La Tradizione del Tatuaggio Marinaresco

Nota d'archivio

Inizia a Matavai Bay nel 1769, quando l'Endeavour di Cook ancorò al largo di Tahiti e il suo equipaggio incontrò il tatau polinesiano. Il 5 luglio, il naturalista della spedizione Joseph Banks scrisse la parola "tattow" nel suo diario, la prima volta che un inglese la mise per iscritto, mentre l'artista della spedizione Sydney Parkinson disegnava i motivi e gli strumenti che li creavano. Alcuni membri dell'equipaggio si fecero marchiare. Poi salparono per casa. Attraverso gli anni 1770, 1780 e 1790, i marinai lavoratori portarono i disegni tahitiani lungo le rotte della Royal Navy e mercantili, e la pratica divenne un'abitudine di bordo molto prima che esistesse un singolo negozio di tatuaggi in Europa. Due uomini segnano il passaggio dalla fonte al marinaio. Joseph Kabris fu un marinaio francese tatuato tra i Marchesi di Nuku Hiva intorno al 1796-1804. John Rutherford raccontò una storia di cattività del 1828 di moko Maori forzati. Entrambe le storie sono in parte finzione o tutta finzione, ma entrambe provano la stessa cosa: entro gli anni '20 dell'Ottocento, i marinai avevano assorbito il tatuaggio del Pacifico come qualcosa in cui un uomo europeo poteva vivere. Ciò che distingueva la tradizione marinaresca da quelle indigene che prendeva in prestito si riduceva a tre cose. L'immaginario proveniva dal lavoro, non dalla genealogia o dalla cosmologia: ancore, rondini, navi a vele spiegate, ragazze hula, nomi e date dei porti, memoriali a pugnale-nel-cuore,"Hold Fast" sulle nocche. La tecnica era un contorno nero audace con colore piatto, costruito per essere letto in un bar rumoroso, non da vicino. E funzionava come un'attività, attraverso negozi di città portuali con apprendistati, flash per corrispondenza e corrispondenza tra artisti. I marchi significavano cose, e tutti a bordo potevano leggerli. Una rondine per 5.000 miglia nautiche in mare. Un'ancora per un attraversamento dell'Atlantico completato. Una nave a vela per aver doppiato Capo Horn. Un maiale e un gallo sulla parte superiore dei piedi per impedire a un uomo di annegare. Posizionamento e combinazione esprimevano una vita lavorativa: anni in mare, porti di scalo, navi e unità, i defunti ricordati. Il mestiere aveva una spina dorsale di negozi e invenzioni. Martin Hildebrandt aprì il primo negozio professionale documentato negli Stati Uniti a New York negli anni '40 o '50 dell'Ottocento e tatua soldati su entrambi i fronti della Guerra Civile. Londra aveva il suo raggruppamento di Waterloo Road e Tower Hill, Sutherland Macdonald nei bagni Hammam dal 1888 circa, Tom Riley e George Burchett. Poi venne la macchina. Samuel O'Reilly ottenne il brevetto USA n. 464.801 nel dicembre 1891. Macdonald ottenne il primo brevetto britannico nel 1894. Il brevetto di Charlie Wagner del 1904 per la macchina a bobina verticale impostò l'architettura su cui si basa ancora oggi il settore. La regalità gli diede anche un tocco di rispettabilità: il Principe di Galles prese una croce di Gerusalemme dalla famiglia Razzouk nel 1862, e i Principi George e Albert Victor furono tatuati a Yokohama a bordo della HMS Bacchante nel 1882. Le guerre portarono l'inondazione. Nella Seconda Guerra Mondiale la Marina e i Marines degli Stati Uniti spostarono circa 4 milioni di persone, oltre 12 milioni di militari passarono per le Hawaii, e la Hotel Street di Honolulu divenne la striscia di tatuaggi più trafficata del pianeta. La sua ancora era Norman "Sailor Jerry" Collins, nato nel 1911, che fuse la composizione giapponese appresa per posta da Kazuo Oguri con la linea audace del Bowery. Dopo il 1945 la marea si ritirò. I militari tornarono a casa, e il 1 novembre 1961 New York vietò il tatuaggio commerciale ai sensi della Sezione 181.15, chiudendo la città per 36 anni e disperdendo il Bowery. Tornò in tre modi. Il Rinascimento del Tatuaggio degli anni '70 e '80 trattò il vecchio flash come un documento primario, con Tattoo Time di Don Ed Hardy in testa e Mike Malone che acquistò il negozio di Smith Street di Collins dalla vedova Louise per 20.000 dollari nel 1973, rinominandolo China Sea Tattoo e salvando l'archivio. Sailor Jerry Ltd., fondata nel 1999, e il rum speziato che seguì resero il look visibile su una scala mai vista dalla guerra. E una nuova ondata americana, attraverso Mark Mahoney, Bert Krak e Steve Boltz a Smith Street Tattoo, e Tim Hendricks, lo riportò negli studi di lavoro. La tradizione precede Collins di circa 140 anni. Lui ne è l'ancora del XX secolo e il suo grande conservatore, ma le ancore, le rondini, i significati e i negozi erano tutti stabiliti molto prima che lui prendesse in mano una macchina.

Lignaggio

Featured reading