| Field | Detail |
|---|---|
| Subject | James Ho (Rose Tattoo) |
| قسم | شخص |
| دور | Modern |
| مقام | گلاب ٹیٹو · Tsim Sha Tsui، Kowloon، Hong Kong |
| تاریخ | 1946 CE |
| Style / Technique | Hong Kong port-tattoo flash, anchor-and-rose sailor work crossed with Chinese motifs |
| منسلک ہے | Jimmy Ho, Norman "Sailor Jerry" Collins, The Sailor Tattoo Tradition |
آرکائیو نوٹ
جیمز ہو کو ہانگ کانگ کے ٹیٹو میڈیا میں کالونی میں پیشہ ورانہ ٹیٹو بنانے کے والد کے طور پر یاد کیا جاتا ہے۔ یہ عنوان ایک آزادانہ طور پر آڈٹ شدہ حقیقت کے بجائے دکان سے وابستہ ذرائع کے ایک چھوٹے سے جھرمٹ کا اتفاق ہے، لہذا یہ ایک فیصلے سے زیادہ بنیاد کی کہانی کا وزن رکھتا ہے۔ ان اکاؤنٹس کے مطابق وہ 1903 میں شنگھائی میں پیدا ہوا تھا اور اس نے میرین انجینئر کے طور پر تربیت حاصل کی تھی، ایک تاریخ اور تجارت کا دستاویزی ذرائع کی ایک لائن میں۔ اصلی لیجنڈ ڈرامائی ہے اور اسے لوک داستان کے طور پر پڑھنا چاہئے۔ دکان کی اپنی فائن لائنز گڈ ٹائمز کی تاریخ کے مطابق، ہو 1940 کے آس پاس مرچنٹ میرین میں خدمات انجام دے رہا تھا جب اس کے کارگو جہاز کو بحر ہند میں ایک جاپانی آبدوز نے ٹارپیڈو کر دیا۔ مبینہ طور پر وہ تیرتے ہوئے ملبے سے چمٹے رہنے سے بچ گیا، اسے ایک امریکی جنگی جہاز نے بچایا، اور کلکتہ، بھارت میں اس کی بازیابی ہوئی، جہاں وہ پہلی بار روایتی ہاتھ سے ٹیٹو بنانے سے ملا اور دستی تکنیک کا مطالعہ کیا۔ واپس شنگھائی میں، کہانی جاتی ہے، اس نے اپنی انجینئرنگ کی تربیت کو سائیکل کی زنجیروں اور اسپیئر پارٹس سے ٹیٹو بنانے والی مشین بنانے کے لیے استعمال کیا۔ اس میں سے کسی بھی جنگ کے وقت کا کوئی آزاد ریکارڈ موجود نہیں ہے۔ جو چیز مستحکم ہے وہ دکان ہے۔ سیاسی عدم استحکام سے بھاگتے ہوئے، ہو نے 1945 میں ہانگ کانگ منتقل کیا اور 1946 کے آس پاس کوولون کے Tsim Sha Tsui میں روز ہوٹل میں مبینہ طور پر روز ٹیٹو کھولا۔ ذرائع میں درست پتہ غیر مصدقہ ہے، لیکن اسٹوڈیو کا کردار ایسا نہیں ہے۔ یہ ملاحوں سے بھری بندرگاہ میں بندرگاہ کی طرف کاروبار تھا، اور یہ اپنی نسل کی مرکزی ہانگ کانگ کی دکان بن گئی۔ جنگی جہازوں کے ساتھ تجارت پہنچی۔ 1950 سے 1953 تک کی کوریائی جنگ کے دوران، روز ٹیٹو نے ریاستہائے متحدہ کے بحریہ کے ملاحوں کے لیے آرام اور تفریحی گردشوں کے لیے ایک نان اسٹاپ ورکشاپ کے طور پر کام کیا، اور یہ مطالبہ ویتنام جنگ کے سالوں میں کیا گیا۔ حجم ایک سے زیادہ آدمیوں سے مل سکتا تھا، لہذا ہو نے اپنے ساتھ کرسیوں پر کام کرنے کے لیے نوجوان اپرنٹس کی ایک جماعت کو بھرتی اور تربیت دی۔ یہ گروہ اس کی حقیقی میراث ہے، اور یہ اس کے ریکارڈ کا بہترین تصدیق شدہ حصہ ہے، جس کا سراغ O.cult اور Zolima City میگزین کے ہانگ کانگ ٹیٹونگ کے فیچرز سے ملتا ہے۔ اس گروپ میں پنکی یون، رکی لو، بینی تسوئی، اور لائی شو کیونگ شامل تھے، جو پیشہ ورانہ طور پر سویلو کے نام سے مشہور ہیں، ان کے اپنے بیٹے جمی ہو کے ساتھ براہ راست باپ سے بیٹے کی ترسیل کے ذریعے۔ یہ فنکار کالونی میں اپنے اسٹوڈیوز کھولنے کے لیے روانہ ہوئے، اور ہو کے لاک ہارٹ روڈ اور ایشلے روڈ کے آپریشنز نے اس کی بنیاد رکھی جو ہانگ کانگ کا روایتی انداز بن گیا۔ کام خود ایک چینی بندرگاہ پر جھکا ہوا پورٹ فلیش تھا۔ لنگر اور گلاب میں امید، استحکام اور محبت تھی، وہ ڈیزائن جس نے دکان کو اپنا نام دیا۔ کلپر جہاز بحری سفر اور مہم جوئی کے لیے کھڑا تھا، جو کسی بھی ملاح کے بازو کا اہم حصہ ہے۔ اور ٹرائیڈ ڈریگن، جو زولیما سٹی میگزین کی خصوصیت کے ذریعے حاصل کیا گیا ہے، اسے گینگ لینڈ بھائی چارے اور طاقت کے طور پر پڑھا گیا، یہ ایک ایسا نقش ہے جس نے بحریہ کے جوانوں کے ساتھ کھلی بندرگاہ کے ایک گاہک سے بات کی۔ ہو کی اپنی موت کی تاریخ دستیاب ذرائع میں درج نہیں ہے، اور اس کی سوانح عمری کا زیادہ تر حصہ دکان سے وابستہ تاریخ کے ایک دھاگے پر ہے۔ جو کچھ زیادہ تنازعات کے بغیر زندہ رہتا ہے وہ لائن ہے جو اس نے شروع کی تھی۔ روز ٹیٹو نے ہانگ کانگ میں چینی ٹیٹو بنانے والوں کی پہلی پیشہ ورانہ نسل تیار کی، اور پنکی یون، رکی لو، اور ان کے بیٹے جمی کے ذریعے یہ سلسلہ ان اسٹوڈیوز تک پہنچا جس نے شہر کے ٹیٹو کی تجارت کو باقی صدی تک جاری رکھا۔