Gemi, Batı dövme ikonografisindeki en katmanlı motiflerden biridir, çıpa, kırlangıç veya gül'den daha eskidir. En erken belgelenmiş formu Mısır güneş kayığıdır (Keops Piramidi'nin yanında gömülü Keops gemisi MÖ 2500 civarı). İskandinav uzun gemisi, 8 Haziran 793 MS Lindisfarne baskınında belgesel kayıtlara girer, 834 MS Oseberg gemi mezarına sabitlenir ve Snorri Sturluson tarafından Nesir Edda (yaklaşık 1220) kitabında anlatılır. Kilise Gemisi (Navis Ecclesiae) Tertullian tarafından De Baptismo (yaklaşık 200 MS) kitabında teorize edilmiştir. Amerikan geleneksel tam teçhizatlı kelebek gemisi, yaklaşık 1900 ile 1950 yılları arasında Charlie Wagner, Cap ColemanPaul Rogers, Bert Grimm, ve Nveyaman "Sailveya Jerry" Collinstarafından stabilize edilmiştir. Mariners' Museum'un 1936'da Coleman'ın Norfolk flash'ını satın alması en erken belgelenmiş kurumsal referanstır ve Margo DeMello'nun Bodies/Inscription (2000) kitabında belgelenen denizci geleneği içinde, tam teçhizatlı bir gemi yelken açmış, Cape Horn'u dolaşmış bir denizciyi işaret ediyordu.

Gemi dövmesi ne anlama gelir?

Bir gemi dövmesi en yaygın olarak yolculuk, sefer, denizci kimliği, ruhun geçişi veya bir geçidi atlatma anlamına gelir. Anlam, işlenen gemi türü tarafından sağlanır. Tam teçhizatlı bir kelebek gemisi tam yelkenle, Margo DeMello'nun Bodies/Inscription (2000) kitabında belgelenen denizci geleneğinde, kullanıcının Cape Horn'u dolaştığını gösterir. Bir korsan kalyonu, yaklaşık 1700-1730 Korsanlığın Altın Çağı'na dayanarak, yasa dışı özgürlüğü işaret eder. Bir İskandinav uzun gemisi miras, atadan kalma yolculuk ve 8 Haziran 793 MS Lindisfarne baskınıyla ilişkilendirilen savaşçı kaydını işaret eder. Bir Hristiyan Kilise Gemisi (Navis Ecclesiae), inananlar topluluğu aracılığıyla kurtuluşu, Tertullian'ın De Baptismo (yaklaşık 200 MS) ve Yaratılış 6-9'daki Nuh'un Gemisi çerçevesine dayanarak işaret eder. Bir Polinezya seyir kanosu (va'a, vaaay, veya vaka) kutsal bir atadan kalma formdur ve kültürel bağlam bakımı gerektirir. Modern gemi dövmeleri, kompozisyon ve bağlam tarafından sağlanan belirli ağırlıkla, bu okumalardan birini veya birkaçını aynı anda taşır.

Kelebek gemi dövmesi ne anlama gelir?

Bir kelebek gemi dövmesi, kanonik Amerikan geleneksel okumasında, kullanıcının yelken altında Cape Horn'u dolaştığını, 19. yüzyıl denizci çalışma hayatının en korkulan geçidi olduğunu gösterir. Okuma, Margo DeMello'nun Bodies/Inscription (Duke University Press, 2000) kitabında incelenen denizci dövme sözlüğünde, paralel işlevsel işaretlerle birlikte (gidilen deniz mili için kırlangıçlar, Atlantik geçişi için çıpa, boğulmaya karşı korunma için domuz-horoz çifti) belgelenmiştir. Üç direkli, tam yelkenli ve üç çeyrek veya geniş açılı keskin pruvalı kelebek gemisi formu, yaklaşık 1900-1950 yılları arasında Chatham Square'de Charlie Wagner, Norfolk'ta Cap Coleman, St. Louis ve Long Beach Pike'da Bert Grimm ve Honolulu'da Sailor Jerry Collins tarafından stabilize edilmiştir. Amerikan kelebek gemisi dönemi yaklaşık 1840'lar ile 1860'lar arasında sürmüştür; bu dövmelerin referans aldığı tarihi gemiler, Çin çay ticareti, Cape Horn etrafındaki Kaliforniya Altına Hücum rotası ve Avustralya yün ticareti dahil olmak üzere uzun okyanus geçişlerinde hız için tasarlanmış o dönemin ticari yelkenli gemileridir.

Gemi dövmesi nereden geldi?

Gemi, Batı dövme ikonografisine neredeyse beş bin yıl öncesine dayanan çok sayıda birleşen akımla girdi. Mısır güneş-kayık geleneği (Keops Piramidi'nin yanında gömülü Keops gemisi MÖ 2500 civarı; Ölüler Kitabı(MÖ 1550 civarı) geminin ruhun aracı olarak derin ikonografik çerçevesini sağladı. Yunan ve Roma denizcilik geleneği (Homeros'un Odysseia(MÖ 8. yüzyıl civarı; Argonotlar; Virgil'in Aeneiskitabındaki Aeneas'ın yolculuğu) edebi-mitolojik kaydı sağladı. Erken Hristiyan Kilise Gemisi (Navis Ecclesiae), Tertullian tarafından De Baptismo (M.S. 200 civarı) ve Genesis 6-9'daki Nuh'un Gemisi çerçevesine dayanan gemi, sadıkların bedeni olarak teolojik okumayı sağladı. İskandinav uzun gemisi geleneği (Lindisfarne baskını 8 Haziran 793; Oseberg gemisi mezarı 834; Snorri Sturluson'un Nesir Edda, M.S. 1220 civarı) savaşçı ve ata kaydını sağladı. Cook sonrası İngiliz Kraliyet Donanması ve ticaret gemisi denizci dövme geleneği (1770'lerden itibaren) gemiyi çalışan bir deniz işareti olarak benimsedi. Amerikan geleneksel Bowery dövme geleneği, modern Amerikalıların çoğu tarafından 1900 ile 1950 arasında tanınan kalın hatlı kalyonu sabitledi. Polinezya yolcu-kano geleneği ( va'a orta Polinezya'nın, vaaay Hawaii'nin, vaka Aotearoa'nın) Batı soyundan farklı, paralel kutsal bir ata formudur.

Sailor Jerry gemi dövmesi ne anlama gelir?

Bir Sailor Jerry gemi dövmesi, Norman Collins (1911-1973) tarafından 1930'ların ortalarından sonlarına kadar Hotel Street'teki Honolulu'daki dükkanında, 12 Haziran 1973'teki ölümüne kadar ürettiği kanonik tam donanımlı kalyon dövmesini ifade eder. Üç direkli, tam yelkenli, keskin pruvalı, görünür arma detaylı bir güverteye ve genellikle bir güneş patlaması veya gün doğumu arka planına sahip Collins kalyonu, 20. yüzyıl Amerikan dövme sanatındaki en çok kopyalanan gemi dövmesi şablonlarından biridir. Okuma, kanonik denizci geleneği anlamını taşır (yelkenli tam donanımlı bir gemi, Margo DeMello tarafından Bodies/Inscription, 2000'de belgelenen Cape Horn'u dönmüş bir denizciyi işaret eder) ve daha geniş Hotel Street çalışma kaydını içerir: Collins'in müşteri kitlesi büyük ölçüde Pearl Harbor'dan geçen, özellikle İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında ABD Donanması ve Ticaret Donanması personelinden oluşuyordu ve kalyon gemisi, motifin önceki bir buçuk yüzyıl boyunca hizmet ettiği aynı çalışma denizci amacı için uygulandı. Hotel Street kalyonu, Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise and Shine, Cilt 1 (Hardy Marks Publications, 2002), editörlüğünü Don Ed Hardyyaptı. Sailor Jerry markası (2008'den beri William Grant and Sons içki ürünü), Collins kalyon tasarımını pazarlama için lisanslamaya devam ediyor.

Tam teçhizatlı gemi dövmesi ne anlama gelir?

Denizci dövme geleneği içinde tam donanımlı bir gemi dövmesi, Cape Horn'u yelkenle dönmüş bir denizciyi işaret eder. Okuma Margo DeMello tarafından Bodies/Inscription (2000) adlı eserinde belgelenmiştir ve işlevsel çalışma işaretleri sözlüğünde yer alır. "Tam donanımlı" şartı önemlidir: çalışma geleneğinde, direkleri çıplak bir gemi (yelken açılmamış) veya azaltılmış yelkenli bir gemi Cape Horn okumasını taşımaz; gemi, tüm direklerinin tam yelken takımıyla gösterilmesi gerekir. Kompozisyon, yaklaşık 1900 ile 1950 arasında Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm ve Sailor Jerry Collins tarafından, üç direkli kalyonun kanonik form olarak kabul edilmesiyle sabitlendi. Panama Kanalı'nın 1914'te açılmasından önce Cape Horn'u dönmek, Atlantik ve Pasifik arasındaki ana uzun yolculuk deniz geçidiydi ve fırtınaları, yüksek dalgaları ve yüksek mürettebat ölüm oranıyla korkuluyordu. Tam donanımlı gemi dövmesi, geçitten sağ kurtulan denizciyi işaret ediyordu. Modern taşıyıcılar tasarımı birkaç nedenden dolayı yaptırırlar: bir yelkenli yolculuğunun gerçek anısı; bir atanın deniz hizmetine aile tarihi referansı; zorlu bir yaşam geçidinin hayatta kalmasının daha geniş sembolik okuması; veya kanonik Amerikan geleneksel kalyon kompozisyonunun estetik takdiri.

Gemi dövmesini nereye yaptırmalıyım?

Yaygın yerleşimlerin her biri farklı görsel, geleneksel ve dayanıklılık ödünleşimleri taşır. Göğüs, büyük kalyon kompozisyonu için kanonik Amerikan geleneksel yeridir, gemi üst göğüs boyunca yatay olarak işlenir, genellikle altta dalgalanan dalgalar ve üstte bir güneş patlaması veya afiş ile entegre edilir. Göğüs parçası, en büyük ölçekli geleneksel gemi yerleşimidir ve tam arma detayını barındırır. Sırt, ayrıntılı İskandinav uzun gemisi veya korsan kalyon sahneleri, savaş unsurları, deniz canavarları veya kıyı arka planları dahil olmak üzere mümkün olan en büyük gemi kompozisyonlarını barındırır. Üst kol ve pazı, orta ölçekli kalyon kompozisyonlarını barındırır ve geminin etrafına uygulanan çapa, kırlangıç veya pusula unsurlarıyla doğal olarak eşleşir. Ön kol, daha küçük gemi kompozisyonlarını ve şişedeki gemi varyantını barındırır. Uyluk ve baldır, belirgin direk ve yelken oranlarına sahip dikey formatlı gemi kompozisyonları için iyi çalışır. Geminin okunabilir olması için gereken arma detayı göz önüne alındığında el ve parmak gemi işi nadirdir; küçük gemi simgeleri el yerleşiminde çalışabilir ancak kanonik ikonografik ağırlığın çoğunu kaybeder. Yerleşimi sanatçınızla görüşün; gemi kompozisyonları, estetik tercihin ötesinde boyut, arma doğruluğu ve yaşlanma açısından önemli teknik çıkarımlara sahiptir.

Gemi dövmesinin akımları

Geminin modern dövme ikonografisine giden yolu birkaç birleşen akımdan geçti. Hangi akımın hangi anlamı sağladığını anlamak, tek bir gemi motifinin neden Mısır güneş-teknesi ağırlığını, Yunan ve Roma edebi-mitik kaydını, Hıristiyan kurtuluş teolojisini, İskandinav savaşçı mirasını, Altın Çağ Korsanlığı kanunsuz özgürlüğünü, Amerikan geleneksel Cape Horn çalışma-denizci işaretini, Rus Cezaevi kodlu hapishane anlamını ve Polinezya kutsal ata yolculuğunu aynı anda taşıyabileceğini anlamaya yardımcı olur. Bu akımlardan bazıları açık ve yaygın olarak paylaşılmaya devam ediyor; biri (Polinezya va'a, vaaay, ve vaka geleneği) özel kültürel bağlam bakımı gerektirir.

Akım 1: Mısır güneş kayığı (MÖ 2500'den itibaren)

Batı ve Akdeniz ikonografik geleneğinde geminin sembolik ağırlığının en derin belgelenmiş çapası, antik Mısır güneş-teknesi imgeleridir. Khufu gemisi1954'te arkeolog Kamal el-Mallakh tarafından Giza'daki Büyük Piramit'in yanında keşfedilen, M.Ö. 2500 civarında Dördüncü Hanedanlık firavunu Khufu (Keops) döneminde piramidin eteğinde mühürlü bir çukura gömülmüş 43,6 metrelik sedir ve akasya ağacından yapılmış bir gemidir. Geminin amacı Mısırbilimciler arasında tartışmalıdır; yaygın olarak tartışılan bir okuma, onu ölen firavunun güneş tanrısı Ra'ya günlük gökyüzü yolculuğunda ve gece yeraltı geçidinde katılacağı tekne olarak çerçeveler. Khufu gemisi, antik çağlardan günümüze ulaşan en eski, en büyük ve en iyi korunmuş gemilerden biridir ve Giza'daki Büyük Mısır Müzesi'nde bulunmaktadır.

Güneş-tekne imgeleri, hanedanlık dönemi boyunca Mısır cenaze sanatında çoğaldı. Ölüler Kitabı (M.Ö. 1550'den itibaren), Yeni Krallık cenaze metinlerinin derlemesi, ölüleri yeraltı dünyasında yönlendiren, Ra'nın gündüz mvejet teknesiyle ve gece mesektet teknesiyle gökyüzünde yolculuk ettiğini ve ölen kişinin ruhunun tanrıya yolculukta eşlik ettiğini tasvir eder. Yeni Krallık ve sonraki dönemlerdeki mezar resimleri, lahit yazıtları ve papirüs illüstrasyonları, güneş teknesini kozmik geçiş ve ruh taşımanın ana aracı olarak tasvir eder.

Mısır güneş teknesi doğrudan Batı dövme sanatına geçmedi, ancak daha sonraki gemi-ruh-taşıyıcı okumalarının indiği derin ikonografik bağlamı sağladı. Erken Hıristiyan Kilise Gemisi çerçevesi (aşağıdaki 4. Akım), bu Mısır ve daha geniş antik Yakın Doğu ruh-taşıyıcı ikonografisinin çoğunu Batı Hıristiyan görsel kültürüne taşıdı ve geminin ruhun yolculuğuyla daha geniş Batı sembolik ilişkisi, Yunan ve Roma edebi geleneğinden daha eski Mısır ve Mezopotamya köklerine sahiptir.

Akım 2: Yunan ve Roma denizcilik ikonografisi (MÖ 8. yüzyıldan itibaren)

Klasik Yunan ve Roma edebi-mitik akımı, geminin ikonografik ağırlığının ikinci temel katmanını sağladı. Homeros'un Odysseia (M.Ö. 8. yüzyıl civarı), denizcilik eve dönüşün temel Yunan destanı, gemiyi yolculuk, deneme ve dönüş aracı olarak sabitledi; Odysseus'un Truva'dan on iki gemilik filosu, mürettebatının Polyphemus ve Scylla ve Charybdis'e kaybı ve nihayetinde Ithaca'ya tek başına dönüşü, gemiyi sürdürülen yolculuğun edebi amblemi olarak belirledi. Altın Post'u arayan Jason ve Argonotların gemisi Argo ve Vergilius'un Aeneis (M.Ö. 29-19 civarı bestelenmiş) Truva'dan İtalya'ya Aeneas'ın yolculuğu hakkındaki daha sonraki Latin geleneği, edebi-mitik kaydı klasik dönem boyunca genişletti.

Yunan ve Roma maddi kültürü, vazo resminde, mozaikte, freskte, sikkelerde ve cenaze stellerinde gemiyi tasvir etti. Atina'nın siyah-figürlü ve kırmızı-figürlü vazo geleneği (M.Ö. 6. ila 4. yüzyıllar), kadırga (üç sıralı Yunan savaş gemisi) ve tüccar holkalar yüzlerce hayatta kalan gemide tasvir eder. Vezüv Yanardağı'nın M.S. 24 Ağustos 79'da yok oluşuyla bilinen Pompeii ve Herculaneum'daki Roma duvar resimleri, ticaret gemisi ve savaş gemisi imgelerini ayrıntılı olarak korur. Roma'daki Trajan Sütunu kabartmaları (113 MS'de adanmış) Roma donanmasının Dakya Savaşları'ndaki katılımını tasvir eder. Klasik gemi, Akdeniz boyunca Greko-Romen görsel kelime dağarcığının yerleşik bir unsuru idi.

Bu akım, daha sonraki Avrupa ikonografik geleneklerinin yararlanacağı edebi-mitik ve denizcilik-gerçekçi kayıtları sağladı. Rönesans'ın 14. ila 16. yüzyıllarda klasik edebiyatın yeniden keşfi, Odysseia, Aeneisve Argonautica'yı Avrupa kültürel üretimine yeniden tanıttı ve yolculuk-ve-dönüş amblemi olarak edebi gemi, erken modern ve modern Avrupa sanatında sabit bir referans olarak kaldı.

Akım 3: İskandinav uzun gemisi (MS 793'ten itibaren)

Farklı bir kuzey Avrupa akımı, çağdaş "Viking" veya İskandinav temalı gemi dövmelerinin dayandığı savaşçı ve ata kaydını sağladı. İskandinav uzun gemisi, 8 Haziran 793 MS Lindisfarne baskınıbelgesel tarihi kaydına girer; o zamanlar İskandinav akıncıları İngiltere'nin kuzeydoğu kıyısındaki Lindisfarne manastırını yağmaladılar. Anglo-Sakson Chronicle olayı Britanya Adaları'na yapılan ilk Viking çağı baskını olarak kaydeder ve tarihçiler tarafından geleneksel olarak Viking Çağı'nın başlangıcı olarak kabul edilir. Uzun gemi, o baskının ve sonraki iki buçuk yüzyıl boyunca Kuzey Atlantik boyunca İskandinav genişlemesinin aracıydı.

Uzun geminin arkeolojik kaydı, 834 MS Oseberg gemisi mezarıile demirlenmiştir; 1904'te Norveç'in Tønsberg yakınlarındaki bir mezar höyüğünde keşfedilen, yüksek statülü iki kadının kalıntılarını içeren, süslü 22 metrelik meşe gemisi. Oseberg gemisi, paralel Gokstad gemisi (yaklaşık 890 MS) ile birlikte, geç Viking Çağı uzun gemi yapımının ana fiziksel belgelerini sağlar ve şu anda Oslo'daki Viking Gemi Müzesi'nde bulunmaktadır (yeni Viking Çağı Müzesi'ne taşınması planlanmaktadır). Gemiler, oyma dekoratif pruvalara, tek kare yelkene ve her iki bordada kürek pozisyonlarına sahip, klinker yapımı meşe uzun gemileridir ve modern popüler hayal gücünde kanonik Viking uzun gemisi formunu temsil ederler.

İskandinav uzun gemisinin Batı ikonografisindeki edebi çapası Snveyari Sturluson (yaklaşık 1179-1241), İzlandalı tarihçi, şair ve politikacı, kimin Nesir Edda (yaklaşık 1220) ve Heimskringla (yaklaşık 1230) İskandinav mitolojisinin ve Norveç krallarının tarihlerinin ana ortaçağ İzlandaca nesir işlemesini sağlar. Nesir Edda ve daha geniş Eski İskandinav skald geleneği, uzun gemiyi İskandinav mitolojisi ve tarihinin işleyen aracı olarak korur; Baldr'ın cenaze gemisi (İskandinav tanrısı, ölümü Gylfaginningkitabında, Nesir Eddailk kitabı) ve Naglfar gemisi (tanrıların kehanet edilen sonu Ragnarök'ta yelken açacağı kehanet edilen) çağdaş İskandinav uzun gemisi dövmesinin dayandığı edebi ve mitik kaydın yanında yer alır.

Çağdaş dövme yaptıranlar bir İskandinav uzun gemisi dövmesi (genellikle siyah iş, ahşap oyma tarzı çizgi işi veya çağdaş "Viking mirası" Amerikan geleneksel uyarlamalarıyla işlenir) yaptırdığında, ikonografik ağırlık Lindisfarne baskını, Oseberg gemisi mezarı, Snorri Sturluson edebi geleneği ve 20. ve 21. yüzyıllarda İskandinav imgelerinin daha geniş popüler kültür canlanması (popüler kurgu, film ve televizyon dahil olmak üzere Vikingler History Channel dizisi, 2013-2020) üzerinden ilerler. Okuma açık bir Batı ikonografik geleneğidir; uzun gemi, yaşayan dini uygulamada kutsal veya kısıtlı bir form değildir ve tasarım yaygın olarak paylaşılır.

Akım 4: Kilise Gemisi (Navis Ecclesiae) ve Nuh'un Gemisi (MS 200'den itibaren)

Dördüncü bir akım, gemiyi sadıkların bedeni ve kurtuluş aracı olarak Hıristiyan teolojik okumasını sağladı. Çerçeve, Nuh'un Gemisi Yaratılış 6-9 anlatısına, Nuh ve ailesinin, Tanrı'nın talimatıyla bir ahşap gemi inşa edip binerek dünyanın yok oluşundan kurtulduğu büyük tufan hikayesine dayanır. Bu anlatıdaki gemi, dünyanın yok oluşu yoluyla kurtuluşun teknesidir ve imge, neredeyse üç bin yıldır Yahudi ve Hıristiyan görsel ve adanmışlık kültüründe bu teolojik ağırlığı taşımıştır.

Erken Hıristiyan teolog Tertullianus Kartaca'dan (yaklaşık 155-220 MS), De Baptismo (Vaftiz Üzerine, M.S. 200 civarı), Navis Ecclesiae (Kilise Gemisi) tipolojisini geliştirir; burada Kilise, Mesih dümen ve haç direk olarak, inananları dünyanın suları üzerinden kurtuluşa taşıyan bir gemi olarak tasvir edilir. Çerçeve açıkça Nuh'un Gemisi öncülüne (Kilise'nin, inananları yargı sularından taşıyan tipi olarak gemi) ve İsa'nın Celile Denizi'nde fırtınayı dindirdiği İncil anlatılarına (Matta 8:23-27; Markos 4:35-41; Luka 8:22-25) dayanır; bu anlatılarda İsa'yı gölde karşıya geçiren öğrencilerin teknesi, deneme altındaki Kilise'nin temel bir Hıristiyan görsel amblemi haline gelir. Navis Ecclesiae tipolojisi, Roma'dan Hippolytus, Augustinus ve daha geniş ortaçağ alegorik geleneği dahil olmak üzere daha sonraki patristik yazarlar tarafından daha da geliştirildi.

Paralel bir Hıristiyan akımı, Aziz Christopherefsanevi 3. yüzyıl şehidi, gezginlerin, feribotçuların ve (genişleterek) modern motorcuların koruyucu azizi olarak saygı görür. Christopher ikonografisi, azizi bir gemiye binmek yerine bir nehri omuzlarında taşıyan İsa çocuğunu tasvir eder, ancak Christopher kültü geç ortaçağ ve erken modern dönemlerde daha geniş denizcilik yolculuğu ikonografisini özümsedi ve azizin madalyası 19. ve 20. yüzyıllar boyunca Avrupalı denizciler tarafından yaygın olarak taşındı. Christopher madalyaları, özellikle işçi sınıfı Katolik Avrupalı ve İtalyan-Amerikan deniz topluluklarında, gemi dövmesi kompozisyonlarında eşleştirilmiş aziz-ve-gemi adanmışlık parçaları olarak ara sıra görünür.

Hıristiyan teolojik okuması, "kurtuluş", "musibetlerden geçiş", "Kilise'nin gemi olarak", "ruhun yolculuğu" gibi unsurları daha sonraki Batı gemi dövmesi ikonografisine sağlayan katmandır. Profesyonel dövmenin işçi sınıfı tarafından benimsenmesi 19. yüzyılın sonlarında hızlandığında, gemi-kurtuluş Hıristiyan imgesi, Pazar okulu illüstrasyonlarında, Nuh anlatısını ve fırtınayı dindirmeyi tasvir eden vitray pencerelerde ve popüler Katolik ve Protestan adanmışlık baskılarında mevcut olan Batı adanmışlık kültürünün yerleşik bir unsuru idi. Hıristiyan gemi okuması, çalışma-denizci gemi okumasıyla doğal olarak birlikte seyahat eder; aynı ön kol kalyonu ikisini de taşıyabilir.

Akım 5: Amerikan kelebek gemisi geleneği (yaklaşık 1840'lar - 1860'lar)

Kanonik Amerikan geleneksel kalyon dövmesinin referans aldığı spesifik tarihi gemi formu, 19. yüzyıl ortası Amerikan kalyon gemisidir. Amerikan kalyon gemisi dönemi, yaklaşık 1840'lardan 1860'lara kadar sürmüş olup, form Amerikan gemi yapımcıları tarafından geliştirilmiştir, bunlardan biri Donald McKay (1810-1880) Doğu Boston'dan olup, New York, Boston ve Baltimore'daki Doğu Yakası gemi tersanelerinde geliştirilmiştir. Kalyon, uzun okyanus geçişlerinde hız için inşa edilmiş, hızlı, keskin pruvalı, ağır donanımlı yelkenli bir gemiydi; başlıca ticaretler Çin çay ticareti (Kanton ve Fuzhou'dan Londra ve New York'a), Kaliforniya Altına Hücum geçişi (1849'dan itibaren Doğu Yakası'ndan Cape Horn üzerinden San Francisco'ya) ve Avustralya yün ticaretiydi.

Dönemin ünlü kalyonları arasında Uçan Bulut (McKay yapımı 1851; New York'tan San Francisco'ya en hızlı yelkenli gemi geçişi rekorunu 89 gün 8 saat ile elinde tuttu), Cutty Sark (Scott ve Linton yapımı 1869; Londra, Greenwich'te müze gemi olarak korunuyor) ve Deniz Cadısı (Smith ve Dimon yapımı 1846) bulunmaktadır. Kalyon dönemi, buharlı gemilerin yükselişi ve Süveyş Kanalı'nın 1869'da açılmasıyla sona erdi, bu da yelkenlinin rekabet avantajını koruduğu uzun Cape of Good Hope rotasını ortadan kaldırdı. 1880'ler ve 1890'larda, denizci dövme geleneğinin Bowery dükkanlarında kurumsallaştığı zamanlarda, kalyon zaten nostaljik bir tarihi formdu ve kalyon gemisi dövmesi en başından beri bu tarihi-romantik kaydı taşıyordu.

Cape Horn geçişi, kalyon dövmesinin referans aldığı spesifik denizcilik denemesiydi. Geçiş, Güney Amerika'nın güney ucunda Atlantik ve Pasifik arasında yer alır ve Panama Kanalı 15 Ağustos 1914'te açılmadan önce iki okyanus arasındaki ana uzun yol rotasıydı. Cape Horn suları, yüksek dalgalar, sürekli batı rüzgarları, buz ve yüksek mürettebat ölüm oranı ile ünlüdür. Tam yelkenli geminin tam yelkenle tasviri, kanonik Amerikan geleneksel flash'ında, giyen kişinin geçişi yaptığını belirtiyordu. Bu yorum Margo DeMello tarafından Bodies/Inscription (2000) adlı eserde belgelenmiştir ve daha geniş işçi denizci kelime hazinesindeki işlevsel işaretler arasında yer alır.

Akım 6: Korsanlığın Altın Çağı (yaklaşık 1700 - 1730)

Belirgin bir korsanlık akışı, çağdaş korsan-kalyon ve Jolly Roger bayraklı gemi dövmelerinin dayandığı kanunsuz-özgürlük yorumunu sağlamıştır. Korsanlığın Altın Çağı, yaklaşık 1700'den 1730'a kadar Karayipler ve Atlantik'te sürmüş ve Batı popüler hayal gücünün kanonik korsan figürlerini yaratmıştır: Edward Teach (Karasakal) (yaklaşık 1680-22 Kasım 1718), Bartholomew Roberts (Black Bart) (1682-10 Şubat 1722), Anne Bonny ve Meryem Oku (yaklaşık 1720'de aktif), Calico Jack Rackham (1682-18 Kasım 1720) ve diğerleri.

Popüler hayal gücündeki korsan gemisi tipik olarak Neşeli Roger (kuru kafa ve çapraz kemikler bayrağı, ayrıca çapraz kılıçlı kuru kafa, tam iskelet, kum saati veya diğer ölümle ilgili amblemler olarak da tasvir edilir) taşıyan çok direkli bir kalyon veya firkateyndir. Tarihi Jolly Roger, farklı korsan ekipleri arasında değişken bir tasarımdı; çapraz kılıçlı kuru kafa ve Blackbeard'ın kalbi delip geçen boynuzlu bir iskelet bayrağı en çok yeniden üretilen spesifik tarihi tasarımlardan bazılarıdır. Korsan gemisi dövmesi, bu dönemden ve 19., 20. ve 21. yüzyıllar boyunca süren edebi ve sinematik canlanışından (Robert Louis Stevenson'ın Hazine Adası, 1883; J. M. Barrie'nin Peter Pan, 1904; ve 2003 sonrası Caribbean Korsanları film serisi) miras almıştır.

Kompozisyon, kanunsuz özgürlük, yasa dışı yaşam, onaylanmış otoriteyi reddetme veya korsan-kalyon formunun estetik takdiri olarak okunur. Korsan gemisi dövmesi, açık Amerikan geleneksel ve çağdaş kelime hazinesidir ve Amerikan geleneksel flash'ında, neo-tradisyonal işlerde, illüstratif blackwork'te ve çağdaş realizmde görülür. Korsanlık-kanunsuz okumaya işçi sınıfı bağlılığı değişir; bazı giyenler, spesifik bir tarihi korsan kaptanının bayrağı, spesifik bir tarihi gemi gibi açık anlatı içeriğiyle korsan gemisi sipariş ederken, diğerleri daha genel bir Jolly Roger ve kalyon kompozisyonunu daha geniş bir asi veya estetik ifade olarak sipariş eder.

Akım 7: Rus Ceza kodu gemi yerleşimleri (Sovyet dönemi hapishane geleneği)

Sovyet dönemi ve sonrası Rus hapishane dövme geleneği içindeki belirgin bir akış, Danzig Baldaev tarafından belgelenmiş, belirli gemiyle ilgili kompozisyonlara ve yerleşimlere atanmış kodlanmış anlamlar içerir. Danzig Baldaev (1925-2005), Kresty Hapishanesi gardiyanı ve etnografı, kariyeri boyunca çalıştığı 3.000'den fazla suçlu dövme eskizini kaydetti ve bunlar daha sonra üç cilt halinde Russian Ceza Dövme Ansiklopedisi (FUEL Publishing, 2003-2008) ve paralel Russian Ceza Dövme Polis Dosyaları (FUEL Publishing) olarak yayınlandı; bu yayınlar MVD kriminologu Arkady Bronnikov.

Rus Ceza kodu kelime hazinesi ( vveyaovskoy mir, "hırsızlar dünyası") içinde, belirli gemi kompozisyonları spesifik kodlanmış anlamlar taşır. Yükseltilmiş yelkenleri olan bir yelkenli gemi, Baldaev arşivinde hapishaneler arasında dolaşan bir "gezgin" veya kariyer hırsızının işareti olarak belgelenmiştir; göğüsteki belirli gemi ve çapa kombinasyonları bir denizci veya ticaret gemisi geçmişini işaret edebilir veya alternatif olarak, suç hiyerarşisi içindeki rütbeyi kodlayabilir. Sovyet dönemi sistemi, 1991'de SSCB'nin çöküşü ve yeni suç yapıların yükselişiyle keskin bir şekilde geriledi ve çağdaş Rus ve Sovyet sonrası suçlu dövmeleri artık Baldaev tarafından belgelenen kodlanmış kelime hazinesini güvenilir bir şekilde takip etmiyor. Sistem, tarihçiler tarafından öncelikle 1920'lerden 1980'lere kadar bir hapishane fenomeni olarak kabul edilir, en ayrıntılı gelişimi Stalinist gulag dönemi ve hemen sonrasında görülür.

Rus Ceza gemisi okuması spesifik ve kodlanmıştır ve çağdaş Rus olmayan gemi dövmesi giyenler bunu çağırmıyor. Okuma, tamlık için burada belgelenmiştir; dövme kültüründeki gemi ikonografisinin daha geniş tarihi kaydının bir parçasıdır ve hapishane altkültür ikonografik geleneğiyle ilgilenen okuyucular için Baldaev ve Bronnikov ciltlerinde kapsamlı bir şekilde ele alınır.

Akış 8: Polinezya yelkenli kano (va'a, vaaay, vaka) geleneği

Belirgin bir Pasifik geleneği, yukarıda açıklanan Batı soy hatlarına paralel olarak uzanır ve çağdaş Polinezya ve Polinezya etkisindeki kano dövmelerinin dayandığı kutsal ata kaydını sağlar. Polinezya yelkenli kano, merkezi Polinezya'da (Tahiti, Marquesas, Cook Adaları) va'a olarak adlandırılır, Hawaii'de vaaay olarak, Aotearoa'da (Yeni Zelanda) Māori arasında vaka olarak ve daha geniş Polinezya Üçgeni boyunca paralel isimlerle, yaklaşık MÖ 1500'den (Lapita genişlemesi Bismarck Takımadaları'ndan) MS 1300'e (Aotearoa'nın yerleşimi) kadar Pasifik'i gezen ve yerleşen çağdaş Polinezya halklarının atalarının gemisidir.

Yelkenli kano, yaşayan Polinezya kültürel ve dini geleneğinde kutsal bir formdur. Kanolar, çağdaş ada-ulus topluluklarını kuran ataları taşımışlardır; belirli adlandırılmış yelkenli kanolar, belirli kabile ve aşiret gruplarının kurucu gemileri olarak Māori, Hawaii ve Tahiti sözlü geleneğinde hatırlanır (Aotearoa'da, başlıca Māori iwi'leri belirli adlandırılmış vaka Büyük Göç'ten türemiştir). Polinezya yelkenli geleneği, 20. yüzyılın sonlarında Polinezya Yelkenli Topluluğu'nun Hōkūleʻa (1975'te suya indirilen ve geleneksel aletsiz yön bulma navigasyonunu Pasifik boyunca göstermek için kullanılan yeniden yaratılmış çift gövdeli yelkenli kano) ve Hawaii, Tahiti ve Aotearoa genelindeki paralel kültürel rönesans projeleri aracılığıyla canlandırılmıştır.

Çağdaş dövme sanatında Polinezya yelkenli kano'nun kültürel bağlamda ele alınması özen gerektirir. Polinezya dövme, kakau, ta mokove paralel geleneklerde, yelkenli kano imgeleri, uygulayıcılar tarafından işlenmesi ve giyenler tarafından özel kültürel izinle ve geleneksel ikonografik çerçeve içinde giyilmesi gereken kutsal bir ata formudur. Bir Polinezya dışı kişinin, 20. yüzyılın sonları ve 21. yüzyılın başlarındaki Pasifik dövme rönesansı boyunca süregelen topluluk tartışmalarının konusu olan kültürel apropriasyon alanına girmesi, Polinezya dışı bir dövmeciden "Polinezya tarzı" bir yelkenli kano dövmesi sipariş etmesi durumudur. Dürüst uygulama, Polinezya uygulayıcılarını bulmak, kano formunun ilgili gelenekte taşıdığı spesifik ikonografik ve kültürel anlamı anlamak ve Polinezya toplulukları ve uygulayıcıları tarafından belirlenen sınırları saygı duymaktır. Kültürel bağlam detayı tā moko Cep Rehberi girişi ve daha geniş Polinezya tatau geleneği.

Akım 9: Amerikan geleneksel Bowery stabilizasyonu (1900 - 1950)

Çoğu Amerikalının tanıdığı gemi versiyonu, yaklaşık 1900 ile 1950 yılları arasında çalışan Amerikan geleneksel uygulayıcıları tarafından stabilize edilmiştir. Kalın siyah çizgi, sınırlı yüksek doygunluklu palet (kırmızı yelkenler veya kırmızı vurgulu yelkenler, altta mavi su, beyaz dalga tepeleri, altın veya sarı güneş patlaması arka planı, kahverengi veya gri gövde, çizgi ve rigging detayı için siyah), geminin geniş veya üç çeyrek görünümde tasvir edildiği standart üç direkli tam donanımlı kalyon kompozisyonu ve göğüs, sırt, pazı veya üst kol yerleşimi için optimize edilmiş oranlar: bunlar Amerikan geleneksel gemisinin teknik imzalarıdır ve stabilize edilmiş formları Bowery döneminden önce mevcut değildi.

Charlie Wagner (doğum adı Karl Eduard Joseph Wiegner, 1875-1953) Chatham Square dükkanını yaklaşık 1904'ten (Samuel O'Reilly'nin Nisan 1909'daki ölümünden sonra orada konsolide olduktan sonra) 1953'teki ölümüne kadar işletti ve Bowery geleneğini neredeyse yarım yüzyıl boyunca sürdürdü. Gemi, Brooklyn Donanma Tersanesi'nden geçen denizcileri içeren işçi sınıfı New York müşterileri için taşıdığı geniş denizcilik kelime hazinesi içinde yer alıyordu.

Cap Coleman (August Bernard Coleman, 15 Ekim 1884-20 Ekim 1973) Norfolk, Virginia dükkanını yaklaşık 1918'de kurdu ve sonraki birkaç on yıl boyunca orada çalıştı. Norfolk'un büyük bir ABD Donanması limanı statüsü, Coleman'ı denizci kültürü ve gelişmekte olan ticari Amerikan stüdyo geleneğinin coğrafi kesişimine yerleştirdi. Çapa, kartal, kırlangıç, panter, hula kızı ve geminin içinde yer aldığı kalp kelime hazinesini taşıyan flash'ı, Mariners' Museum tarafından Newport News, Virginia'da 1936alındı; bu, Amerikan dövme flash'ının en erken belgelenmiş kurumsal koleksiyonudur ve Norfolk denizcilik kelime hazinesinin tarihleri için ana belgesel çıpadır.

Paul Rogers (Franklin Paul Rogers, 1905-1990), Norfolk'ta 1945 ile 1950 yılları arasında Coleman'ın yanında çıraklık yaptıktan sonra ağırlıklı olarak Salisbury, North Carolina'dan çalıştı, Norfolk kelime hazinesini 20. yüzyıl ortalarına taşıdı ve daha sonra yıllarca Kuzey Amerika'daki stüdyo dövmesini şekillendiren Spaulding and Rogers dövme tedarik şirketini kurdu. Adı daha sonra (ölümünden sonra, 1993'ten itibaren) Paul Rogers Tattoo Research Center Winston-Salem, North Carolina'da, Wagner, Coleman, Rogers, Grimm ve Sailor Jerry'den dönemin Amerikan geleneksel flash'ının ana koleksiyonunu, aralarındaki kalyon gemisi kompozisyonlarını barındıran bir merkeze verildi.

Bert Grimm (doğum adı Edward Cecil Reardon, 1900-1985; biyografisinin ince ayrıntıları KARIŞIK bir güvenilirlik seviyesi taşır) ana dükkanı St. Louis'de 716 North Broadway'de 1928'den beri işletti ve Long Beach Pike dükkanını 22 South Chestnut Place'de 1952 veya 1954'te (yıl hayatta kalan kaynaklarda gerçekten tartışmalıdır) devraldı ve 1969'da çırağı Bob Shaw'a satana kadar işletti. Grimm'in Pike dükkanı, yüzyıl ortası Amerikan geleneksel stüdyolarının en çok belgelenmişlerinden biridir ve kalyon gemisi flash kelime hazinesinin ulusal dağıtımında önemli bir düğümdür.

Nveyaman "Sailveya Jerry" Collins (doğum adı Norman Keith Collins, 14 Ocak 1911-12 Haziran 1973) Hotel Street ve 1033 Smith Street dükkanlarını Honolulu'da 1930'ların ortalarından sonlarına kadar ölümüne kadar işletti. Collins'in spesifik kalyon gemisi tasarımı, üç direği tam yelkenli, keskin kalyon pruvası, görünür rigging detayı ve genellikle bir güneş patlaması veya gün doğumu arka planı ile 20. yüzyıl Amerikan dövmesinde en çok kopyalanan gemi şablonlarından biri haline geldi. Hotel Street kalyonu, Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise and Shine, Cilt 1 (Hardy Marks Publications, 2002), editörlüğünü Don Ed Hardy.

yaptığı flash arşivinde yer almaktadır. 1950'ye gelindiğinde Amerikan geleneksel kalyon gemisi, az sayıda kanonik kompozisyona stabilize olmuştu: geniş görünüm tam donanımlı kalyon tam yelkenli (kanonik Cape Horn işareti); güneş patlaması arka planlı kalyon kompozisyonu; afişli kalyon kompozisyonu (tipik olarak bir gemi adı, tarih, liman veya denizci adı taşıyan); çapa ve halat çerçeveli kalyon kompozisyonu; ve fırtınalı kalyon kompozisyonu (dalgalı dalgalar ve daha koyu bir paletle).

Amerikan geleneğinde gemi

Amerikan geleneksel gemisi kanonik versiyondur ve çoğu çağdaş gemi işi doğrudan ondan türemiştir. Teknik özellikler Wagner, Coleman, Rogers, Grimm ve Sailor Jerry soy hattı boyunca stabildir: kalın siyah çizgi, kırmızı-mavi-beyaz-altın Amerikan geleneksel paleti (yelken vurguları için kırmızı, alt su için mavi, dalga tepeleri için beyaz, güneş patlaması arka planları için altın veya sarı, gövde için gri veya kahverengi, çizgi ve rigging için siyah), geminin geniş veya üç çeyrek görünümde tasvir edildiği üç direkli tam donanımlı kalyon kompozisyonu, parçanın boyutuna orantılı görünür rigging detayı ve göğüs, sırt, pazı veya üst kol yerleşimi için optimize edilmiş oranlar.

Amerikan geleneksel gemisini ayırt edici kılan şey, diğer Amerikan geleneksel motiflerini ayırt eden teknik tepkilerle aynıdır: kasıtlı renk düzlüğü, çizgi kalınlığı, ölçeklenmiş okunabilirlik, on yıllarca güneş ve hava koşullarına karşı dayanıklılık. 1942'de bir denizcinin göğsündeki kalyon gemisi, 2026'da aynı görünüyor çünkü tasarım en başından beri bu dayanıklılık için optimize edilmişti. Kalın siyah çizgi ve sınırlı palet, bir odanın karşısından okunabilirlik ve işçi sınıfı bedenlerinde, işçi sınıfı ışığında iyi yaşlanmak için tasarlanmıştır.

Amerikan geleneksel dönemi boyunca birkaç kompozisyon varyantı belgelenmiştir ve çoğu Amerikan geleneksel dükkanında aktif olarak üretilmektedir. Düz geniş görünüm kalyon en basit versiyondur, gemi ek arka plan veya eşleştirme öğeleri olmadan tasvir edilmiştir. Güneş patlaması olan tam donanımlı kalyon, gemiyi arkasındaki bir gün doğumu veya gün batımı ile eşleştirir, hem görsel çerçeveyi hem de şafak-kalkış veya gün batımı-dönüş sembolik kaydını sağlar. Afişli kalyon, geminin üzerine veya altına, tipik olarak bir gemi adı (giysinin özel hizmet gemisi veya Cutty Sark veya Uçan Bulut), bir tarih, bir liman veya bir denizcinin adı ya da bir slogan. Fırtınada savrulan yelkenli, azalan yelkenlerle ağır denizlerde gemiyi tasvir eder, genellikle koyu renk paleti ve belirgin dalga hareketiyle; okuma, muzaffer geçitten yıpranmış hayatta kalmaya kayar. Çapa ve ip çerçeveli yelkenli, gemiyi daha büyük bir deniz kompozisyonuna entegre eder, altta çapa ve çerçeveyi saran ip ile.

Korsan varyantlarında gemi

Korsan gemisi kompozisyonları, Korsanlığın Altın Çağı çerçevesinden (yaklaşık 1700-1730) ve sonraki edebi ve sinematik canlanışından türemiştir. Kanonik korsan gemisi dövmesi, Jolly Roger'ı dalgalandıran çok direkli bir kalyon veya firkateyni tasvir eder, genellikle gemi, hem yan detayları hem de direk tepesindeki bayrağı göstermek için üç çeyrek görünümde olur. Varyantlar şunları içerir: adlandırılmış tarihi korsan gemisi ( Queen Anne'nin İntikamı, Blackbeard'ın sancak gemisi; Kraliyet Serveti, Bartholomew Roberts'ın sancak gemisi); kuru kafa ve çapraz kemikler bayraklı jenerik korsan kalyonu; savaş halindeki korsan gemisi (yan toplarla ateş eden, mermi, duman ve hasar detaylı); ay ışığındaki korsan gemisi (koyu bir paletle belirgin ay ve gümüşi su ile); ve hayalet veya hayalet korsan gemisi ( Uçan Hollandalı efsanesinden ve 2003 sonrası Caribbean Korsanları serisinin Black İnci)'den esinlenerek). Korsan gemisi, açık Amerikan geleneksel ve çağdaş kelime dağarcığıdır; okuması kanunsuz özgürlük, onaylanmış otoriteye ret, yasa dışı yaşam veya kalyon formunun estetik takdiridir.

Nors uzun gemisi işlerindeki gemi

Nors uzun gemisi dövmeleri, Lindisfarne baskınından (8 Haziran 793 MS), Oseberg gemi mezarından (834 MS), Snorri Sturluson edebi geleneğinden (Nesir Edda, yaklaşık 1220) ve 20. yüzyılın sonları ile 21. yüzyılın başlarındaki Nors imgelerinin daha geniş popüler kültür canlanışından türemiştir. Kanonik Nors uzun gemisi dövmesi, oymalı dekoratif pruvası (tipik olarak bir ejderha başı veya yılan başı), tek kare yelkeni, her iki borda boyunca kürek pozisyonları ve hayatta kalan Oseberg ve Gokstad gemilerine gönderme yapan oranlarıyla, klinker yapım meşe gemisini tasvir eder. Varyantlar şunları içerir: tek kompozisyondaki ejderha pruvalı uzun gemi; yelkenli uzun gemi (kare yelkeni geometrik veya rünik süslemeli); savaş halindeki uzun gemi (savaşçılar, bordalar boyunca asılı kalkanlar ve savaş detayları ile); cenaze uzun gemisi (Baldr mitinden ve daha geniş Nors gemi-mezar geleneğinden esinlenerek); ve rün yazılı uzun gemi (gövde boyunca veya bir sancakta Eski Nors rünleri veya rünik alfabe süslemesi ile). Nors uzun gemisi işleri, siyah işi, ahşap oyma tarzı çizgi işi, çağdaş illüstratif stiller ve "Viking mirası" Amerikan geleneksel uyarlamalarında yaygın olarak işlenir. Okuması miras, atasal yolculuk, savaşçı kaydı veya uzun gemi formunun estetik takdiridir.

Çağdaş fotogerçekçilikteki gemi

Çağdaş gerçekçilik dövme sanatçıları, 2010'lar ve 2020'lerde gemiyi farklı bir yöne taşıdı: yüksek hızlı döner makinelerin ve ultra ince pigmentlerin sağladığı sadakatle işlenmiş fotogerçekçi gemi kompozisyonları. Bu gemiler, gerçek gemilerin fotoğrafları veya deniz resimleri gibi görünür, genellikle yıpranmış ahşap dokusu, bireysel hatlara ve bloklara kadar doğru arma detayı, yelken bezi gölgelendirmesi, baş taraftaki su spreyi işlenmesi ve atmosferik efektler (sis, fırtına bulutları, altın saat ışığı) ile. Gerçekçilik gemisi sembolize etmek yerine belgeler; teknik sadakat önemlidir. Genellikle kompozisyon belirli bir tarihi gemiye ( Cutty Sark; USS Anayasası; Mayıs çiçeği; kullanıcının veya bir aile üyesinin görev yaptığı belirli bir Donanma gemisi) veya belirli bir deniz resmi geleneğine (Montague Dawson, John Stobart'ın eserleri veya daha geniş 19. ve 20. yüzyıl deniz resmi türü) gönderme yapar.

Çağdaş siyah işindeki gemi

Çağdaş siyah işi uygulayıcıları, gemiyi gerçekçiliğin tam tersi yönde azaltır: yüksek kontrastlı grafik formlar, nokta işi gölgelendirme, ahşap oyma tarzı çizgi işi veya gemiyi doğalcı bir şekilde tasvir etmeye çalışmadan referans alan geometrik stilizasyon. Siyah işi gemi, zıt bir arka plana karşı katı siyah silüet, noktalı gölgelendirmeli ince çizgi illüstratif işleme, yelken yüzeylerinde geometrik tessellation veya daha grafik bir ahşap oyma tarzı yaklaşım (daha geniş Avrupa ahşap oyma ve gravür deniz illüstrasyonu geleneğinden esinlenerek) kullanabilir. Siyah işi gemi, gemiyi daha geniş bir desen kelime dağarcığına entegre eden daha büyük siyah işi kolluklar veya sırt parçaları içinde doğal olarak yer alır ve birçok Nors uzun gemisi, korsan kalyonu ve stilize edilmiş yelkenli kompozisyonu için çağdaş tercih modudur.

Gemi eşleştirmeleri ve anlamları

Gemi, genellikle çok öğeli bir kompozisyonun parçası olarak görünür. Her yaygın eşleştirme kendi okumasına sahiptir.

Gemi + çapa: Tam deniz kompozisyonu. Gemi, işçi yolculuğu için; çapa, kararlılık, umut ve ev limanı için. Geleneksel olarak yelkenli tam donanımlı bir gemi, denizci dövmesi geleneğinde Cape Horn'u dönmeyi işaret ediyordu; çapayla eşleştirmek, işçi denizci işaretinin üzerine kararlılık-umut kaydını ekler. Eşleştirmenin geçmişinin çapa tarafı için çapa Cep Rehberi sayfasına bakın.

Gemi + kırlangıç: Mesafe-ve-geçiş kompozisyonu. Kırlangıç, deniz mili mesafesini (kanonik denizci okumasında 5.000 deniz mili başına bir kırlangıç) işaret eder; gemi, belirli yolculuğu veya Cape Horn geçişini işaret eder. Çift, genellikle göğüs kompozisyonunu çevreleyen iki kırlangıç olarak görünür, Bert Grimm Long Beach Pike flash'ında ve çoğu orta yüzyıl Amerikan geleneksel dükkanında belgelenmiştir. Eşleştirmenin kırlangıç tarafının geçmişi için kırlangıç Cep Rehberi sayfasına bakın.

Gemi + deniz yıldızı: Navigasyon kompozisyonu. Deniz yıldızı "eve giden yolu bulmayı" işaret eder; gemi, işçi yolculuğunu işaret eder. Çift, eksiksiz bir navigasyon-ve-geçiş ifadesi olarak okunur ve 1920'lerden itibaren Amerikan geleneksel işlerinde yaygındır.

Gemi + pusula: Daha güçlü bir yönlendirme vurgusuyla navigasyon kompozisyonu. Pusula, yönü ve navigasyonu açıkça işaret eder; gemi, seyredilen yolculuğu işaret eder. Çift, genellikle göğüs ve sırt kompozisyonlarında görünür ve Wagner, Coleman ve Sailor Jerry soyundan gelenlerde belgelenmiştir. Eşleştirmenin pusula tarafının geçmişi için pusula Cep Rehberi sayfasına bakın.

Gemi + isim şeridi: Doğrudan adama, gemi adı anma veya anıt kompozisyonu. Şeritteki adlandırılmış öğe, belirli bir tarihi gemi (kullanıcının hizmet gemisi; ünlü bir tarihi yelkenli), belirli bir kişi (denizde kaybolan bir denizci, bir denizci atası), bir liman (kullanıcının ev limanı) veya bir tarih (belirli bir yolculuğu anma) olabilir. Kompozisyon, daha geniş Bowery şerit geleneğinden türemiştir ve çoğu Amerikan geleneksel dükkanında aktif üretimdedir.

Gemi + fırtına dalgaları: Yıpranmış-geçiş kompozisyonu. Fırtına dalgaları, gemiyi azalan yelkenlerle ağır denizlerde, genellikle koyu renk paleti ve belirgin dalga hareketiyle tasvir eder. Okuma, muzaffer geçitten yıpranmış hayatta kalmaya veya katlanılan denemeye kayar. Kompozisyon, daha geniş Batı deniz resmi geleneğindeki fırtınada savrulan gemi ve Hristiyan Kilise-Gemi çerçevesinden (Kilise'nin fırtınayı dindiren İsa anlatılarına dayanarak) esinlenir.

Gemi + deniz feneri: Eve dönüş-ve-rehberlik kompozisyonu. Deniz feneri, güvenli limanı, güvenli suya rehberliği ve gezginin aradığı kıyıdaki işareti işaret eder. Gemi, yönlendirilen yolculuğu işaret eder. Çift, eksiksiz bir yolculuk-ve-eve dönüş ifadesi olarak okunur ve çağdaş Amerikan geleneksel ve neo-geleneksel işlerinde yaygındır.

Gemi + denizci pin-up: "Her limanda bir kız" veya "sevimli kız-ve-yolculuk" kompozisyonu. Pin-up kız işlenmesi, daha geniş Amerikan geleneksel pin-up geleneğinden (Cap Coleman, Bert Grimm ve Sailor Jerry'nin hepsi kapsamlı pin-up flash üretti) türemiştir ve işçi denizci gemisi okumasıyla doğal olarak eşleşir. Genellikle pin-up, gemi referansı Hawaii veya Pasifik hizmeti olduğunda bir hula kızı olarak veya daha geniş Amerikan denizci geleneğine referans olduğunda jenerik bir Bowery geleneği pin-up'ı olarak işlenir.

Gemi + deniz kızı: Deniz-mitolojik kompozisyon. Deniz kızı, daha geniş Batı mitolojik deniz perileri, sirenler ve selkiler geleneğinden türemiştir ve işçi denizci gemisi okumasıyla doğal olarak eşleşir. Kompozisyon genellikle deniz kızını geminin pruvasında veya yakınında bir figürin olarak veya aşağıdaki sularda ayrı bir öğe olarak tasvir eder.

Gemi + kraken: Daha karanlık bir kayıtla deniz-mitolojik kompozisyon. Kraken, Nors ve daha geniş Kuzey Atlantik deniz canavarı geleneğinden (kraken ilk olarak 13. yüzyıl Nors edebiyatında, dahil olmak üzere belgelenmiştir Örvar-Odds sagası ve Erik Pontoppidan'ın Norveç Doğal Tarihi, 1752-1753) ve Alfred, Lord Tennyson'ın "Kraken" şiiri (1830) ve daha geniş 19. ve 20. yüzyıl deniz canavarı geleneği aracılığıyla modern popüler kültüre girmiştir. Gemi-ve-kraken kompozisyonu, işçi denizcinin derinliklerle karşılaşması, aşağıdan gelen tehdit veya deniz korkusu kaydı olarak okunur.

Şişedeki gemi: Mini minyatür-zanaat kompozisyonu. Şişedeki gemi, geminin mantarlı bir cam şişenin içinde tasvir edildiği özel bir varyanttır, denizcilerin ve karadaki halkın el sanatları olarak dar boyunlu şişelerin içine inşa ettiği halk sanatı gemi modelleri geleneğine dayanır. Okuması zanaat, sabır, kapalı yolculuk veya anıttır (şişelenmiş gemi, artık seyredilmeyen bir yolculuğun korunmuş versiyonu olarak). Kompozisyon, şişe çerçevesinin teçhizat detayını sabit bir kompozisyon şekli içinde düzgün bir şekilde içerdiği daha küçük önkol ve pazı yerleşimlerinde yaygındır.

Bir müşteri bu listede olmayan bir eşleştirme sorduğunda, kural, herhangi bir bileşik motif için olduğu gibidir: her öğe kendi anlamını getirir ve birleşik okuma, aralarındaki konuşmadır. Çalışan bir dövme sanatçısı, iğne deriye değmeden önce bu konuşmayı yapabilir.

Gemi renkleri ve anlamları

Gemi kompozisyonundaki renk seçimleri, Amerikan geleneksel paleti ve onun torunları içinde, farklı akıntı okumaları (korsan kalyonu, Nors uzun gemisi, hayalet gemi, gün batımı yelkenlisi, fırtınada savrulan kurtulan) için özel varyantlarla işler.

Klasik Amerikan geleneksel paleti (kırmızı yelkenler, mavi su, beyaz dalga tepeleri, altın güneş patlaması): Kanonik Bowery flash konvansiyonu. En stabilize edilmiş haliyle işçi yelkenlisini okur, on yıllar boyunca okunabilirlik için ve işçi sınıfı bedenlerinde iyi yaşlanması için optimize edilmiştir. Kırmızı yelken aksanları (bazen tüm yelkenler kırmızı, bazen sadece üst yelkenler veya aksan panelleri), altta beyaz dalga tepeleri olan mavi su, altın veya sarı güneş patlaması arka planı, gri veya kahverengi gövde, siyah dış hat ve arma detayı.

Sailor Jerry lacivert-ve-kırmızı paleti: Norman Collins'in özel Hotel Street paleti, su için koyu lacivert, kırmızı yelkenler veya kırmızı aksanlı arma ve daha geniş Amerikan geleneksel dış hat-ve-düz renk işleme. Sailor Jerry marka paleti, lisanslı pazarlama materyallerinde bu renk şemasını referans almaya devam ediyor.

Gün batımı altın saat paleti: Sıcak ışık kompozisyonu. Gemi, altın-turuncu bir gün batımı veya gün doğumu arka planına karşı işlenir, su koyu mavi veya neredeyse siyah olarak işlenir ve yelken yüzeyleri sıcak ışığı yakalar. Okuma, şafak ayrılışı, gün batımı dönüşü veya romantik-tarihi yelkenlinin çağrıştırıcı atmosferik ışıkta olmasıdır.

Fırtınada savrulan palet: Daha koyu kompozisyon. Gemi, ağır denizlerde azalan yelkenlerle, koyu mavi-gri veya neredeyse siyah su paleti, belirgin beyaz dalga tepeleri, koyu fırtına bulutu arka planı ve geminin yelkenleri genellikle soluk veya yıpranmış tonlarda işlenmiş olarak tasvir edilir. Okuma, yıpranmış hayatta kalma, katlanılan deneme veya Hristiyan Kilise-Gemi çerçevesine ve deniz resmi geleneğine dayanan daha geniş fırtına-ve-geçiş kaydıdır.

Hayalet gemi veya tamamen siyah varyant: Çağdaş siyah işi veya tematik-daha koyu seçim. Gemi, genellikle zıt bir arka plana karşı katı siyah bir silüet olarak veya siyah gölgelendirme ve nokta işiyle doldurulmuş ince bir dış hat olarak işlenir. Okuma, Uçan Hollandalı kaydıdır (asla limana varmayan, sonsuza dek yelken açmaya mahkum efsanevi hayalet gemi), hayalet-korsan gemisi kaydı (2003 sonrası Caribbean Korsanları Black İnci)'den esinlenerek veya çağdaş siyah işi stilistik kaydı. Tamamen siyah varyant, daha büyük sırt parçası siyah işi kompozisyonlarında yaygındır.

Korsan kalyonu renk kaydı: Genellikle Amerikan geleneksel yelkenlisinden daha koyu, kahverengi veya koyu gri gövdeli, yıpranmış yelken yüzeyleri ve belirgin Jolly Roger bayrağı, stark beyaz-siyah olarak işlenmiş. Korsan renk kaydı, doğrudan işçi sınıfı Amerikan geleneksel paletinden ziyade, daha geniş sinematik ve popüler kültürel korsan geleneğinden yararlanır.

Nors uzun gemisi renk kaydı: Genellikle Amerikan geleneksel yelkenlisinden daha soluk, klinker yapım gövdesinin ahşap dokusu kahverengi ve sıcak toprak tonlarında, tek kare yelken soluk kırmızı, mavi veya geometrik desen renklerinde ve oyulmuş pruva stilize siyah işi veya ince çizgi detayında işlenmiş. Nors uzun gemisi renk kaydı, hayatta kalan Oseberg ve Gokstad referans materyallerinden ve daha geniş çağdaş "Viking mirası" estetiğinden yararlanır.

Kültürel bağlam

Gemi dövmesi, kullanıcının daha geniş ikonografik geleneğin hangi akımını çağırdığına bağlı olarak değişen katmanlı kültürel bağlam değerlendirmeleri taşır. Çoğu gemi kompozisyonu açık Batı ikonografik geleneğidir ve önemli kültürel-bağlaşım endişeleri taşımaz. İki özel bağlam adlandırmaya değer.

Polinezya yelkenli kano (va'a, vaaay, vaka) kültürel bağlam özeni gerektiren kutsal bir atasal formdur. Polinezya dövme, kakau, ta mokoiçinde ve paralel geleneklerde, yelkenli kano, ataların çağdaş ada-ulus topluluklarını kurduğu gemidir ve belirli adlandırılmış kanolar, belirli kabile ve klan gruplarının kurucu gemileri olarak sözlü gelenekte hatırlanır. Bu bağlamdaki kano formu, geleneksel ikonografik çerçeve içinde, uygulayıcılar tarafından işlenmesi ve kullanıcılar tarafından özel kültürel izinle giyilmesi gereken kutsal atasal imgelerdir. "Polinezya tarzı" bir yelkenli kano dövmesi yaptıran Polinezya dışı bir kişinin, yaşayan bir kültürel ilişki dışında, Polinezya dışı bir dövme sanatçısından yaptırması, 20. yüzyılın sonları ve 21. yüzyılın başlarındaki Pasifik dövme rönesansı boyunca devam eden topluluk tartışmalarının konusu olan daha geniş kültürel-bağlaşım bölgesine girer. Dürüst uygulama, Polinezya uygulayıcılarını bulmak, kano formunun ilgili gelenekte taşıdığı özel ikonografik ve kültürel anlamı anlamak ve Polinezya toplulukları ve uygulayıcıları tarafından belirlenen sınırları saygı duymaktır. Kültürel bağlam detayı, tā moko Cep Rehberi girişi ve daha geniş Polinezya tatau geleneği.

tartışılmaktadır. Rus Cezaevi kodlu gemi yerleşimleri, özel ve tarihsel olarak sınırlı bir hapishane alt kültürü kelime dağarcığıdır. Baldaev tarafından belgelenen kodlanmış anlamlar (suçlu rütbesini veya kariyerini işaretleyen belirli gemi-ve-demirleme kombinasyonları; "gezgin" kariyerli bir hırsız için yelkenli gemi) şunların bir parçasıdır: vveyaovskoy mir FUEL Publishing ciltlerinde belgelenen hapishane altkültür geleneği Russian Ceza Dövme Ansiklopedisi (2003-2008). Günümüzde gemi dövmeleri yaptıran Rus olmayanlar kodlanmış sistemi kullanmıyorlar; okuma burada tamlık için belgelenmiştir ve Baldaev ve Bronnikov ciltlerine başvurması gereken Rus hapishane geleneğiyle özel olarak ilgilenen müşteriler. Temelindeki tarih olmadan belirli Baldaev tarafından belgelenmiş kodlanmış yerleşimleri taklit eden bir gemi dövmesi yaptırmak, kutsal gelenek anlamında bir sahiplenme değildir, ancak daha geniş bir kalıp içinde temelindeki statü olmadan bir statü işareti taşımaktır, bazı denizci geleneği işlevsel işaretleri için belirtilenle aynıdır.

Çalışan denizci Cape Horn okuması, diğer denizci geleneği işlevsel işaretleri ile aynı kazanılmış statü değerlendirmesini taşır. Yelkenleri açılmış tam donanımlı gemi, tarihsel olarak Cape Horn'u dönmüş bir denizciyi işaret ediyordu; demir, Atlantik geçişini işaret ediyordu; kırlangıç, seyahat edilen deniz mili sayısını işaret ediyordu. 2026'da yelkenleri açılmış tam donanımlı gemiyi taşıyan denizci olmayan biri, kutsal gelenek anlamında sahiplenme yapmıyor, ancak çalışma statüsü olmadan bir çalışma statüsü işareti taşıyor. Bazı denizciler ve eski denizciler fark eder. Dürüst uygulama, motifin tarihsel olarak onu ilk takan insanlar için ne anlama geldiğini bilmek ve kullanıcının bu tarihle olan ilişkisi hakkında dürüst olmaktır. Gemi açıktır; tarihsel okuma, onu giymeyi anlamlı kılan şeyin bir parçasıdır.

Hristiyan Kilise-Gemisi okuması, daha geniş Hristiyan geleneği içinde açıktır. Hristiyan olmayan birinin gemi dövmesi sipariş etmesi sahiplenme değildir; ikonografi yaygın bir Batı kültürel mirasıdır. Kuzeyli uzun gemi okuması açık bir Batı ikonografik geleneğidir; uzun gemi, yaşayan dini uygulamada kutsal veya kısıtlı bir form değildir ve tasarım yaygın olarak paylaşılmaktadır. Korsan kalyonu ve daha geniş Amerikan geleneksel kalyonu açık ticari gelenektir; çalışma geleneği bu formları korumaz.

Ünlü gemi dövmesi bağlantıları

  • Sailor Jerry'nin çizimleri dünyadaki en çok kopyalanan gemi dövmesi şablonlarından biri haline gelen kanonik tam donanımlı kalyon kompozisyonunu içerir. Kompozisyon, yayınlanan Hotel Street çizim arşivi boyunca yer almaktadır Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise and Shine, Cilt 1 (Hardy Marks Publications, 2002), editörlüğünü Don Ed Hardyyapmıştır. Sailor Jerry markası (2008'den beri William Grant and Sons içki ürünü), lisanslamaya devam ediyor Nveyaman Collins'in kalyon tasarımlarını içki pazarlaması için.
  • Charlie Wagner'in Chatham Square dükkanı yaklaşık 1904'ten Wagner'in 1953'teki ölümüne kadar Bowery denizcilik kelime dağarcığını, kalyon dahil olmak üzere taşıdı. Wagner, Bowery'den Amerikan gelenekseline geçişin ana figürüdür ve çizimleri 208 Bowery tedarik işi aracılığıyla ulusal olarak dolaştı.
  • Cap Coleman'ın Norfolk çizimleri, Mariners' Museum tarafından Newport News, Virginia'da 1936, Amerikan dövme çizimlerinin en eski belgelenmiş kurumsal koleksiyonudur ve Norfolk dönemini tanımlayan daha geniş demir, kırlangıç, kartal ve hula kızı kelime dağarcığının yanı sıra kanonik tam donanımlı kalyon kompozisyonunu içerir.
  • Paul Rogers Spauldıng ve Rogers dövme tedarik aracılığıyla Norfolk gemi kelime dağarcığını ileriye taşıdı, bunların çizimleri ve ekipmanları on yıllarca ulusal olarak dolaştı. Paul Rogers Tattoo Research Center (Tattoo Archive, Winston-Salem), Wagner, Coleman, Rogers, Grimm ve Sailor Jerry'den dönemin gemi çizimlerinin ana koleksiyonunu barındırır.
  • Bert Grimm'in Long Beach Pike dükkanı 22 South Chestnut Place'de, 1952 veya 1954'te (yıl tartışmalı) devralınıp 1969'da Bob Shaw'a satıldı, Spauldıng ve Rogers tedarik katalogları aracılığıyla orta yüzyıl kalyon çizimlerinin dağıtımında önemli bir düğümdü. Grimm'in 1928'den itibaren St. Louis'deki amiral gemisi 716 North Broadway, Bowery kelime dağarcığının Ortabatı'ya iletilmesini demirledi. Grimm'in biyografisinin ince ayrıntıları KARIŞIK bir güvenilirlik seviyesi taşır.
  • Khufu gemisi Grand Egyptian Museum'da (Giza), Büyük Piramit'in yanında MÖ 2500 civarında gömülmüş ve 1954'te kazılmış, Batı Hristiyan Kilise-Gemisi imgelerinin indiği gemi-ruh-aracı ikonografik geleneğinin en derin fiziksel demiridir.
  • Oseberg gemi mezarı MS 834'ten, 1904'te Tønsberg, Norveç yakınlarında keşfedilen ve Viking Gemi Müzesi'nde (Oslo) bulunan, geç-Viking Çağı uzun gemi yapımının ana fiziksel belgesini sağlar ve çağdaş Kuzey temalı dövme işleri için kanonik Kuzey uzun gemi referansı olmaya devam etmektedir.
  • Hardy Marks Publications kanonik Sailor Jerry gemi şablonunun çağdaş yeniden üretimini ve dağıtımını demirleyerek, Norman Collins kalyon çizimlerinin birden fazla baskısını Hotel Street arşiviyle birlikte üretmiştir.
  • Polinezya Seyir Derneği'nin Hōkūleʻa, 1975'te denize indirilen yeniden yaratılmış çift gövdeli bir seyir kanosu, Pasifik boyunca geleneksel araçsız yol bulma navigasyonunu göstermiştir ve yaşayan gelenekte seyir-kanosu formunun çağdaş Polinezya kültürel rönesans referansını demirlemektedir.

Gemi dövmesi yaptırmayı düşünmek

Bir gemi dövmesi düşünüyorsanız, dört faydalı çerçeveleme sorusu:

  1. Hangi geleneğe dayanmak istiyorsunuz? Amerikan geleneksel denizci okuması (Cape Horn işareti olarak tam donanımlı kalyon), Kuzey uzun gemisi mirası okumasından farklıdır, bu da korsan kalyonu kanunsuz-özgürlük okumasından, bu da Hristiyan Kilise-Gemisi kurtuluş okumasından, bu da Polinezya seyir kanosu kutsal-ata okumasından farklıdır, bu da çağdaş realizm veya blackwork stilistik yorumlarından farklıdır. Gelenekler örtüşür ve birçok kompozisyon aynı anda birkaçını taşıyabilir, ancak taşımak istediğiniz ağırlık tasarım sohbetini şekillendirir. Amerikan geleneksel kalyonu en çok demirlenmiş modern okuma olmaya devam ediyor; Polinezya va'a kültürel bağlam bakımı gerektirir; korsan kalyonu ve Kuzey uzun gemisi açık Batı gelenekleridir.
  1. Hangi kompozisyon? Düz bir borda kalyonu, güneş patlamalı tam donanımlı bir kompozisyondan, tam denizcilik kompozisyonlu gemi-ve-demirlemeden, adanmışlık flamalı gemiden, fırtınada yıpranmış-hayatta kalma kompozisyonundan, Jolly Roger'lı bir korsan kalyonundan, ejderha pruvalı bir Kuzey uzun gemisinden, bir Nuh'un Gemisi kompozisyonundan, bir şişedeki gemi minyatüründen farklı bir ifadedir. Kompozisyon seçimi, gemi yaptırma seçimi kadar önemlidir.
  1. Hangi stil? Amerikan geleneksel gemileri, realizm gemilerinden farklı yaşlanır; neo-traditionel gemiler, blackwork gemilerinden farklı durur; Kuzey uzun gemileri tipik olarak Amerikan kalyonlarından farklı stilistik kayıtlarda işlenir. Stil, sadece bir yüzey tercihi değil, teknik ve estetik sonuçları olan gerçek bir seçimdir. Amerikan geleneksel gemisinin özel dayanıklılığı (renklerin kasıtlı düzlüğü, çizginin cesareti, işçi sınıfı bedenlerinde on yıllarca iyi yaşlanma için optimizasyon), tasarımın ana satış noktalarından biridir; realizm veya neo-traditionel seçmek, yüzey detayları için bu dayanıklılıktan bazılarını takas eder.
  1. Hangi sanatçı? Gemi temel bir tasarımdır ancak teknik olarak zorlayıcıdır, armatür doğruluğu, orantılı yelken işleme ve detayı kalabalıklaştırmadan taşıyacak yeterli boyut gerektirir. Amerikan geleneksel Bowery soyundan gelen bir uygulayıcı tarafından yapılmış bir kalyon, çağdaş realizm, neo-traditionel veya blackwork alanında eğitim almış aynı kalyondan farklı görünecektir; ve bir Polinezya seyir kanosu, ilgili gelenekte kültürel statüye sahip bir uygulayıcı tarafından işlenmelidir. Belirli bir gelenek veya stilistik kayıt sizin için önemliyse, o gelenekte eğitimli bir dövmeci bulun.

Çalışan bir dövmeci sizinle dördü hakkında da dürüst bir sohbet yapabilir. Gemi, çalışma ticaretindeki en katmanlı motiflerden biridir; onu iyi yaşlandırma teknik kalıpları, formun arkasındaki neredeyse beş bin yıllık çapraz kültürel ikonografik ağırlıkla birlikte kapsamlı bir şekilde belgelenmiş ve iyi öğretilmiştir.

Kaynaklar

  • Tattoo Archive (Winston-Salem). Charlie Wagner, Cap Coleman, Paul Rogers, Bert Grimm ve Sailor Jerry kalyon gemi tasarımları dahil olmak üzere dönemin çizim yaprakları koleksiyonları. Amerikan geleneksel gemisi için ana belgesel koleksiyon.
  • Mariners' Museum, Newport News, Virginia. Coleman çizimleri koleksiyonu, 1936'da alındı. Amerikan dövme çizimlerinin en eski belgelenmiş kurumsal alımı ve kanonik Amerikan kalyon gemisi kompozisyonunun temel referansı.
  • Hardy, Don Ed (ed.). Sailor Jerry Tattoo Flash: Rise ve Shine, Vol. 1. Hardy Marks Publications, 2002. Hotel Street çizim arşivinin, kanonik Sailor Jerry kalyon gemi tasarımları dahil olmak üzere ana yayınlanmış baskısı.
  • Hardy Marks Publications. Belgelenmiş kökenli yeniden basılmış Sailor Jerry çizimleri; Tattoo Time dergisi, cilt 1-5, 1982-1988, Don Ed Hardy tarafından düzenlenmiştir.
  • DeMello, Margo. Inscription'in Bodies'ı: Modern Dövme Topluluğunun Kültürel Tarihi. Duke University Press, 2000. Denizci dövme geleneğinin ve geminin içinde bulunduğu daha geniş Batı işçi sınıfı dövme motifi kelime dağarcığının, yelkenli gemi için belgelenmiş Cape Horn işaretleme sözleşmesi dahil olmak üzere ana modern bilimsel incelemesi.
  • Hardy, Don Ed (Joel Selvin ile birlikte). Wear Your Dreams: Dövmelerde My Life. Thomas Dunne Books / St. Martin's, 2013. 1970 sonrası Amerikan geleneği ve Bowery-Hotel Street gemi soyuyla ilişkisi üzerine birinci şahıs anlatımı.
  • Sanders, ClintonR. Dövmenin Body: The Art ve Culture'sini özelleştirme. Temple University Press, 1989; gözden geçirilmiş baskı 2008. Gemi dahil olmak üzere işçi sınıfı dövme motifi benimsenmesi için sosyolojik bağlam.
  • Parry, Albert. Dövme: United States Yerlileri Tarafından Uygulanan Strange Art'in Secrets'u. Simon and Schuster, 1933; Dover, 1971'de yeniden basıldı. Denizci gemi işi üzerine kapsamlı kapsama alanı dahil olmak üzere Amerikan işçi sınıfı dövme pratiğinin dönemsel belgelenmesi.
  • Baldaev, Danzig. Russian Ceza Dövme Ansiklopedisi, Cilt I, II ve III. FUEL Publishing, 2003-2008. Sovyet dönemi hapishane dövme ikonografisinin, belirli kodlanmış gemiyle ilgili yerleşimler dahil olmak üzere ana belgelenmesi.
  • Bronnikov, Arkady. Rus Cezaevi Dövme Polis Dosyaları. FUEL Publishing. Mahkum kimlik tespitinde kullanılan gemi ve deniz kompozisyonlarını içeren MVD operasyonel arşivinin paralel hali.
  • Snveyari Sturluson. Nesir Edda (yaklaşık 1220) ve Heimskringla (yaklaşık 1230). İskandinav mitolojisinin ve Norveç krallarının tarihinin başlıca ortaçağ İzlanda nesir anlatımı, çağdaş İskandinav temalı gemi dövme işlerini demirleyen uzun gemi gelenekleri dahil. Anthony Faulkes çevirisi (Everyman, 1987) ve Lee M. Hollander çevirisi de dahil olmak üzere yaygın olarak bulunan kamu malı İngilizce çeviriler. Heimskringla (Texas Üniversitesi Yayınları, 1964).
  • Homeros. Odysseia (yaklaşık MÖ 8. yüzyıl). Denizcilikle eve dönüşün temel Yunan destanı ve yolculuk, deneme ve dönüşün amblemi olarak geminin edebi çıpası. Richmond Lattimore (Harper, 1965), Robert Fagles (Penguin, 1996) ve Emily Wilson (Norton, 2017) dahil olmak üzere yaygın olarak bulunan kamu malı İngilizce çeviriler.
  • Tertullianus. De Baptismo (Vaftiz Üzerineyaklaşık MS 200. Meryem'in dünyadaki sular üzerinde inananları kurtuluşa taşıyan bir gemi olarak tasvir edildiği Navis Ecclesiae (Kilise Gemisi) tipolojisi için başlıca erken Hristiyan patristik kaynağı.
  • Kutsal Kitap. Yaratılış 6-9 (Nuh'un Gemisi anlatısı) ve İsa'nın Celile Denizi'ndeki fırtınayı dindirmesi anlatıları (Matta 8:23-27; Markos 4:35-41; Luka 8:22-25). Batı gemi dövmesi teolojik okumalarını bilgilendiren Hristiyan Kilise-Gemisi ve kurtuluş-gemisi ikonografisinin başlıca İncil çıpaları.
  • Library of Congress, Detroit Publishing Co. koleksiyonu. Sahne gösterisi sanatçıları ve denizciler üzerindeki gemi dövme kompozisyonlarını belgeleyen Bowery dönemi kartpostal fotoğrafları, 1880'ler-1910'lar.

Editörlük

Araştıran ve yazan John J. Mayo III, Editör, Tattoo History Atlas. Bu sayfa, yukarıdaki Son gözden geçirme tarihi itibarıyla mevcut kanonu yansıtmaktadır ve üç ayda bir yenilenmektedir.

Bir hata mı buldunuz veya eklemek istediğiniz bir kaynak mı var? Arşiv'e Gönderin. Kabul edilen katkılar Arşiv XP ve adıyla tanınma (isteğe bağlı) kazanır.