baharini wa meli na nanga, kutoka kwa kujitolea kwa meli na bango, kutoka kwa muundo wa kuokoka kwa hali ngumu uliopitia dhoruba, kutoka kwa meli ya maharamia na Jolly Roger, kutoka kwa Norse longship yenye upinde wa joka, kutoka kwa muundo wa safina ya Kikristo, kutoka kwa meli-ndani-ya-chupa ndogo. Chaguo la muundo ni muhimu sana kama uchaguzi wa kupata meli hata kidogo.
  1. Mtindo gani? Meli za kawaida za Kimarekani huzeeka tofauti na meli za uhalisia; meli za neo-traditional huonekana tofauti kwenye mwili kuliko meli za blackwork; Norse longships kwa kawaida huonyeshwa katika mitindo tofauti ya kielelezo kuliko clippers za Kimarekani. Mtindo ni uchaguzi halisi na athari za kiufundi na za uzuri, sio tu upendeleo wa uso. Uimara maalum wa clipper ya kawaida ya Kimarekani (flatness ya makusudi ya rangi, ujasiri wa mstari, uboreshaji wa kuzeeka vizuri kwa miongo mingi kwenye miili ya daraja la wafanyikazi) ni moja ya faida kuu za muundo; kuchagua uhalisia au neo-traditional kunafanya biashara ya uimara huo kwa maelezo ya uso.
  1. Msanii gani? Meli ni muundo wa msingi lakini ni wa kiufundi wenye changamoto, unaohitaji usahihi wa kamba, uchoraji wa meli wa uwiano, na ukubwa wa kutosha kubeba maelezo bila msongamano. Clipper iliyofanywa na mchoraji aliyefunzwa katika mstari wa Bowery wa kawaida wa Kimarekani itaonekana tofauti na clipper sawa iliyofanywa na mchoraji aliyefunzwa katika uhalisia wa kisasa, katika neo-traditional, au katika blackwork; na meli ya usafiri ya Kipolynesia inapaswa kuonyeshwa na mchoraji mwenye hadhi ya kitamaduni katika mila husika. Ikiwa mila maalum au usajili wa mtindo unakuhusu, tafuta mchoraji aliyefunzwa katika mila hiyo.

Mchoraji wa tattoo anayefanya kazi anaweza kuwa na mazungumzo ya uaminifu na wewe kuhusu wote wanne. Meli ni moja ya motifs yenye tabaka nyingi zaidi katika biashara ya kazi; mbinu za kiufundi za kuifanya iweze kuzeeka vizuri zimeandikwa sana na kufunzwa vizuri, na karibu miaka elfu tano ya uzito wa picha za kitamaduni tofauti nyuma ya umbo hilo.

Vyanzo

  • Tattoo Archive (Winston-Salem). Makusanyo ya karatasi za flash za kipindi ikiwa ni pamoja na miundo ya meli ya clipper ya Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm, na Sailor Jerry. Mkusanyiko mkuu wa nyaraka kwa meli ya kawaida ya Kimarekani.
  • Mariners' Museum, Newport News, Virginia. Makusanyo ya Coleman flash, yaliyopatikana 1936. Ununuzi wa kwanza uliorekodiwa wa kitaasisi wa American tattoo flash na kumbukumbu ya msingi kwa muundo wa kawaida wa clipper ship wa Kimarekani.
  • Hardy, Don Ed (mhariri). Mwako wa Tatoo wa Baharia Jerry: Inuka na Uangaze, Vol. 1. Hardy Marks Publications, 2002. Toleo kuu lililochapishwa la kumbukumbu ya Hotel Street flash, ikiwa ni pamoja na miundo ya kawaida ya Sailor Jerry clipper-ship.
  • Hardy Marks Publications. Flash ya Sailor Jerry iliyochapishwa tena na asili iliyorekodiwa; Wakati wa Tattoo gazeti, juzuu 1 hadi 5, 1982 hadi 1988, likihaririwa na Don Ed Hardy.
  • DeMello, Margo. Matawi ya Uandishi: Historia ya Kitamaduni ya Jumuiya ya Kisasa ya Tatu. Duke University Press, 2000. Matibabu kuu ya kisasa ya kitaaluma ya mila ya sailor tattoo na msamiati mpana wa motif ya tattoo ya daraja la wafanyikazi wa Magharibi ambao ndani yake meli inakaa, ikiwa ni pamoja na kanuni iliyorekodiwa ya kuashiria Cape Horn kwa meli iliyojaa meli ikiwa na meli.
  • Hardy, Don Ed (na Joel Selvin). Vaa Ndoto Zako: Maisha Yangu katika Tattoos. Thomas Dunne Books / St. Martin's, 2013. Hadithi ya mtu wa kwanza ya mila ya Kimarekani baada ya 1970 na uhusiano wake na mstari wa meli wa Bowery-Hotel Street.
  • Snaers, Clinton R. Kubinafsisha Body: The Art na Culture ya Uwekaji Tattoo. Temple University Press, 1989; toleo lililorekebishwa 2008. Muktadha wa kijamii kwa upitishaji wa motif ya tattoo ya daraja la wafanyikazi ikiwa ni pamoja na meli.
  • Parry, Albert. Tatoo: Siri za Sanaa ya Ajabu inayofanywa na Wenyeji wa Marekani. Simon na Schuster, 1933; iliyochapishwa tena Dover, 1971. Nyaraka za kipindi cha mazoezi ya tattoo ya daraja la wafanyikazi wa Marekani ikiwa ni pamoja na chanjo pana ya kazi ya meli ya sailor.
  • Baldaev, Danzig. Ensaiklopidia ya Tattoo ya Jinai ya Kirusi, Juzuu I, II, na III. FUEL Publishing, 2003 hadi 2008. Nyaraka kuu za picha za tattoo za gereza la enzi ya Sovieti ikiwa ni pamoja na uwekaji maalum unaohusiana na meli.
  • Bronnikov, Arkady. Faili za Polisi za Tattoo za Jinai za Kirusi. FUEL Publishing. Kumbukumbu sambamba ya operesheni ya MVD ya picha za tattoo za wahalifu ikiwa ni pamoja na michoro ya meli na baharini iliyotumika katika utambulisho wa wafungwa.
  • Snauri Sturluson. Nathari Edda (karibu 1220) na Heimskringla (takriban 1230). Matini kuu ya kale ya Kiaislandi ya nathari kuhusu mitholojia ya Kinorwe na historia za wafalme wa Norway, ikiwa ni pamoja na mila za meli ndefu ambazo huimarisha kazi za kisasa za tatoo zenye mandhari ya Kinorwe. Tafsiri za Kiingereza za kikoa cha umma zinapatikana kwa wingi, ikiwa ni pamoja na tafsiri ya Anthony Faulkes (Everyman, 1987) na tafsiri ya Lee M. Hollander ya Heimskringla (University of Texas Press, 1964).
  • Homer. Odyssey (takriban karne ya 8 KK). Epic kuu ya Kigiriki ya kurudi nyumbani kwa baharini na nanga ya fasihi kwa meli kama ishara ya safari, jaribu, na kurudi. Tafsiri za Kiingereza za kikoa cha umma zinapatikana kwa wingi, ikiwa ni pamoja na Richmond Lattimore (Harper, 1965), Robert Fagles (Penguin, 1996), na Emily Wilson (Norton, 2017).
  • Tertullian. De Baptisto (Kuhusu Ubatizo), takriban 200 BK. Chanzo kikuu cha mapema cha Kikristo cha ki-patristiki kwa ajili ya aina ya Navis Ecclesiae (Meli ya Kanisa), ambapo Kanisa linaonyeshwa kama meli inayobeba waumini kuvuka maji ya dunia kuelekea wokovu.
  • Biblia Takatifu. Mwanzo 6 hadi 9 (hadithi ya Safina ya Nuhu) na masimulizi ya Injili ya Kristo akituliza dhoruba katika Bahari ya Galilaya (Mathayo 8:23-27; Marko 4:35-41; Luka 8:22-25). Nanga kuu za kibiblia kwa ajili ya taswira ya Meli-ya-Kanisa ya Kikristo na safina-kama-wokovu ambayo huathiri usomaji wa ki-theolojia wa tatoo za meli za Magharibi.
  • Maktaba ya Congress, mkusanyiko wa Kampuni ya Kuchapisha ya Detroit. Picha za kadi za baraza la enzi ya Bowery zinazoandika michanganyiko ya tatoo za meli kwenye waigizaji wa maonyesho na mabaharia, miaka ya 1880 hadi 1910.

Uhariri

Imeandikwa na kuchunguzwa na John J. Mayo III, Mhariri, Tattoo History Atlas. Ukurasa huu unaonyesha kanuni ya sasa kufikia tarehe ya Mwisho kukaguliwa tarehe hapo juu na huonyeshwa upya kwa mzunguko wa robo mwaka.

Umekutana na kosa au una chanzo cha kuongeza? Tuma kwenye Hifadhi. Michango inayokubaliwa hupata Archive XP na kutambuliwa kwa jina (chaguo-msingi).